{:tr}
Çeşitli kaynaklara göre, yılın başından bu yana Rusya'daki iş jeti uçuşlarının sayısı yaklaşık% 30 azaldı. Fiyatlarla birlikte talep düştü ve şimdi boş bacak uçuşları, charter uçuşlarının neredeyse yarı fiyatına ulaştı. Ancak pazar uzmanları, yakın gelecekte bu segmentte önemli bir büyüme öngörmüyorlar.
Tek yönlü bilet
Boş bir bacak, daha önce sahiplerinin onayladığı planlara göre özel bir jetin boş ilerleyeceği ve bu nedenle önceden düşük bir maliyetle diğer yolculara teslim edilebileceği bir hava yolunun belirli bir bölümüdür. Müşteri zamanında bulunursa ve ulaşımını kesintisiz olarak öderse, o zaman uçağın sahibi iş jetinin hava uçuşunda makul para kazanacak ve müşteri çok tasarruf edecek, çünkü kullanan ortalama bir uçuşun maliyeti Uzmanlar, boş ayak sisteminin aynı charter rotasındaki bir uçuşun ortalama piyasa maliyetinden% 30 daha ucuz olduğunu söylüyor. Örneğin, Challenger 604'te Moskova-Nice rotasındaki özel bir uçak 35-40 bin Euro'ya şartlı olarak kiralanabiliyorsa, bu rotadaki boş bir bacak yaklaşık 20 bin Euro'ya sunulacak “diyor. charter uçuşları satış müdürü “Jet Transfer” Dmitry Antonov.
Rus boş bacak pazarı nispeten genç, pazar uzmanları onun hacmini rakamlarla tahmin etmeyi taahhüt etmiyor.
Business Aviation Club İcra Direktörü Andrey Kalinin'e göre iş jetleri ile yapılan hava yolculuğu sayısı yıl başından bu yana yaklaşık% 20 azaldı, charter fiyatları% 10-15 düştü, ulaştırma pazarı düşüyor, ve bununla birlikte boş bacak uçuşlarının sayısı azalıyor. … Hava seyahatindeki azalmalar, Rus havalimanlarının temsilcileri tarafından da not edildi. “2013 yılından bu yana, merkezimizdeki iş jetleriyle yapılan uçuşların sayısı neredeyse yarı yarıya azaldı. Genel olarak, iç pazarda, bu yıl ticari havacılık sektöründeki trafik hacmi yaklaşık% 35 azaldı, ”diyor Domodedovo Ticari Havacılık Merkezi Direktör Yardımcısı Vladimir Klimentiev.
Pahalı yerler
Moskova'dan boş ayak sistemini kullanan uçuşlar mevsimlik bir iştir ve 1 Eylül arifesinde, Yılbaşı gecesi, tatil arifesinde, Haziran başında, birçok siparişin olduğu bir tarihte daha fazla para kazanma şansı vardır. uçuşlar. Çoğu zaman, Moskova'dan iş jetleri Nice, Cannes, Pisa, Alicante, Münih, Tallinn, Riga, New York, Los Angeles, Miami, St.Petersburg, Sochi, Simferopol'a uçuyor. Buna göre yoğun sezonda ters yönde seyahat etmek isteyen yolcular, bir business jetini ucuza uçurmak için pek çok fırsata sahip oluyor.
Bir iş jeti ile uçuşun maliyeti bir dizi faktörden oluşur, her şirketin kendine ait olduğu, ancak üç ana faktör herkes için aynıdır: uçuş menzili (mesafe ne kadar uzaksa, uçak o kadar pahalı), havaalanı uçağın servisi (örneğin, Washington havaalanına dayanmak, uçağın sahibine 7 bin dolara ve Tokyo havaalanında – 10-15 bin avroya mal olacak), yolcu sayısı (ne kadar az olursa, o kadar ucuza uçuş). Jet Transfer Genel Müdürü Alexander Evdokimov, “boş bacak için fiyat oluşumunun nüanslarla kaplandığını” garanti ediyor. “Boş bir ayağın maliyeti, havayolunun bu hizmeti satma isteğine bağlıdır. Örneğin, bir AK'nin bir sonraki uçuş için ertesi gün Moskova'dan Nice'e gitmesi gerekiyor – o zaman fiyat çok cazip olacak çünkü bu boş ayağı hiç satmazlarsa, ek kar olmadan uçacaklar: örneğin Senaryo doğruysa, bazen bir Challenger 604 ile Batı Avrupa'ya 15 bin € 'ya uçuyor. Ve örneğin başka bir AK'nin Moskova'dan Nice'e boş bir ayağı var, ancak bir hafta içinde oraya gitmeleri gerektiğinden uçuş için acil bir durum yok: o zaman başlangıç fiyatı artık çok düşük olmayacak, çünkü AK umut edecek Alexander Evdokimov, bir hafta içinde çok daha fazla soruşturma olacak ve en uygun fiyatı seçme fırsatına sahip olacak ”dedi.
