{:sl}
Po različnih virih se je od začetka leta število letov s poslovnimi reaktivnimi letali v Rusiji zmanjšalo za približno 30%. Povpraševanje se je zmanjšalo skupaj s cenami, zdaj pa so leti s praznimi nogami skoraj polovico cenejših čarterskih letov. Vendar tržni strokovnjaki v bližnji prihodnosti ne napovedujejo večje rasti tega segmenta.
Enosmerna vozovnica
Prazna noga je določen odsek zračne poti, po katerem bo zasebni zrakoplov po predhodno odobrenih načrtih lastnikov nadaljeval prazen, zato ga je mogoče po nizki ceni vnaprej predati drugim potnikom. Če je stranka pravočasno najdena in svoj prevoz plača brez prekinitev, bo lastnik letala zaslužil spodoben denar na zračnem letu svojega poslovnega letala, stranka pa bo prihranila veliko, saj stroški povprečnega leta z strokovnjaki pravijo, da je sistem praznih nog 30 -60%. “To je na primer, če je mogoče zasebno letalo na relaciji Moskva-Nica na Challengerju 604 najeti pogojno za 35.000-40.000 evrov, potem bo prazna noga na tej poti ponujena za približno 20.000 evrov,” pravi prodaja čarterskih letov “Jet Transfer” Dmitrij Antonov.
Ruski trg praznih nog je razmeroma mlad, tržni strokovnjaki pa se ne lotijo njegovega števila.
Po besedah Andreya Kalinina, izvršnega direktorja Kluba poslovnega letalstva, se je število letalskih potovanj s poslovnimi letali od začetka leta zmanjšalo za približno 20%, cene čarterjev so se znižale za 10-15%, trg prevoza pada, in s tem se število poletov praznih nog zmanjšuje. … Zmanjšanje letalskih potovanj opažajo tudi predstavniki ruskih letališč. »Od leta 2013 se je število letov s poslovnimi letali v našem središču skoraj prepolovilo. Na splošno se je na domačem trgu obseg prometa v poslovnem letalskem sektorju letos zmanjšal za približno 35%, «pravi Vladimir Klimentiev, namestnik direktorja poslovnega letalskega centra Domodedovo.
Drage destinacije
Leti iz Moskve po sistemu praznih nog so sezonski posel in več možnosti je, da na njem zaslužite na predvečer 1. septembra, na Silvestrovo, v začetku junija na predvečer praznikov, ko je naročil za leti. Najpogosteje poslovni letali iz Moskve letijo v Nico, Cannes, Pizo, Alicante, München, Talin, Rigo, New York, Los Angeles, Miami, Sankt Peterburg, Soči, Simferopol. Potniki, ki želijo v visoki sezoni potovati v nasprotni smeri, imajo veliko priložnosti, da poceni letijo s poslovnimi letali.
Stroški leta s poslovnim letalom so sestavljeni iz številnih dejavnikov, vsako podjetje ima svoje, toda trije glavni so za vse enaki: obseg leta (dlje ko je razdalja, dražja je letalska ladja), letališče servisiranje letala (na primer postavitev letališča v Washingtonu bo lastnika letala stala 7 tisoč dolarjev, na letališču v Tokiu pa 10-15 tisoč evrov), število potnikov (manj ko je, cenejše je leta). Aleksander Evdokimov, generalni direktor Jet Transferja, zagotavlja, da je “oblikovanje cen praznih nog pokrito z niansami.” »Cena praznega kraka je odvisna od pripravljenosti letalske družbe, da proda to storitev. En AK na primer mora naslednji dan iz Moskve v Nico za naslednji let – potem bo cena zelo privlačna, saj če te prazne noge sploh ne prodajo, bo letel brez dodatnega dobička: na primer , včasih se izkaže, da z Challengerjem 604 leti v Zahodno Evropo za 15 tisoč EUR, če je scenarij pravi. In še en AK ima na primer prazen krak od Moskve do Nice, vendar let ni nujen, saj morajo tja priti v enem tednu: potem začetna cena ne bo več tako nizka, saj AK želi da bo čez teden dni veliko več povpraševanj in bo lahko izbrala najugodnejšo ceno, «pravi Aleksander Evdokimov.
