{:mn}
Саяхныг хүртэл үндэстэн дамнасан корпорациудын тэргүүн, эксцентрик тэрбумтнуудын статусын нэг хэсэг байсан хувийн тийрэлтэт онгоцууд хүмүүст улам ойртож байна. Хэрэв далавчит онгоцыг хамтран өмчлөх сонголт нь бүрэн эрхт байдлаас илүү хэмнэлттэй боловч зохих хөрөнгө оруулалт, засвар үйлчилгээ шаарддаг бол хувийн онгоцны хоосон хөлийг түрээслэх сонголт илүү хямд харагдаж байна. Сүүлчийн сонголт нь “чөлөөт мөрөн дээрх” онгоцыг хэд хэдэн үйлчлүүлэгчид зориулж дундын зардлаар захиалж авах тохиолдолд хамтарсан нислэг зохион байгуулах зардлыг (эдийн засгаа хуваалцах зарчим) улам бүр бууруулдаг. Нэмж дурдахад орчин үеийн гар утас, интернетийн үйлчилгээ нь энэ төрлийн хувийн тийрэлтэт онгоцыг ашиглахад илүү тохиромжтой болгодог. Агаарын аялалын өсөлтөд нөлөөлсөн бас нэг хүчин зүйл бол 4 зорчигчийн хувийн хөнгөн тийрэлтэт онгоцны (Very Light Jet, VLJ) зах зээлд нэвтрэх явдал байв. VLJ онгоцны нислэгийн өртөг нь бизнесийн стандарт онгоцныхоос дунджаар 22% -иар бага байдаг.
Энэ бүхэн өнгөрсөн зууны дунд үеэс эхэлсэн бөгөөд дэлхийн сүйрлийн дайнаас сэргэж, дэлхийн эдийн засаг бизнесийн хүрээнийхэн илүү идэвхтэй харилцан ажиллахыг шаардав. Тухайн үеийн уламжлал нь чухал ажил гүйлгээг хэлэлцэх, түншүүдтэйгээ хэлэлцээр хийхэд ахлах удирдлагын хувийн оролцоог шаарддаг бөгөөд бизнесийн даяаршил нь сонирхлын талбарыг эрс нэмэгдүүлж, шийдвэр гаргах харилцан үйлчлэлийн хамгийн дээд хугацааг богиносгодог байв. Тухайн үед хөдөлгөөнт харилцаа холбоо, интернет аль аль нь байгаагүй гэж үзвэл бизнесийн ертөнцөд агаарын аяллын тоо, ялангуяа хувийн агаарын тээврийн салбар, үүнээс үүдэн дэлхийн эдийн засгийн төвийг нэмэгдүүлэх нэн шаардлагатай байв. – 1964 онд АНУ-д дэлхийн анхны хувийн тийрэлтэт онгоцны компани гарч ирэв.Агаарын аялал, бизнесийн тийрэлтэт менежмент Netjets Inc.
Компанийн бизнесийн загвар нь зөвхөн стандарт бус байсан бөгөөд энэ нь хувийн агаарын тээврийн салбарт гарсан нээлтийн менежментийн инноваци байв: шууд утгаараа тодорхой нисэх онгоцны нэг хэсгийг үйлчлүүлэгчдэд зарж борлуулдаг байсан бөгөөд энэ нь ашигласан нислэгийн цагийн тооноос хамаарна. агаарын хөлөг ба түүний засвар үйлчилгээний төлбөрийн хувь хэмжээ нь зардлын үнээс хамаарна. Ихэвчлэн жилд хамгийн багадаа 50-аас 400 цагийн хооронд хуваарилдаг. Гэсэн хэдий ч онгоц тус бүрийн зардлын 30 орчим хувь нь нисгэгчдийг хангаж өгдөг Netjets компанийн балансад үлддэг. Энэхүү бизнес загварыг амжилтанд хүргэх түлхүүр зүйл бол 1995 онд Netjets Inc нь үндэстэн дамнасан санхүүгийн конгломерат болох Berkshire Hathaway Inc-ээр дамжуулан дэлхийн хамгийн баян хүмүүсийн нэг бөгөөд бүрэн худалдаж авсан бөгөөд дахин зарагдаагүй байгаа явдал юм. стратегийн хөрөнгө оруулалтын санхүүгийн гуру – Уоррен Баффет. Өнөөгийн хувийн агаарын аяллын зах зээл эрчимтэй хөгжиж байгаа бөгөөд 10 жилийн өмнө Netjets-ийн шинэ 10 үйлчлүүлэгч тутмын 7 нь өмнө нь эдгээр үйлчилгээг ашигладаггүй байсан бол одоо энэ үзүүлэлт 10-аас 3 болж буурсан байна. Netjets траффикийн дөрөвний гурвыг АНУ эзэлж байгаа боловч Европын зах зээл нь мөн хөгжлийн тэргүүлэх чиглэл юм.
