{:yi}
די קריזיס שפּיל האלט. אַ אַמייזינג זאַך: עס מיינט צו האָבן שוין באַוווסט אַז עקאָנאָמיש שאַקס מאַכן בלויז די אָרעם אָרעם, בשעת די רייַך ברענגען נאָך האַכנאָסע. דאָס איז, אויב איר קוק וואָס איז געשעעניש דורך די פּריזמע פון פּריוואַט און געשעפט ייווייישאַן, אין טעאָריע, דער וווילטאָג זאָל זיין באמערקט. אָבער ניט, זיי שפּאָרן אויף וואָס איר קענען. נו, לאָזן ס ראַטעווען. דערצו, עס איז אַ וועג פֿאַר דעם – פלייץ אויף די ליידיק לעגס סיסטעם.
ליכט
וועלט יידל ייווייישאַן איז נישט פּלוצלינג ארויס אָבער דעוועלאָפּעד אין אַן עוואָלוטיאָנאַרי וועג. צו ווערן אַ רעוועכדיק געשעפט, זי דארף אַ פּלאַץ: פאַרלאָזלעך הויך-גיכקייַט ערקראַפט, מאָדערן ערפּאָרץ, אַ לופט פאַרקער קאָנטראָל סיסטעם, קאָמוניקאַציע און נאַוויגאַציע, און אַזוי אויף. כל די טעכניש און אָרגאַנאַזיישאַנאַל טריקס נאָכגיין די הויפּט ציל: צו ענשור די קעריינג קאַפּאַציטעט לאָודינג. סימפּלי שטעלן, פּליינז האָבן צו פליען קעסיידער, ווייַל בלויז דעמאָלט עס וועט זיין נוצלעך. פֿון דער פלאַך אויף דער ערד, די ערליין איז איין שאָדן.
פּריוואַט און געשעפט ייווייישאַן איז לאַרגעלי ריליווד פון אַזאַ אַ האַרט דיקטייט פון פּראַפיטאַביליטי, ווייַל עס אַרבעט לויט אַ מער פלעקסאַבאַל סכעמע און ניט שפּאָרן אויף שוועבעלעך. פונדעסטוועגן, דער אינטערעס צו פאַרדינען עקסטרע געלט איז אויך דאָ.
א ביזנעס פליגער פליעט ארויס פונעם סקעדזשועל, דאס איז, אין פאקט, אויסער דער רעגולערער סכעמע, און דארף דעריבער אפט “טראגן די לופט”, וואס איז זייער טייער אין פליגער. פֿאַר דעם סיבה, פלייץ זענען באַצאָלט ביידע וועגן.
רעכן דער קונה איז פליענדיק פון מאָסקווע צו לאָנדאָן. די פלאַך איז, למשל, אין מינכען. פארוואס מינכען? עס איז זייער פּשוט: צו זיין באזירט אין אייראָפּע איז פיל טשיפּער ווי אין רוסלאַנד. אַקקאָרדינגלי, דער קונה פּייַס ניט בלויז פֿאַר זיין פלי מאָסקווע – לאָנדאָן, אָבער אויך פֿאַר די דורכפאָר פון אַ ליידיק פלאַך פון מוניטש צו וונוקאָוואָ.
דער פּרייַז פון יעדער פלי איז קאַמפּרייזד פון פילע קאַמפּאָונאַנץ: ברענוואַרג, אָפּצאָל פֿאַר אַעראָפּאָרט סערוויס, נאַוויגאַציע קאָס, קאָמאַנדע סאַלעריז און אַ פּלאַץ פון דידאַקשאַנז. פאקטיש, דער צאָל פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון איין פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן פון פונט א צו פונט ב איז נישט אַזאַ אַ גרויס טיילן אין די גאַנץ סומע. אין פאַקט, דער פּאַסאַזשיר אויף אַ טשאַרטער פלי באַצאָלט פֿאַר די גאנצע אַפּעריישאַנאַל ציקל, פון וואָס זיין פלי איז אַ טייל. און די אנדערע טייל איז די פערינג פון אַ ליידיק פלאַך, וואָס איז גערופֿן ליידיק פוס (ממש – “ליידיק לעגס”, טייַטש “ליכט”). דאָ איז כּולל די געלעגנהייט צו באַקומען נאָך נוץ – צו נעמען אַ פּאַסאַזשיר פּאַסינג. די נוץ פון די פּאַסאַזשיר איז די געלעגנהייט צו פליען כּמעט צו האַלב פּרייַז.