Yardım için komisyoncu
Boş ayak sistemini kullanarak bir iş jeti siparişi vermeden önce, nerede ve nasıl bilgi arayacağınızı bilmeniz gerekir. Genellikle boş ayakla seyahat etmek isteyenler, aracılara yapılan uçuşlar hakkında bilgi almak için, uçak sahibinden veya operatörden uçuş bedelinden komisyon alan aracı kurumlara yönelirler. “Genellikle komisyonumuz uçuş maliyetinin% 1-5'i arasında değişiyor. Bu tür bir işbirliği, tur operatörlerinin ve seyahat acentelerinin çalışmalarıyla uzaktan karşılaştırılabilir. Ancak komisyoncu, uçuşun satışı ile sınırlı değildir, ancak uçuşla ilgili tüm konularda 24 saat müşteri desteği sağlar. Örneğin, uçakta özel yemek siparişi vermek, uçuş programını değiştirmek, hayvanları uçakta taşımak için destek ve tıbbi uçuşları organize ederken tüm sorular. ATM LLC'nin Genel Müdürü Artem Rumyantsev, müşterilerin veya asistanlarının talebi üzerine, transferlerin organize edilmesi, helikopter transferleri, varış noktasında yat ve emlak kiralama gibi ek hizmetler sunarak, tüm geziyi bir bütün olarak ele alıyoruz ”diyor.
Uzmanlara göre, boş bir bacak servisi arayan müşterilerle iletişim kurmak, standart bir kiralama arayan müşterilerle iletişim kurmaya benzer. Kural olarak, müşteriler uçuş talebini yalnızca bir boş bacakla sınırlamaz, ancak seçeneklerden biri olarak kabul eder. “Profesyonel bir havacılık komisyoncusu, örneğin Moskova – Pisa – Moskova rotasında, sabah saat iki veya üçte park eden bir uçuş başvurusu alırken, imkansız olduğu için asla boş bacakları seçerek zaman kaybetmez. Bunları bu tür bir lojistikle almak için: 20 bin € 'ya iki mükemmel boş omuz gidiş-dönüşü yakalasanız bile, bu rota boyunca daha az bir miktarla ileri geri uçacak bir tahta bulma fırsatı her zaman vardır. Eğer müşterinin talebi tek yön bir uçuşsa, o zaman elbette uygun bir boş dönüş uçuşu aramak için zaman harcamak mantıklı, ”diyor Dmitry Antonov.
Boş bacakla ilgili bilgiler operatörler tarafından çeşitli profesyonel çevrimiçi sistemlerde yayınlanır, çoğu müşterileri SMS veya posta yoluyla bilgilendirir. Boş bacağın çoğu, kalkış tarihinden bir hafta önce ortaya çıkıyor. Uzmanlar, boş bacak hakkındaki bilgilerin hızla geçerliliğini yitirdiğini belirtiyor: en iyi uçuşlar anında rezerve ediliyor ve brokerlerin daha dikkatli olması gerekiyor: bir müşteriye boş bir bacak teklif etmek, onu kullanmak için zaman bulamayabilir.
Komisyoncular, yalnızca uçuş hakkında bilgi sağlamak için değil, tüm organizasyonu için bir ücret alır. Ticari havacılık uçuşları düzenleme sürecinde, uçuş organizatörlerinin hızlı bir şekilde çözebilmesi gereken birçok acil durum vardır. “Kalkıştan birkaç saat önce yönetim kurulu bozuktu ve acilen değiştirdik, hava koşulları bizi alternatif rotalar aramaya zorladı, birkaç kez Gorno-Altaysk'taki havalimanının yönetimiyle (Çin'den uçuşlar) anlaştık. oraya varmak), havaalanı geceleri kapalı olmasına rağmen, havaalanını gece açmak için. Kısacası, çalışma sırasında çok karmaşık denklemleri çözüyoruz, ”diyor Andrey Kalinin.
Komisyoncular, uçak ne kadar küçükse, uçuşun o kadar ucuz olduğunu söylüyor. Örneğin, dört koltuklu Citation Mustang ile bir saatlik uçuş, saatte 2.000-2.500 € 'ya mal olacaktır. Böyle bir uçağın hiçbir rahatlığı yoktur, iki saatlik bir uçuş için tasarlanmıştır ve çoğu zaman Avrupa'da uçar. Kilometrelerce mesafesiyle Rusya'da, en çok 10-15 yolcu için tasarlanmış uçaklar kullanıyorlar, örneğin Challenger 605, Embraer Legacy 600. Boş bacak pazarının uzmanları, önümüzdeki yıllarda hızlı büyümesini ummuyor, ancak düşeceğini tahmin etmezler ve tahminlerinde genel olarak dikkatli olurlar. “Prensip olarak, bu segmentte beş yıl önce bir düşüş gözlemledik, ancak daha sonra iş jetleri için talep toparlandı. Domodedovo Ticari Havacılık Merkezi Direktör Yardımcısı Vladimir Klimentiev, mevcut durgunluktan sonra da bir düzelme olacak, ancak yakın gelecekte beklenmemeli ”diyor.
Anna Anikeeva
Kaynak: Kommersant Uygulamaları