Европын хувийн нисэх онгоцны хөлөг онгоцны зах зээл нь хөгжлийн хувьд нэлээд олон янз байдаг бөгөөд сүүлийн 7 жилийн хугацаанд захиалгат нисэх онгоцны дундаж нас 4.8-7.1 жил болж өссөн бол Netjets паркаа тогтмол шинэчлэхийг хичээдэг. Сүүлчийн томоохон шинэчлэлт нь 2014 онд Нетжетс нисэх онгоцны паркаа эрс залуужуулж, шинэ нисэхийн тоног төхөөрөмж (670 онгоц) худалдан авахад 17.6 тэрбум гаруй долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд Netjets-ийн Европ дахь салбар нь туршлагатай 500 нисгэгчийн бүрэлдэхүүнтэй бөгөөд 85 нь өөрсдийн болон 700 гаруй түнш нисэх онгоцнуудаас дэлхийн 120 оронд 5 мянган нисэх онгоцны буудал (арилжааны нислэг үйлдэх боломжгүй онгоц нисэх онгоцны буудал орно) руу жилд 46 мянга хүртэл нислэг үйлддэг. Швейцарийг Netjets-ийг Европт байрлуулах суурь төвөөр сонгосон бөгөөд энэ нь логик бөгөөд Европ дахь бүх хувийн Netjets нислэгийн тавны нэг нь тэндээс, тэдний 43.3% нь Женевээс нислэг үйлдэж байгаа юм.
Европын хувийн нисэхийн хамгийн том төв, Швейцарийн хувийн нисэхийн маргаангүй удирдагч Францын Ле Буржегийн (Буржег, Парис) дараа хоёрдугаарт орсны дараа Женевийн нисэх онгоцны буудал ийм хувийн агаараар ажилладаг. Wijet, Jetsmarter, Victor, Privatefly, Air Charter Service, NetJets, LunaJets. Европын хамгийн их ачаалалтай (Женева-Лондон-Женева-Ницца) чиглэлийн хувийн тийрэлтэт онгоцны урсгал жилээс жилд тасралтгүй нэмэгдэж, шинэ чиглэлд өсч байна. Хувийн агаарын тээврийн салбарын удаашралыг бий болгосон 2008 оны хямралын жилд эдийн засгийн томоохон уналт хүртэл гол тоглогчдод чухал нөлөө үзүүлж чадаагүй бөгөөд хувийн нислэгийн хөдөлгөөний өсөлт маш хурдан сэргээгдэв. Энэхүү үзэгдэл нь Женев зэрэг томоохон нисэх онгоцны буудлуудыг бараг л хүчин чадлын ирмэгт тулгаад байгаа бөгөөд ойрын ирээдүйд засаг захиргааг өргөн цар хүрээтэй өргөтгөл хийхийг албадах бөгөөд энэ нь маш өндөр өртөгтэй болох эсвэл хувийн нислэгийн хөдөлгөөний зарим хэсгийг ойролцоох нисэх онгоцны буудлууд, тодорхой бус шалгуурыг удирдлага болгон Саяхан батлагдсан ЕХ-ны нисэхийн дүрмийн өөрчлөлтөөр жижиг агаарын хөлгийн сэнсний жолоодлоготой нисэх онгоцыг арилжааны зорилгоор ашиглах боломжийг олгосноор одоогийн нөхцөл байдал эрс дордож болзошгүй юм (өмнө нь энэ төрлийн онгоцыг зөвхөн эзэн өөрөө эсвэл түүний зардлаар ашиглах боломжтой байсан). Энэ нь Швейцарийн Пилатус зэрэг нисэх онгоцоор хувийн агаарын тээвэрлэгчдийн нийлүүлэлтийг хоёуланг нь нэмэгдүүлж, хувийн онгоцны хөдөлгөөний ерөнхий байдлыг дордуулах болно.
Жишээлбэл, Европын Бизнесийн Нисэхийн Конвенц ба Үзэсгэлэнгийн үеэр (EBACE 2017) жил бүрийн 5-р сарын сүүлчээр Palexpo чуулга уулзалт, үзэсгэлэнгийн төвд (Жентон Кантон) зохион байгуулагдсан Женевийн нисэх онгоцны буудал дээр 60 нисэх онгоцны үзэсгэлэн гарав. Энэ нь нисэх онгоцны буудлын нислэг хүлээн авах, илгээх хүчин чадлыг эрс бууруулж, нисэх онгоцны буудлын удирдлагуудыг замын хөдөлгөөний зарим хэсгийг (ялангуяа хувийн) Швейцарийн хамгийн ойр байрлах Лион эсвэл Чамбери нисэх онгоцны буудал руу чиглүүлэхийг албаджээ.
