{:hr}
Čini se da je privatno zrakoplovstvo zatvoreni segment. Zapravo, ovo područje zahtijeva povjerljivost, profesionalnost i, naravno, ne oprašta pogreške. Olga Akatieva, osnivačica Global Group Business aviation & Concierge, govori o privatnom zrakoplovnom tržištu, njegovoj stvarnosti i izgledima.
Osnivanje poduzeća
Do 2013. radio sam kao zrakoplovni posrednik. Među mojim odgovornostima bila je potraga za zrakoplovom na zahtjev, njegova priprema i kontrola leta. Budući da sam bio unutar sustava i vidio zahtjeve kupaca, imao sam razumijevanja koje se usluge mogu dodati kako bi se postigla još veća lojalnost kupaca.
Uprava tvrtke nije reagirala na moju inicijativu s oduševljenjem i nije smatrala potrebnim razmotriti mogućnosti za poboljšanje usluge kad je posao već radio. Kao rezultat toga, shvatio sam da takve odluke želim donositi sam, a ne ulaziti u teške pregovore kako bih postao još bolji.
Stoga sam 2013. stvorio poslovno zrakoplovstvo i vratar Global Group. Prema mojoj zamisli, tvrtka ne bi trebala biti samo zrakoplovni broker, već usluga vratarstva koja može zatvoriti i osnovne i dodatne zahtjeve klijenata. Kao što se kasnije pokazalo, stvorili smo novu i vrlo traženu nišu.
Prvo ulaganje u osnivanje tvrtke iznosilo je približno 300 000 RUB. Potrošila sam ih na registraciju LLC-a, najam ureda, početne troškove osoblja i pokretanje web stranice.
Otvaranju tvrtke olakšala je činjenica da nismo morali tražiti ciljanu publiku – radili smo s mojim redovnim klijentima. Usmena predaja pomogla je doći do novih – preporučeno nam je s napomenom “mogu riješiti bilo koji zahtjev vezan uz let.”
Dobili smo drugi val novih klijenata na hladnoj prodaji, koji dobro surađuju s ciljanom publikom. Tako smo formirali skup vjernih kupaca.
Bilo je vrlo teško okupiti dobru momčad na samom početku.
Da budem iskren, osoblje je jedna od najtežih priča ikad. Gotovo sve se mora učiti samostalno.
Specifičnost naše profesije je takva da puno ovisi o osobnim osobinama osobe. Stoga je potraga za osobljem zaseban složen postupak, ovdje se radi isključivo o ručnom odabiru, koji ne mogu nekome povjeriti.
Prilikom zapošljavanja zaposlenika procjenjujem njegove društvene mreže, jer one također mogu utjecati na moju reputaciju, postavljam osobna pitanja kako bih razumio koliko je osoba pažljiva prema detaljima, fleksibilna u donošenju odluka.
Glavni kriterij je ukupnost profesionalnih kompetencija i njegovih osobnih kvaliteta, jer u našem poslu postoji puno osobne komunikacije s klijentom, a cijena pogreške izuzetno je visoka.
Kada se prijavljujem za posao, suosjećam s mladim stručnjacima, ali postoji neugodna tendencija koja se u posljednje vrijeme samo pojačala – mnogi od njih ne vide i ne žele vidjeti svoju budućnost i zaraditi novac. Sloboda i kreativnost su im važniji, a u ova dva koncepta jednostavno ne ulažu!
U zaposlenicima cijenim rad, predanost, ljubav prema sebi i svom životu, želju za stjecanjem novih znanja i usavršavanjem vještina.
Osobne osobine su sjajne, ali bolje kada djeluju zajedno s profesionalnim. Vjerujem da biti dobra osoba nije dovoljno za biti dobar zaposlenik. Stoga sam se ponekad morao oprostiti od ljudi koji su mi se sviđali ljudski, ali nisu znali ili nisu željeli raditi.
