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近年来，俄罗斯公务航空市场一直表现出令人羡慕的稳定，并且在几个月中甚至出现了惊人的增长。这在2018年夏季尤为明显，当时FIFA世界杯被添加到了传统上对销售的高需求中。根据欧洲在线商务航空航班Avinode的预订系统，从2018年6月7日到7月15日最后一天在莫斯科Vnukovo-3航站楼的入境申请数量增加了111％。前往科特索沃机场（叶卡捷琳堡）的宪章，比往常要多1102％。在公务机类中，重型喷气式飞机的订购量比2017年增加了187％。 VIP班轮也经历了前所未有的增长-飞往锦标赛主办城市的航班，与往常相比，被要求多1702％的航班。的确，Avinode没有关于实施了多少个请求的数据，但是毫无疑问，兴趣是令人兴奋的。
私人需求
“在2018年世界杯期间，我们看到了对私人航空的普遍兴趣。甚至包括那些从未乘坐过公务机的人都要求立即为参加比赛的几个城市定价，” LL Jets（宪章经纪人）的共同所有人阿里舍尔·埃尔穆拉多夫说。 -旅行社和个人对此很感兴趣，但是在大多数情况下，这是闲置的需求。车队离开小组后，便开始取消航班并转移到其他城市。市场成功地解决了这一问题。”
锦标赛期间对私人飞机服务的需求是如此之大，以至于每年都可以将市场推向一个新的高度。 “ FIFA世界杯无疑将公务航空运输量提高到了很高的水平，并且在未来几年将很难重复。 Bizavnews.ru项目负责人德米特里·彼得罗琴科（Dmitry Petrochenko）说，根据我们的估计，按年计算，它可以增加3.5-4.5％的增长。
足球比赛当天码头的拥挤程度使人想起了危机前的危机-在2008年和2014年的前夕。例如，在半决赛期间，在圣彼得堡商务航空“ Pulkovo-3”航站楼中，就送达的航班数和每天的乘客数创造了绝对记录。仅在7月11日，就有1338名乘客经过航站楼；从7月8日至11日，该公司总共为593班航班和2718名乘客提供服务。因此，在同一时期，圣彼得堡航站楼首次超过了莫斯科伏努科沃3号的相应指示器。绝大部分航班都是在远程喷气机和商务客机上进行的。在四分之一决赛的喀山机场，航空公司运营了70趟飞往运输队和球迷的回程航班，以及250多次商务航空航班。
在2018年6月至7月对宪章的需求激增之后，夏季的最后一个月看起来不那么令人印象深刻，尽管它也创造了纪录，不仅是俄罗斯。
根据德国咨询机构WINGX Advance的数据，本月在欧洲运营了83,230架商务航空航班，比7月的峰值低8％，但比2017年8月和过去十年的整个季度高2.4％。在俄罗斯，八月份的私人航班与去年同期相比增长了20％。
但是，地缘政治事件的压力可以阻止国内市场的上升趋势。德米特里·彼得罗申科（Dmitry Petrochenko）说：“如果实施更严厉的制裁，那么2018年可能会以零结尾或略有下降。
稳定的舰队
如果我们谈论俄罗斯私人飞机所有者的偏爱，尽管市场上也出现了中型公务机，但他们仍倾向于使用长途飞机。通常，机主隶属于该国最大的公司，因此，一方面，实际上没有新飞机机主的涌入，但另一方面，公务机机队的数量并未减少。因此，俄罗斯所有者的公务机机队每年在数量上变化不大。根据专家估计（官方统计仍然不存在），这是300到450架飞机。其中只有74个在俄罗斯登记册中注册，截至2018年4月，此类数据由国际在线资源JetNet提供。
尽管俄罗斯登记册不受欢迎，但仍有许多国内航空公司在该国成功运营。它们对国内公司而言无疑具有优势，即可以不受限制地执行国内航班，由于本地机场靠近潜在客户，说俄语的机组人员而导致的飞行效率以及与外国人相比较低的机场服务成本运营商。
但是，外国运营商也已经在俄罗斯市场成功运营，其中最大的是Vista Jet，Global Jet Concept，汉堡航空，Jet Story，Emperor Aviation。外国航空公司对公务机拥有者的主要优势是其经营历史透明，因此具有在二级市场上出售飞机的获利能力，以及为购买公务机吸引资金的广泛工具。从包机乘客的角度来看，这也是“赶上”欧洲空腿的高机会，也就是说，可以节省30％至70％的包机费用。
同时，公司开始使用社交网络自己为乘客而战：全面的数字化并未将保守的公务航空置于一旁。每个公司都希望通过网络吸引公司（b2b）和直接客户。国际公司Aviapages的业务发展合作伙伴Yuri Dzun说，在俄罗斯，Instagram尤其受欢迎，在欧洲，LinkedIn以及英国的Twitter都为图片锦上添花。许多英国经纪人已在FIFA世界杯网站上创建了页面，以吸引潜在客户。 Yuri Dzun认为，数据交换强度的提高将导致市场上的各种商业模式和数字流程的标准化。
埃琳娜（Elena Selyanchenkova）
来源RBC +