לופט פאַרקויף
כאָטש די קונה פון די געשעפט טשאַרטער די עקספּרעס פון אַ ליידיק ערקראַפט צו די אַעראָפּאָרט פון אָפּפאָר אָדער די צוריקקומען צו די באַזע איז שטענדיק באַצאָלט, די פּרינציפּ פון לופט טראַנספּערטיישאַן איז שטענדיק געווען אַ אַנסאַלווד פּראָבלעם אין געשעפט ייווייישאַן. טאקע – נישט צו שיקן די גלויבנס-פּילאָט צו די וואָקזאַל צו פאַרבעטן פּאַסידזשינג פּאַסאַנדזשערז? דער ענין פון אָפּפאָר איז נאָך סאַלווד אין אַ ביסל שעה און עס איז ניט מעגלעך צו שרייַבן אינפֿאָרמאַציע וועגן אים אין שטייַגן.
דער לייזונג צו דער פּראָבלעם איז געווען דער אינטערנעץ. היינט אין דער וועלט עס זענען פילע אינטערנעט רעסורסן וואָס קעסיידער פּאָסטן אַרויף-צו-טאָג רשימות פון ליידיק לעגס. עס זענען עפנטלעך רעסורסן, אָבער די מערסט פולשטענדיק רשימות פון ליידיק האַולס זענען בארעכטיגט בלויז פֿאַר פאַכמאַן מאַרק פּאַרטיסאַפּאַנץ.
אין די סימפּלאַסט פאָרעם, די סכעמע פֿאַר ניצן ליידיק טראַקס קוקט ווי דאָס. דער פאסאזשיר באשטעלט א פלי פון מאסקווע קיין לאנדאן, נאכדעם וואס דער פליגער וועט דארפן צוריקקערן צו זיין באזע, צום ביישפיל, קיין מינכן. די אָפּעראַטאָר פירמע פּאַבלישאַז אין שטייַגן אינפֿאָרמאַציע וועגן אַ ליידיק פוס אויף דעם מיטל פון ליידיק לעגס, און נאָך קאַמפּלישאַן פון די הויפּט סדר, עס דיטיינז די פלאַך אין די אַעראָפּאָרט, און ווארט אויף אַ פּאַסיק געלעגנהייט צו פאַרקויפן די ליידיק פוס גאַנץ אָדער טייל.
אין דער זעלביקער צייט, אַ פּאָטענציעל פּאַסאַזשיר מיט אַ ליידיק פוס דאַרף נישט פליען פּונקט אויף די מאַרשרוט לאָנדאָן – מוניטש, אויב נייטיק, ער קען פליען פון לאָנדאָן צו ערגעץ אַנדערש, אָדער די פלאַך וועט זיין געדינט פון לאָנדאָן צו די פארלאנגט אַעראָפּאָרט.
די סומע פון סייווינגז, פון קורס, פלאַקטשוייץ דיפּענדינג אויף די צושטאנדן ווייַל די מערסט שפּאָרעוודיק פלי אָפּציע איז אַ גאַנץ צופאַל פון דער מאַרשרוט, און אויב עס ענדערונגען, די קוינע פון די ליידיק פוס וועט באַצאָלן עקסטרע. אָבער אין קיין פאַל, איר קענען בעשאָלעם רעכענען אויף אַ מינימום פון 15% סייווינגז, אפילו אויב די פלאַך דאַרף פאַלן אין אַ פּאַסאַזשיר ערגעץ אַוועק די הויפּט מאַרשרוט. אויף פאַרשידענע זייטלעך, לעגאַמרע פאַנטאַסטיש דיסקאַונץ זענען אַדווערטייזד – אַרויף צו 60% פון די פּרייַז פון די פלי. טאָמער ידעאַללי עס סאַקסידאַד, אָבער די פאַקטיש פיגיערז זענען ערגעץ אין די קייט פון 30-40%. דאָס איז אַ פּלאַץ, איר מוזן שטימען. ווי אַלט סקראָאָגע געוויינט צו זאָגן, “געלט געראטעוועט איז געלט ערנד.”
עקספּעריישאַן טאָג אויף פּאַקקאַגינג
איצט-צו-דאַטע ינטעראַקטיוו רשימות פון ליידיק לעגס זענען איצט פּאָסטעד אויף פילע רעסורסן, אָבער עס איז נישט אַזוי גרינג צו נוצן זיי: רובֿ אָפט די רשימות זענען דערענדיקט, ווייַל זייער ויסגאַבע אין איין אָדער אנדערע וועג דעפּענדס אויף די שייכות פון מאַרק פּאַרטיסאַפּאַנץ. פאַכמאַן סיסטעמען זענען אַ פּלאַץ פון פּראָפעססיאָנאַלס.
צום ביישפּיל, דער אייראפעישער סיסטעם Avinode, דיזיינד פֿאַר בוקינג טשאַרטער פלייץ, כּולל וועגן טויזנט שטעלעס פֿאַר פאַרקויף פון ליידיק פלייץ יעדער טאָג, אָבער עס איז בארעכטיגט בלויז פֿאַר אָפּערייטערז און בראָקערס, דאָס איז, עס אַרבעט לויט די געשעפט צו געשעפט סכעמע. . פאקטיש, בלויז אַ פאַכמאַן מאַרק באַטייליקטער קענען קויפן אַ פּעקל פון סערוויסעס פון דעם קאָמפּיוטער סיסטעם. דערצו, עס איז זייער שווער פֿאַר אַ פּראָסט מענטש צו פֿאַרשטיין עס.