Također je u našem radu izuzetno važno da se zaposlenik lako izvuče iz konfliktne situacije i u pravo vrijeme samostalno donese potrebnu odluku.
Glavnu pretragu zapošljavanja provodimo na specijaliziranim stranicama, regrutnim agencijama, kao i među prijateljima i na preporuku kolega. Sada je naš tim:
- menadžeri koji se bave mlaznjacima,
- zaposlenici putničkog tima,
- stručnjaci za vratar,
- menadžeri leta,
- stručnjaci koji se bave putničkom logistikom,
- zaposlenici koji osiguravaju rad ureda,
- računovodstvo,
- IT stručnjaci.
Kako posao funkcionira
Ovo je tržište strukturirano na sljedeći način: postoji grupa zrakoplovnih brokera. Danas ih je u Rusiji oko 200, a velikih je oko 20. Zapravo, sve su te tvrtke angažirane u upravljanju privatnim sudovima.
Gotovo svi zrakoplovi su ili u vlasništvu pojedinaca ili organizacija ili u vlasništvu zračnih prijevoznika. Većina poslovnih aviona ima sjedište u Moskvi, najpopularnija zračna luka je Vnukovo-3, manje prometni su Šeremetjevo i Domodedovo.
Kad sam započeo posao, na tržištu je bilo znatno manje tvrtki. Sada se situacija promijenila, a broj igrača udvostručio. Ali mnogi brzo odlaze, nesposobni izdržati konkurenciju.
Neki ljudi misle da je ovo jednostavan posao, ali to je iluzija. Zapravo, ovo područje zahtijeva vrlo jasnu strukturu, 24/7 uključenost, kao i puno različitih nijansi. Vrlo je važno držati prst na pulsu, održavati odnose i nadgledati vanjsku situaciju. Budući da je tržište djelomično zatvoreno, početnicima je teško to učiniti.
Valja napomenuti da je u posljednje vrijeme ovaj segment znatno opao – osjećamo pad i pad proračuna. Primjerice, za Novu je godinu poletjelo 40% letova manje. Zašto je nepoznato.
To na nas nije utjecalo na bilo koji način, samo su naši klijenti počeli biti pažljiviji prema troškovima i postali racionalniji. Nakon blagdana, dinamika je opet porasla i sve se opet vratilo na očekivane pokazatelje. Sada aktivno planiramo ljeto.
Trošak leta sastoji se od fiksnih i varijabilnih troškova. Varijable su aerodromske takse, gorivo, dozvole, rezerve, one su 70-75% cijene sata. Stalna kategorija uključuje troškove posade, osiguranje i tako dalje.
Danas su najpopularnija odredišta Nica, Pisa, Ženeva, Milano, Ibiza, London i Soči, a ako govorimo o dužim letovima, to su Maldivi, Sejšeli i Amerika. Također bih želio napomenuti da su posljednjih godina grčki otoci, na primjer, Mikonos, Afrika i druga egzotična odredišta, počeli stjecati veliku popularnost.
U poslovnom zrakoplovstvu postoji koncept Prazne noge ili “prazno rame”. Znači let bez putnika iz matične zračne luke nakon obavljenog leta ili, obratno, prilaz putniku u drugoj zračnoj luci. Kako bi smanjili troškove takvih praznih letova, operatori ih stavljaju na tržište s popustom od 20 do 70%, što mnogi putnici poslovnog zrakoplovstva vole iskoristiti.
Mnoge tvrtke i obitelji lete ovim putem jer je to vrlo povoljno. Možete biti sigurni da će vas čekati, ako se nešto dogodi, bit će organizirana dostava hrane iz vašeg omiljenog restorana. I, naravno, veliki je plus činjenica da u avionu nema nepoznatih ljudi i ovo vrijeme možete ugodno provesti s voljenima ili riješiti bilo kakva radna pitanja.
Rad s klijentima
Danas su naši klijenti pojedinci i korporacije. Procentualno su podijeljeni gotovo podjednako.
