{:th}
เที่ยวบินส่วนตัวไม่ได้เป็นบริการที่หรูหราสำหรับแวดวงผู้มีอำนาจอีกต่อไปเหมือนในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ในช่วงหกปีที่ผ่านมาจำนวนเที่ยวบินที่ออกจาก Vnukovo (90% ของเที่ยวบินธุรกิจที่ให้บริการผ่านสนามบินแห่งนี้ในรัสเซีย) เพิ่มขึ้นถึง 6 เท่า
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยบัญชีส่วนตัวบนเว็บไซต์ของโบรกเกอร์และแบบฟอร์มคำสั่งซื้อซึ่งเสนอให้เป็นทางเลือกในการจองผ่านโทรศัพท์ (แม้ว่าจะยังคงมีการสนทนาที่สำคัญทางโทรศัพท์อยู่ก็ตาม) จากนั้นมีแอปพลิเคชั่นมากกว่าหนึ่งโหลปรากฏขึ้นเพื่อสั่งซื้อ “เครื่องบินไอพ่น” ผ่านอินเทอร์เน็ต เมื่อประมาณสามปีที่แล้วคลื่นดิจิทัลมาถึงรัสเซีย
แต่การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อองค์ประกอบของผู้ชม ในปี 2560 จากสถิติของ “กฎบัตรของคุณ” พบว่าเที่ยวบินส่วนตัวมากถึง 15% เริ่มถูกคิดว่าเป็นเครื่องบินเจ็ทเมื่อ 10 ปีก่อน
เมื่อเร็ว ๆ นี้สื่อได้พูดถึงเรื่องราวของผู้ก่อตั้งบริการ Rocketbank Oleg Kozyrev ซึ่งมาประชุมกับนายหน้าเพื่อตรวจสอบอพาร์ตเมนต์ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Kropotkinskaya ในมอสโกซึ่งเช่าในราคาหลายแสนรูเบิล Kozyrev มาในชุดกางเกงยีนส์และเสื้อสเวตเตอร์และแฟนสาวของเขาสวมรองเท้าผ้าใบพร้อมคำว่า “เฮ้ที่รัก” และตัวแทนอสังหาริมทรัพย์ไม่ยอมให้พวกเขาเข้าไปในอพาร์ทเมนต์โดยกระแทกประตูใส่หน้าพวกเขา โดยทั่วไปแล้วคนอย่าง Oleg Kozyrev (แน่นอนว่าฉันไม่ได้พูดถึงเขาโดยเฉพาะเราไม่สามารถเรียกลูกค้าด้วยชื่อของพวกเขาได้) ตอนนี้ไม่เพียง แต่เช่าที่อยู่อาศัยชั้นยอดเท่านั้น แต่ยังบินเที่ยวบินส่วนตัวและนายหน้าทางอากาศซึ่งแตกต่างจากนายหน้า ลูกค้าไม่แปลกใจ
ผู้ประกอบการรุ่นใหม่
ในปี 2010 เป็นที่สังเกตได้อย่างชัดเจนในรัสเซียว่าชนชั้นของคนรวยขยายตัวอย่างไร ตอนนี้สามารถหาเงินได้เร็วขึ้นด้วยเทคโนโลยีชั้นสูง – ไม่จำเป็นต้องทำงานหนักตลอดชีวิตเหมือนเมื่อก่อนดังนั้นผู้ชมธุรกิจการบินจึงอายุน้อยลงและตัวอย่างเช่นนายธนาคารคลื่นลูกใหม่ก็เข้าร่วม เราไม่ได้พูดถึงผู้จัดการระดับสูงขององค์กรการเงินที่ใหญ่ที่สุดเช่น Alfa-Bank (พวกนี้บินมานานแล้ว) หรือ Gazprom (โดยทั่วไปพวกเขาจะมีกองเรือบรรทุกเครื่องบินของตัวเอง) มีผู้ประกอบการจำนวนมากที่เปิดโครงการที่เกี่ยวข้องกับไอทีแบงก์กิ้งหรือโปรแกรมบัตรในช่วงทศวรรษ 2000 ตอนนี้ธุรกิจได้เกิดขึ้นและพวกเขากำลังเก็บเกี่ยวผลจากแรงงานของพวกเขา
ประเภทเดียวกัน ได้แก่ ผู้โดยสารสายการบินธุรกิจชาวรัสเซียซึ่งครั้งหนึ่งเคยลงทุนในโครงการไอทีและยังคงมีส่วนร่วมในการลงทุน แต่ย้ายไปอาศัยอยู่ในยุโรป พวกเขาบินด้วยเครื่องบินไอพ่นส่วนตัวภายในยุโรปเป็นประจำจากยุโรปไปรัสเซียและกลับ เซ็กเมนต์ใหม่ที่น่าสนใจคือเกมเมอร์ พวกเขายังเริ่มใช้เครื่องบินไอพ่นส่วนตัว: หากทีม e-sportsmen บินไปยังทัวร์นาเมนต์ที่มีเงินรางวัลรวม 10 ล้านเหรียญพวกเขาก็สามารถบินแบบเหมาลำไป – กลับได้อย่างง่ายดายโดยใช้เงิน 30,000 – 50,000 ยูโรซึ่งเรา สังเกตในทางปฏิบัติ