Өөр нэг хямд, гэхдээ үргэлж хямд үнэтэй хувийн тийрэлтэт онгоцоор нисэх арга бол “үнэгүй мөр” түрээслэх явдал юм. Америк, Европын хөл хөдөлгөөн ихтэй хурдны зам дээр дүрмээр 75% хүртэлх хөнгөлөлттэй нислэгийг олох нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд зөвхөн хувийн төдийгүй, мөн захиалгат, тэр ч байтугай ердийн нислэгийн нислэгийг олоход хэцүү байдаг. Иймэрхүү нөхцөл байдал нь нийгмийн томоохон арга хэмжээнүүдийн үеэр (хөгжмийн наадам, спортын тэмцээн гэх мэт), фенүүд, фенүүдээ саатуулсан онгоцнууд гэртээ хоосон буцахаас өөр аргагүй болдог. Хувийн тийрэлтэт онгоцны хувьд нийт зардлыг нислэгийн бүх зорчигчдод ижил хэмжээгээр хуваах үед хуваалцах үйлчилгээг ашиглан “үнэгүй мөрөн” дээр түрээслэх зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой юм. Энэ сегментийн удирдагчдын нэг бол Францын хувийн нислэгийн такси үйлчилгээ эрхэлдэг Wijet (Парис) бөгөөд өнгөрсөн жил Британийн өрсөлдөгч, Европын анхны бизнесийн агаарын такси болох Blink Ltd-ийг худалдаж авсны дараа Европын хамгийн том агаарын тээврийн компанийн эзэн болжээ. VLJ сегмент дэх флот. Wijet нь 2021 он гэхэд нисэх онгоцны паркаа үзүүлж буй үйлчилгээний чанараа алдалгүйгээр 15-аас 50 хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд жилийн ашиг нь дунджаар 40% -иас 50% хүртэл өсч байгааг харгалзан үзвэл энэ ажил даван туулах боломжгүй юм шиг санагдаж байна.
Энэ чиглэлийг хөгжүүлэх дараагийн логик алхам бол зөвхөн зорчигчдод (тийзний үнийг хэмнэх) төдийгүй хувийн тийрэлтэт онгоцны эзэд, операторуудад (“чөлөөт мор” ачааллыг хамгийн их байлгах замаар нислэгийн ашиг орлогыг нэмэгдүүлэх) санал болгох явдал байв. дэлхийн хэмжээнд хувийн нислэгийн талаархи бүх мэдээллийг нэгтгэсэн системийн түвшин. Энэхүү санааг Швейцарийн хувийн LunaJets (Женевийн Кантон) агаарын тээврийн компани хэрэгжүүлсэн бөгөөд энэхүү шийдэл нь зөвхөн хувийн онгоц түрээслэх, эцсийн мөчид нисэх боломжийг олгоно (хайлтаас буух хүртэлх бүтэн мөчлөг ердөө 60 минутын дотор). тийзний үнийг хэмнэж (JET SHARING үйлчилгээ), мөн вэбсайт болон гар утсан дахь өдөр тутмын шинэчлэлтүүдээр (дэлхийн өнцөг булан бүрт 4.8 мянган нислэгийн мэдээлэл) үйлчилгээний өргөн зах зээлийг санал болгосноор агаарын тээвэрлэгчдийн ашигт ажиллагааны өсөлтийг хангах. програм. Дашрамд хэлэхэд, энэ бол LunaJets-ийн амжилтын гол холбоосуудын нэг болох зах зээлийн хэмжээ юм. Зах зээлд оролцогчид хэдийчинээ их байна, зөв очих газраа хайж буй аялагчдын сонирхлыг илүү их татдаг бөгөөд нисэхийг хүсдэг хүмүүсийн тоо нэмэгддэг. бүхээгийг хоосон мөрөн дээр дүүргэх магадлал өндөр. LunaJets компанийн удирдлага нь өөрийн хөрөнгөөр органик өсөлтийн стратеги баримталдаг бөгөөд энэ нь компанийн зорилго, чадавхид нийцэж байгаа юм. LunaJets-ийн 35 ажилтан энэ оны эхнээс хувийн агаарын тээврийн хэрэгслийн эрэлт 60% -иар “тэсрэх” өсөлтийг хангаж байгаа бөгөөд энэ нь 2017 оны замын хөдөлгөөний ирээдүйн хэмжээг 3.5 мянга орчим нислэгээр тооцоолох боломжийг олгож байна (2016 онд 2.5 байсан мянга), тасалбарын дундаж өртөг нь ойролцоогоор 20 мянган доллар бөгөөд эдгээр орлого нь дэлхийн зах зээлд тэлэлтийг бүрэн хангаж, зөвхөн Лондон, Парис, Ром зэрэг нисэхийн томоохон төвүүдэд төлөөлөгчийн газраа нээх боломжийг аль хэдийн олгожээ. Бүс нутгийн нисэх онгоцны буудлууд: Грекийн Миконос, Испанийн Ибиза, Италийн Олбиа, Францын Пальма де Мажорк, түүнчлэн Польш, Унгарт.
Эх сурвалж: SWISS-RUS