Posrednik za pomoč
Preden naročite poslovni curek s sistemom praznih nog, morate vedeti, kje in kako iskati informacije. Običajno tisti, ki želijo potovati s praznimi nogami, po informacije o letih potujejo do posrednikov, borznoposredniških družb, ki prejmejo provizijo od stroškov leta bodisi od lastnika letala bodisi od operaterja. »Običajno se naša provizija giblje med 1-5% stroškov leta. Takšno sodelovanje lahko na daljavo primerjamo z delom organizatorjev potovanj in potovalnih agencij. Toda posrednik ni omejen samo na prodajo leta, ampak nudi 24-urno podporo strankam pri vseh vprašanjih, povezanih z letom. Na primer naročanje posebnih obrokov na krovu, spreminjanje voznega reda letov, podpora za prevoz živali na krovu, pa tudi vsa vprašanja pri organizaciji zdravstvenih letov. Na zahtevo strank ali njihovih pomočnikov opravimo celotno potovanje kot celoto in nudimo dodatne storitve, kot so organizacija prestopov, prevozi helikopterjev, najem jaht in nepremičnin na destinaciji, «pravi Artem Rumyantsev, generalni direktor podjetja ATM LLC.
Po mnenju strokovnjakov je komuniciranje s strankami, ki iščejo storitve s praznimi nogami, podobno komuniciranju s strankami, ki iščejo standardni najem. Stranke zahteve za lete praviloma ne omejijo le na eno prazno nogo, temveč jo obravnavajo kot eno od možnosti. »Poklicni letalski posrednik pri prejemu prošnje za let, na primer na relaciji Moskva – Pisa – Moskva s parkiranjem ob dveh ali treh zjutraj, nikoli ne bo izgubljal časa z izbiro praznih nog, saj je nemogoče da jih poberejo s takšno logistiko: tudi če za dva tisoč evrov ulovimo dve popolni prazni krogi, vedno še vedno najdemo eno desko, ki bo po tej poti letela za manjši znesek. Če je naročnikova prošnja za enosmerni let, potem je seveda smiselno porabiti čas za iskanje primernega praznega povratnega leta, «pravi Dmitrij Antonov.
Informacije o praznem kraku operaterji objavljajo v različnih profesionalnih spletnih sistemih, mnogi stranke obvestijo s SMS-ji ali po pošti. Večina praznega dela se pojavi teden dni pred datumom odhoda. Strokovnjaki ugotavljajo, da informacije o praznem kraku hitro zastarajo: najboljši leti se takoj rezervirajo, posredniki pa morajo biti previdnejši: ponujanje prazne noge stranki morda nima časa, da jo unovči.
Posredniki ne zaračunavajo le provizije za zagotavljanje informacij o letu, temveč tudi za njegovo popolno organizacijo. V procesu organizacije letov poslovnega letalstva obstaja veliko izrednih razmer, ki jih morajo organizatorji letov hitro rešiti. »Zgodilo se je, da nekaj ur pred odhodom tabla ni bila v redu in smo jo nujno spremenili, vremenske razmere so nas prisilile, da smo poiskali alternativne poti, večkrat smo se dogovorili z vodstvom letališča v Gorno-Altaysku (leti s Kitajske tja), da odprete letališče ponoči, čeprav je letališče ponoči zaprto. Skratka, med delom rešujemo zelo zapletene enačbe, «pravi Andrey Kalinin.
Posredniki pravijo, da manjše kot je letalo, cenejši je let. Na primer, ura letenja s štirisedežnim Citation Mustangom bo stala 2.000–2.500 EUR na uro. Takšno letalo nima ugodnosti, je zasnovano za dvourni let in najpogosteje leti v Evropi. V Rusiji s številnimi kilometri razdalje najpogosteje uporabljajo letala, namenjena za 10-15 potnikov, na primer Challenger 605, Embraer Legacy 600. Strokovnjaki trga praznih nog ne upajo na njegovo hitro rast v prihodnjih letih, vendar ne napovedujejo, da bo na splošno upadalo, previdno pri napovedih. »Načeloma smo v tem segmentu opazili upad pred petimi leti, potem pa se je povpraševanje po poslovnih letalih okrevalo. Po trenutni recesiji bo prišlo tudi do preobrata, vendar tega v bližnji prihodnosti ne smemo pričakovati, «pravi Vladimir Klimentiev, namestnik direktorja poslovnega letalskega centra Domodedovo.
Anna Anikeeva
Vir: Kommersant Applications