การมีอินเทอร์เน็ตบนเครื่องบินกลายเป็นข้อบังคับ ก่อนหน้านี้เราพยายามดูภาพยนตร์ออนไลน์ตอนนี้การสื่อสารเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงานเป็นหลัก – สำหรับผู้ส่งข้อความด่วนและช่องข่าว และแม้ว่าจะมีราคาแพงมาก (ในภูมิภาค 9 เหรียญต่อเมกะไบต์) แต่ผู้โดยสารก็ไม่ขี้เหนียว ลูกค้ารายแรกของเราซึ่งเป็นนักธุรกิจรายใหญ่ชาวรัสเซียเรียกร้องให้มีอินเทอร์เน็ตโดยไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายก่อนที่มันจะกลายเป็นเทรนด์ที่ชัดเจน เขามักจะบินไปสหรัฐอเมริกาติดต่อกันตลอดเวลาและคิดค่าบริการอินเทอร์เน็ตในเที่ยวบินเป็นเงินหลายพันยูโร ภายหลังปรากฎว่าผู้โดยสารรายนี้กลายเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นของ Facebook และ บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านไอทีอื่น ๆ อินเทอร์เน็ตกลายเป็นเครื่องมือในการลงทุนสำหรับเขา
หลังจากวิกฤตปี 2014 เราคาดว่าตลาดจะปรับตัวลง แต่เนื่องจากมีลูกค้าใหม่จึงไม่จมลง อย่างไรก็ตามในแง่การเงินปริมาณลดลง ราคาเที่ยวบินลดลงประมาณ 20% ตั้งแต่ต้นปี 2010 เหตุผลก็คือโบรกเกอร์สายการบินที่ขายเที่ยวบินได้กลายเป็นราคาที่แข่งขันได้ แต่ถ้าดูแล้วผู้โดยสารไอทีเป็นผู้ที่มีอิทธิพลต่อการแข่งขันด้านราคา
โบรกเกอร์เครื่องบินส่วนตัว
พูดตามตรงว่าไม่มีอะไรยากในธุรกิจนายหน้า ประมาณ 90% ของการเช่าเหมาลำทั้งหมดถูกจองผ่านแพลตฟอร์มระหว่างประเทศหนึ่งแพลตฟอร์ม Avinode ในการเริ่มต้นมันค่อนข้างเพียงพอที่จะเรียนรู้วิธีจัดการโดยการทำงานกับหนึ่งในโบรกเกอร์ที่มีอยู่จากนั้นเปิด LLC และบอกว่าคุณเป็นนายหน้าด้วยตัวเองดังนั้นตอนนี้จึงมีโบรกเกอร์แอร์ประมาณ 50 รายในรัสเซียรวมถึงผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด และ บริษัท ที่พวกเขาทำงานหลายสิบคน ส่วนที่ยากที่สุดจะเริ่มต้นต่อไป: ผู้ประกอบการต้องมองหาลูกค้าและกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ส่วนตัวและความภักดีเสมอ โบรกเกอร์สามารถแข่งขันด้านราคาได้ก่อนหน้านี้ แต่ถ้าก่อนหน้านี้กลยุทธ์นี้ไม่เกิดผลจู่ ๆ ก็เริ่มทำงาน
ลูกค้าเก่าส่วนใหญ่มักจะสั่งซื้อเครื่องบินไอพ่นผ่านผู้ช่วยในขณะที่ผู้ประกอบการด้านไอทีรายเดิมเหล่านั้นเรียกตัวเองว่าเข้าใจเครื่องบินและเชื่อมโยงกับบริการได้อย่างง่ายดาย:“ คุณมีเที่ยวบินแบบนี้หรือไม่? ราคาเท่าไหร่? บินกันเถอะ!”. ลูกค้าเหล่านี้ตระหนักว่าบริการไม่ได้มีความพิเศษและเริ่มเรียกร้องให้บริการถูกกว่า แน่นอนว่าความสัมพันธ์ส่วนตัวยังคงมีบทบาทอยู่ แต่ลูกค้าสามารถเปลี่ยนนายหน้าได้อย่างง่ายดายและได้รับราคาที่ดีที่สุด
ยุคของอัตรากำไรขั้นต้นได้ผ่านไปแล้วและยุคแห่งเทคโนโลยีก็มาถึง ในช่วงเริ่มต้นของยุคนี้มีการเริ่มต้นธุรกิจไอทีมากกว่าหนึ่งโหลซึ่งเปิดตัวโดยโบรกเกอร์ Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – และนี่ไม่ใช่รายการทั้งหมด ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งมีสององค์ประกอบคือสั่งซื้อเครื่องบินผ่านเว็บไซต์หรือแอปพลิเคชันมือถือและลดราคาเนื่องจากรูปแบบธุรกิจดั้งเดิม
