{:hr}
Rusko tržište poslovnog zrakoplovstva posljednjih godina pokazuje zavidnu stabilnost, a u nekim mjesecima i impresivan rast. To se posebno primijetilo u ljeto 2018. godine, kada je tradicionalno velikoj potražnji za prodajom dodano FIFA-in svjetski kup. Prema europskom sustavu internetske rezervacije letova poslovnog zrakoplovstva Avinode, broj prijava za dolaske od 7. lipnja 2018. do završnog dana 15. srpnja na moskovskom terminalu Vnukovo-3 povećan je za 111%. Najam zračne luke Koltsovo (Jekaterinburg) zatražio se 1102% češće nego inače. U klasi poslovnog mlaznjaka, Heavy Jets je naručio 187% više nego 2017. godine. VIP-linijski brodovi također su doživjeli rast bez presedana – za letove do gradova domaćina prvenstva zatraženo je 1702% češće nego inače. Istina, Avinode nema podatke o tome koliko je zahtjeva provedeno, ali nema sumnje da je zanimanje bilo uzbuđenje.
Privatna potražnja
“Tijekom Svjetskog prvenstva 2018. vidjeli smo impresivan interes za privatno zrakoplovstvo općenito. Čak su i oni koji nikada nisu letjeli poslovnim avionima zatražili cijenu za nekoliko gradova koji sudjeluju na turniru odjednom ”, kaže Alisher Elmuradov, suvlasnik tvrtke LL Jets (čarter broker). – Turističke agencije i pojedinci bili su zainteresirani, međutim, uglavnom je to bila neaktivna potražnja. Nakon što su timovi napustili svoje grupe, počeli su otkazivanja letova i transferi u druge gradove. Tržište se s tim uspješno nosilo. “
Potražnja za uslugama privatnih zrakoplova tijekom prvenstva bila je tolika da u godišnjem smislu tržište može podići na novu razinu. “FIFA-in svjetski kup sigurno je podigao promet poslovnog zrakoplovstva na vrlo visoku razinu i bit će ga teško ponoviti u sljedećim godinama. Prema našim procjenama, na godišnjoj razini može dodati rast od 3,5–4,5% ”, kaže Dmitrij Petročenko, voditelj projekta Bizavnews.ru.
Stupanj zagušenosti terminala u dane nogometnih utakmica podsjećao je na one prije krize – uoči 2008. i 2014. godine. Primjerice, u terminalu poslovnog zrakoplovstva “Pulkovo-3” u Sankt Peterburgu tijekom polufinalnih utakmica postavljen je apsolutni rekord u usluženim letovima i putnicima dnevno. Samo 11. srpnja kroz terminal je prošlo 1.338 putnika, a ukupno je u razdoblju od 8. do 11. srpnja opslužilo 593 leta i 2.718 putnika. Tako je po prvi puta terminal u Sankt Peterburgu premašio odgovarajući pokazatelj moskovskog Vnukovo-3 za isto razdoblje. Velika većina letova bila je na zrakoplovima dugog dometa i poslovnim zrakoplovima. U zračnoj luci u Kazanu, gdje se održavalo četvrtfinale, zrakoplovne tvrtke izvršile su 70 povratnih letova do transportnih timova i navijača, kao i više od 250 letova poslovnog zrakoplovstva.
Nakon naleta potražnje za čarterima u lipnju i srpnju 2018., posljednji mjesec ljeta izgledao je manje impresivno, iako je donio i rekorde i to ne samo za Rusiju.
Prema njemačkoj savjetodavnoj agenciji WINGX Advance, ovog je mjeseca u Europi obavljeno 83.230 letova poslovnog zrakoplovstva, što je 8% manje od vrhunca u srpnju, ali 2,4% više od kolovoza 2017. i cijelog posljednjeg desetljeća. U Rusiji su se privatni letovi povećali za 20% u kolovozu u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Trend rasta domaćeg tržišta, međutim, može se zaustaviti pritiskom geopolitičkih događaja. “U slučaju oštrijih sankcija, 2018. može završiti na nuli ili će ući u blagi minus”, kaže Dmitrij Petročenko.
Stabilna flota
Ako govorimo o preferencijama ruskih vlasnika privatnih zrakoplova, oni i dalje gravitiraju prema prostranim zrakoplovima na velike daljine, iako se na tržištu pojavljuju i srednje kategorije poslovnih zrakoplova. Vlasnici su u pravilu povezani s najvećim korporacijama zemlje, stoga s jedne strane praktički nema priljeva novih vlasnika zrakoplova, ali s druge strane, opseg flote poslovnog zrakoplova ne smanjuje se . Dakle, flota poslovnih aviona ruskih vlasnika iz godine u godinu malo se mijenja u kvantitativnom smislu. Prema procjenama stručnjaka (službene statistike još uvijek ne postoje), riječ je o 300 do 450 zrakoplova. Od toga je samo 74 upisano u ruski registar, takve podatke pruža međunarodni internetski resurs JetNet od travnja 2018.
Unatoč nepopularnosti ruskog registra, niz domaćih zračnih prijevoznika uspješno posluje u zemlji. Njihove nesumnjive prednosti za domaće tvrtke su nesmetana mogućnost obavljanja domaćih letova, učinkovitost u obavljanju letova zbog blizine matičnih zračnih luka smještaju potencijalnih kupaca, posada koje govore ruski jezik i niži troškovi usluge u zračnim lukama u usporedbi s inozemnim operatora.
Strani operatori, međutim, uspješno posluju i na ruskom tržištu, a najveći od njih su Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Ključne prednosti stranih zračnih prijevoznika za vlasnike poslovnih zrakoplova su transparentna povijest poslovanja i, kao rezultat toga, sposobnost profitabilne prodaje zrakoplova na sekundarnom tržištu te opsežni alati za privlačenje financijskih sredstava za kupnju poslovnog aviona. S gledišta putnika čarter letova, ovo je ujedno i velika šansa za “ulov” prazne noge prema Europi, odnosno mogućnost uštede na čarteru od 30 do 70%.
U međuvremenu, tvrtke su se počele boriti za putnike koristeći se društvenim mrežama: ukupna digitalizacija nije ostavila po strani konzervativnu poslovnu avijaciju. “Svaka se tvrtka nada da će privući korporativne (b2b) i izravne kupce s mreža. U Rusiji je Instagram posebno popularan, u Europi sliku dopunjuju LinkedIn, kao i Twitter u Engleskoj ”, kaže Yuri Dzun, partner za poslovni razvoj u međunarodnoj tvrtki Aviapages. Mnogi britanski brokeri stvorili su stranice na svojim web mjestima FIFA Svjetskog kupa kako bi privukli potencijalne kupce. Jurij Džun vjeruje da će povećanje intenziteta razmjene podataka dovesti do različitih poslovnih modela na tržištu i do standardizacije digitalnih procesa.
Elena Selyanchenkova
Izvor RBC +
