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{:zh}我们越来越多地目睹业务运营商如何在医疗用品交付方面提供帮助。 NetJets上周晚些时候捐赠了两架Bombardier Global 6000飞机，以将一批口罩和医疗设备运送到纽约人。飞机从安克雷奇起飞，前往南京禄口国际机场。装满药品后，喷气式飞机返回安克雷奇，在经过海关手续后，它们再次起飞并飞往纽约的泰特波罗机场。总共运送了5.5吨货物，运往西奈山医院（纽约的医院网络）。 该航班需要获得美国海关总署和中国政府食品药品监督管理局两个机构的特别批准。但是，据NetJets的代表说，许可证很快就获得了。 以前，VistaJet开始免费为参与遣返和撤离各国公民的政府机构和医疗保健公司提供免费服务。该公司还接管了飞行许可证的处理。除此之外，操作员的飞机将能够执行“货运任务”-运送小型医疗货物。 VistaJet创建了一个专用网页，指导政府机构和医疗机构的所有查询，以便确定优先级，解决最关键的情况并管理相关查询。

{:zh}正如BizavNews所知，VistaJet自上周开始为参与各州公民遣返和医疗后送的政府组织和医疗公司免费提供空腿服务。该公司还接管了飞行许可证的注册，该公司的新闻服务报告。除此之外，操作员的飞机将能够执行“货运任务”-运送小型医疗货物。 VistaJet创建了一个专用网页，指导政府机构和医疗机构的所有查询，以便确定优先级，解决最关键的情况并管理相关查询。 此外，VistaJet宣布了一个新的Dynamic Jet Lease程序。这是一个短租期，为期一个，两个或三个月，其专用飞机和机组人员位于离客户最近的机场。该公司表示：“ Dynamic Jet Lease可以提高安全性，释放客户的主要业务资源，并确保飞机在任何情况下都可以使用，尤其是在世界形势不断变化的情况下。” 同样在上周，第一架全球7500公务机抵达了VistaJet，这架飞机进行了首次飞往马耳他的航班，并在马耳他注册为9H-VIS。该14座商务喷气机配备8个完整的卧铺，分为四个区域，包括一个全尺寸的厨房和卧室。该飞机能够在最高15,500米的高度上直飞14,260公里。这些公务机是通过母公司Vista Global收购的。其余飞机将于2020年至2021年交付。该公司的机队现在仅由庞巴迪飞机组成，包括27架庞巴迪Global 6000飞机。 据运营商称，在去年的12个月中，计划参与者的数量增加了21％。与2018年同期相比，执行的航班数量增加了12％。该公司最强劲的时期是第三季度，当时执行了所有航班的28％。