ตัวอย่างเช่น JetHunter สตาร์ทอัพในรัสเซีย (Forbes เขียนรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ในขณะนี้บริการได้หยุดให้บริการแล้ว) ได้เปิดตัวแพลตฟอร์มที่ผู้โดยสารจองเที่ยวบินหลังจากนั้นสายการบินต่อสู้เพื่อลูกค้าในรูปแบบการประมูลลดระดับ แนวคิดนี้ใช้ไม่ได้ผลและการเริ่มต้นทำให้เกิดการหมุนและเริ่มขายเที่ยวบิน Empty Legs นี่คือชื่อของเที่ยวบินของเครื่องบินที่ได้ส่งลูกค้าไปยังจุดหมายปลายทางแล้วและส่งคืนเครื่องเปล่าไปยังสนามบินต้นทาง
ตอนนี้สตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีส่วนใหญ่ในธุรกิจการบินพยายามที่จะขาย Empty Legs มีแม้กระทั่งสายการบินที่ให้บริการจองเครื่องบินเจ็ทออนไลน์และเสนอขาว่างภายในฝูงบินเท่านั้นและแม้กระทั่งค่าธรรมเนียมสมาชิก ตัวอย่างเช่นนี้ทำโดยสายการบิน VistaJet ซึ่งมีรูปแบบธุรกิจคล้ายสโมสรปิดสำหรับผู้โดยสารที่ประหยัด
โครงการ GetJet ของเราซึ่งเราเปิดตัวสำหรับผู้มีส่วนร่วมในตลาดมืออาชีพ – นายหน้าและตัวแทนการท่องเที่ยวยังใช้ประโยชน์จากแนวคิดในการประหยัด แต่มีวิธีที่แตกต่างกันเล็กน้อย ระบบจะรวมเที่ยวบินที่สั่งซื้อในทิศทางต่างๆโดยอัตโนมัติ หน้าที่ของมันคือการป้องกันการปรากฏตัวของขาว่างและลดค่าใช้จ่ายของทั้งสองเที่ยวบินในทันทีนั่นคือเที่ยวบินของเครื่องบินไปยังสนามบินอื่นและการเดินทางกลับ หากล้มเหลวระบบจะค้นหา Empty Leg ปกติ
วัฒนธรรมการบริการ
อย่างไรก็ตามยังไม่สามารถระบุได้ว่ารูปแบบธุรกิจใดจะเริ่มต้นและได้รับความนิยมมากที่สุด สิ่งที่จับได้ก็คือผู้คนจากอุตสาหกรรมไอทีแม้ว่าพวกเขาจะเป็นผู้กำหนดเสียงให้กับตลาด แต่ก็ยังคงเป็นส่วนน้อย ขณะนี้มีผู้โดยสารเครื่องบินเจ็ทเพียงหนึ่งในสามเท่านั้นที่พร้อมใช้งานแอปพลิเคชันออนไลน์และส่วนที่เหลือยังคงต้องการหารือเกี่ยวกับเที่ยวบินผ่านผู้ช่วย อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงจะเริ่มขึ้นในไม่ช้า
ผู้ประกอบการด้านไอทีรุ่นใหม่ได้“ โยก” โบรกเกอร์การบินตอนนี้เรากำลัง“ โยก” ผู้โดยสารธุรกิจการบินที่เหลือและดึงดูดคนใหม่ ๆ JetHunter พยายามเปลี่ยนเป็นเครื่องบินไอพ่นรวมถึงผู้โดยสารชั้นธุรกิจด้วยการเปิดตัวแคมเปญร่วมกับ Aviasales สตาร์ทอัพรายอื่น JetSmarter ได้เปิดตัวแคมเปญโฆษณาที่เชิญชวนบุคลากรด้านสื่อ (แร็ปเปอร์ Jay-Z เป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นของสตาร์ทอัพนี้) โดยเสนอให้ “ขึ้น” เที่ยวบินฟรีบนเที่ยวบิน Empty Legs ในอีกห้าปีในที่สุดพวกเราบางคนก็จะกลายเป็นผู้เล่นที่แข็งแกร่งเช่นเดียวกับ Uber ในตลาดรถแท็กซี่
หนึ่งในลูกค้าอันดับต้น ๆ ของเรา (รวมอยู่ในฟอร์บส์ 50 อันดับแรก) ยอมรับว่าความรู้สึกเป็นเอกลักษณ์และความพิเศษจากการบินด้วยเครื่องบินไอพ่นนั้นหายไปนานแล้วและแม้กระทั่งการปรากฏตัวของผู้โดยสารคนอื่น ๆ หากค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินลดลงก็ไม่ทำให้เขาลำบากใจ . ในทางกลับกันการสนทนากับผู้ประกอบการคลื่นลูกใหม่ในเที่ยวบินจะสนุกกว่าหากเขาเป็นเพื่อนร่วมเดินทาง
Alexander Koninsky
ที่มา: Forbes