Ako tržište razmotrimo kao cjelinu, ono je prilično specifično i rađa mnoge mitove oko njega. Najčešći je da je vrlo skupo letjeti privatnim avionom. No, troškovi najma privatnog aviona usporedivi su s kartama iz poslovne klase za dvije obitelji ili malu tvrtku.
Primjerice, korporacijama je isplativije naručiti privatni zrakoplov pod njihovim upravljanjem – češće se ispostavlja da je jeftiniji, štoviše, to je izvrsna prilika za pregovore.
Radimo 24/7 i možemo dogovoriti polazak dva sata nakon potvrde zrakoplova. U ovom poslu glavna poteškoća leži u činjenici da mnoge stvari ne ovise o vama. Stoga je vitalno detaljno razraditi svaku fazu, nijansu i uslugu. Moj zadatak je pratiti svaki korak cijelog tima. Molim vas da me vodite duž rute kao što biste poveli klijenta.
Kada tražimo određeni zrakoplov, tražimo podatke o dostupnim brodovima i analiziramo ih. Mi biramo ploču s cijenom i godinom proizvodnje koja nam odgovara.
To je temeljna stvar, budući da imamo klijente koji lete na određenim vrstama zrakoplova i ako ona nije dostupna, tada pokušavamo pronaći sličnu opciju ili uvjeriti klijenta da se prebaci na drugu vrstu zrakoplova, ali to je izuzetno rijetko. Postoje i situacije kada trebamo odabrati posadu na zahtjev naših klijenata.
Uvijek smo spremni ispuniti sve, čak i najneobičnije želje kupca. Ponekad, na zahtjev, prilagodimo ploču iz Europe. Tada se bavimo odobrenjem ploče, ishođenjem dozvola, određivanjem vremena dolaska zrakoplova, punjenjem goriva, natovaranjem hrane, naručivanjem usluge čišćenja.
Radimo u strogoj povjerljivosti i od nas je nemoguće saznati gdje je određeni zrakoplov poletio ili gdje je zrakoplov bio tijekom mjesec dana. Te podatke ne otkrivamo ni bliskim rođacima.
Posebnost mog rada je takva da me je teško iznenaditi nekim neobičnim zahtjevom. A uz pomoć željeznog ograničenja mogu se nositi s gotovo bilo kojom situacijom. Naravno, postoje i negativni aspekti. Gotovo svi su povezani s ljudskim faktorom, a često ih se ne može predvidjeti.
Primjerice, jučer je vozač savršeno obavio posao, ali danas ga je napustila supruga i on jednostavno ne može raditi na odgovarajućoj razini.
Ali mnogi kupci jednostavno ne daju pravo na pogrešku. U takvim situacijama radimo sve, pa čak i malo više da popravimo situaciju i pokažemo koliko nam je važan svaki klijent.
Osobno, izvana, ni na koji način ne reagiram na negativnost i to podučavam naredbi. Oni su sigurnosna točka koja mora biti objektivna i smirena u svakom trenutku, bez obzira što se događalo vani.
Postoje, naravno, neobični zahtjevi i znatiželjne situacije. Primjerice, djevojkama je nekoliko puta dostavljano cvijeće na privatnoj ploči. No, najupečatljiviji je zahtjev bio za organizacijom odbora za udaljene otoke i pronalaženjem lokalnog operatera koji bi tamo mogao pokupiti grob za našeg klijenta.
Promocija
Ne bavimo se oglašavanjem kao takvim. Pomaže nam usmena predaja – vrlo često nas savjetuju prijateljima i kolegama. Čudno, socijalne mreže rade s privatnim klijentima – često narudžbe dolaze odatle.
Trenutno vrhunac letačke aktivnosti pada na Silvestrovo i na sve službene praznike. Općenito, ne osjećam pad tržišta. Zahtjevi za upute su se promijenili, sada egzotični stječu sve veću popularnost. S tim u vezi, u sljedeće dvije ili tri godine planiram otvoriti urede u Europi ili Americi.
Izvor: Rusbase