פּראָסט רעסורסן זענען אַ אַנדערש ענין. זיי טאָן ניט געבן דירעקט אַקסעס צו אָפּערייטערז, און בראָקערס פּאָסטן אינפֿאָרמאַציע אויף אַזאַ זייטלעך. אין פאַקט, דאָס איז דער אינטערנעץ מאַרק ווו ווער עס יז קענען אַרייַן און געשווינד מאָניטאָר די קראַנט רשימה פון ליידיק לעגס אָפפערס. אין רוסלאַנד, אַזאַ אַ מיטל איז Jetonline.ru. ליידיק פיס פאָרשלאָגן רשימות קענען זיין געפֿונען אין אנדערע עקן פון די אינטערנעט, אפילו אויף די וועבסיטעס פון אַרומפאָרן קאָמפּאַניעס, אָבער דאָס איז נישט די זעלבע וואָג.
אין פאַקט, עס איז געווען בלויז די ימערדזשאַנס פון אַ שטאַרק איין מיטל וואָס איז געווען מעגלעך צו געשווינד און יפישאַנטלי זוכן פֿאַר אָפפערס ווייַל עס איז געווען פיל מער שווער צו אַרבעטן מיט פילע פראַגמאַנטיד זייטלעך. נאָך אַלע, די ליידיק פוס איז אַ פּערישאַבאַל פּראָדוקט, די הצלחה פון דעם פאַרקויף איז דעפּענדס אויף צייט.
דער אינטערעס אין פליענדיק מיט ליידיק לעגס איז איצט מער ווי אלץ. ביז לעצטנס, זיי זענען אַ פּלאַץ פון אָנהייבער ניצערס פון אַ געשעפט טשאַרטער, און הייַנט די געלעגנהייט צו קויפן אַ פלי אין האַלב פּרייַז איז ינקריסינגלי אינטערעסירט פֿאַר יענע וואָס ביז אַהער גאַנץ קאַמלי באַצאָלט פֿאַר אַ פול טשאַרטער אין ביידע פּלייצעס. סעלינג ליידיק טראַקס אויך מאַכן די בראָקערס פיל גרינגער. אין אַ געוויסן זינען, דאָס איז נאָר זייער ברויט: אין עטלעכע פאלן, בלויז די ליידיק פוס אַלאַוז די מעקלער צו מקיים דעם סדר מיט אַ נוץ.
אויב די פּאָפּולאַריטעט פון ליידיק לעגס האלט צו וואַקסן אין דעם קראַנט קורס, עס קען טיערעטיקאַלי זיין אַ סיטואַציע וווּ די נומער פון אָפפערס וועט אָנהייבן צו אַראָפּגיין און די קאָס וועט העכערונג. שוין עטלעכע מאַרק פּאַרטיסאַפּאַנץ טראַכטן וועגן צי די סיסטעם פֿאַר סעלינג ליידיק ראַנז וועט האָבן אַ דוחק פון גאָר באַצאָלט טשאַרטער פלייץ. אָבער, עס קוקט מער ווי אַ פייע מייַסע: אפילו די גלאבאלע עקאָנאָמיש קריזיס האט נישט שלאָגן אַ געשעפט טשאַרטער ווי אַ דערשיינונג, און אויב אַ קאָמעט היץ די ערד, ליידיק לעגס וועט נישט העלפֿן אונדז.
באַמערקונג
Leonid Koshelev, טשערמאַן פון די באָרד פון דירעקטאָרס פון Jet-2000:
א ליידיק פוס אַראָפּרעכענען קענען זיין אַרויף צו 40% אַוועק די פּרייַז פון אַ רעגולער טשאַרטער, אַזוי דער פּאַסאַזשיר באַקומען די פלי אין אַ זייער אַטראַקטיוו פּרייַז. מיר אָפט זוכן פֿאַר ליידיק לעגס, ווי מיר שטרעבן צו מינאַמייז די קאָס פון אונדזער קלייאַנץ. די בקשות האָבן לעצטנס אָפט ווערן אָפט, וווּ קלייאַנץ זיך באַשטימען אַז זיי זענען בלויז אינטערעסירט אין ליידיק פוס. אויף ליידיק לעגס אַקאַונט פֿאַר 5-10% פון געשעפט פלייץ פון אונדזער פירמע. מיר נוצן אַווינאָדע סיסטעם צו זוכן אָפפערס. אין אונדזער מיינונג, עס איז איצט געניצט דורך דעם גרעסטן נומער פון מאַרק פּאַרטיסאַפּאַנץ, וואָס זייער סימפּלאַפייז די זוכן.
מחבר: אלעקסאנדער שווידקין
מקור: Jet Magazine # 9 (67)