{:zh}私人航空似乎是封闭的部分。实际上，该领域需要保密，专业，当然也不能原谅错误。 Global Group Business Aviation＆Concierge的创始人Olga Akatieva谈到了私人航空市场，其现实和前景。 成立公司 直到2013年，我一直担任航空经纪人。我的职责之一是根据要求搜索飞机，准备飞机和进行飞行控制。因为我在系统内部并看到客户的要求，所以我了解可以添加哪些服务以提高客户忠诚度。 该公司的管理层对我的倡议没有热情地做出反应，并且认为在业务已经开始运作时就没有必要考虑改善服务的机会。结果，我意识到我想自己做出这样的决定，而不是为了变得更好而进行艰难的谈判。 因此，2013年，我创立了全球集团商务航空和礼宾部。根据我的想法，该公司不仅应该是航空经纪人，还应该是能够满足基本要求和其他客户要求的礼宾服务。后来证明，我们创建了一个新的且需求量很大的利基市场。 成立公司的初期投资约为300,000卢布。我花了他们在注册有限责任公司，租用办公室，初期员工成本和建立网站上。 我们不必寻找目标受众这一事实为公司的开业提供了便利-我们与我的普通客户一起工作。口口相传有助于获得新的口碑-我们建议您注意“它们可以解决与航班有关的任何要求”。 我们迎来了第二批新客户，涉及冷销，与目标受众合作良好。这就是我们形成忠实客户群的方式。 从一开始就组建一支好的团队非常困难。 老实说，员工是有史以来最艰难的故事之一。几乎所有内容都必须独立教授。 我们职业的特殊性在很大程度上取决于一个人的个人素质。因此，寻找人员是一个单独的复杂过程，在这里它完全是人工选择，我不能委托给某人。 雇用员工时，我会评估他的社交网络，因为它们也会影响我的声誉，因此我会提出一些个人问题，以了解一个人如何关注细节，灵活地制定决策。 主要标准是一个人的专业能力和个人素质的总和，因为在我们的业务中，与客户之间有很多人际交流，并且犯错的成本非常高。 在申请工作时，我对年轻的专业人士表示同情，但有一种令人不愉快的趋势，这种趋势直到最近才有所加剧-他们中的许多人看不到也不希望看到自己的未来并赚钱。自由和创造力对他们而言更为重要，在这两个概念中，他们只是不投资！ 在员工中，我重视勤奋，奉献，对自己和自己的生活的热爱，渴望获得新知识和提高技能的渴望。 个人品质很棒，但与专业人士一起工作时会更好。我相信，做一个好人还不足以成为一个好员工。因此，有时我不得不和我喜欢的人说再见，但又不知道该如何工作或不想工作。 同样在我们的工作中，员工能够轻松摆脱冲突状况并在适当的时候独立做出必要的决定也非常重要。 我们在专业网站，招聘机构以及朋友之间并根据同事的推荐进行主要的招聘搜索。现在我们的团队是： 处理喷气机的经理们， 旅游团队的员工， 礼宾服务专家， 飞行经理 专门从事客运物流的专家 确保办公室工作的员工， 会计， IT专家。 业务运作方式 这个市场的结构如下：有大量的航空经纪人。如今，在俄罗斯大约有200家公司，而在俄罗斯大约有20家大型公司，实际上，所有这些公司都从事私人法院的管理。 几乎所有飞机都是由个人或组织拥有，或由航空公司拥有。大多数公务机都设在莫斯科，最受欢迎的机场是伏努科沃3号，不太繁忙的机场是谢列梅捷沃和多莫杰多沃。 当我开始经营业务时，市场上的公司明显减少了。现在情况已经改变，玩家人数增加了一倍。但是许多人迅速离开，无法承受竞争。 有人认为这是一件简单的事情，但这是一种幻想。实际上，该区域需要非常清晰的结构，24/7参与度以及许多不同的细微差别。保持手指顺畅，保持人际关系并监控外部状况非常重要。由于市场部分封闭，因此初学者很难做到这一点。…

{:zh}近年来，俄罗斯公务航空市场一直表现出令人羡慕的稳定，并且在几个月中甚至出现了惊人的增长。这在2018年夏季尤为明显，当时FIFA世界杯被添加到了传统上对销售的高需求中。根据欧洲在线商务航空航班Avinode的预订系统，从2018年6月7日到7月15日最后一天在莫斯科Vnukovo-3航站楼的入境申请数量增加了111％。前往科特索沃机场（叶卡捷琳堡）的宪章，比往常要多1102％。在公务机类中，重型喷气式飞机的订购量比2017年增加了187％。 VIP班轮也经历了前所未有的增长-飞往锦标赛主办城市的航班，与往常相比，被要求多1702％的航班。的确，Avinode没有关于实施了多少个请求的数据，但是毫无疑问，兴趣是令人兴奋的。 私人需求 “在2018年世界杯期间，我们看到了对私人航空的普遍兴趣。甚至包括那些从未乘坐过公务机的人都要求立即为参加比赛的几个城市定价，” LL Jets（宪章经纪人）的共同所有人阿里舍尔·埃尔穆拉多夫说。 -旅行社和个人对此很感兴趣，但是在大多数情况下，这是闲置的需求。车队离开小组后，便开始取消航班并转移到其他城市。市场成功地解决了这一问题。” 锦标赛期间对私人飞机服务的需求是如此之大，以至于每年都可以将市场推向一个新的高度。 “ FIFA世界杯无疑将公务航空运输量提高到了很高的水平，并且在未来几年将很难重复。 Bizavnews.ru项目负责人德米特里·彼得罗琴科（Dmitry Petrochenko）说，根据我们的估计，按年计算，它可以增加3.5-4.5％的增长。 足球比赛当天码头的拥挤程度使人想起了危机前的危机-在2008年和2014年的前夕。例如，在半决赛期间，在圣彼得堡商务航空“ Pulkovo-3”航站楼中，就送达的航班数和每天的乘客数创造了绝对记录。仅在7月11日，就有1338名乘客经过航站楼；从7月8日至11日，该公司总共为593班航班和2718名乘客提供服务。因此，在同一时期，圣彼得堡航站楼首次超过了莫斯科伏努科沃3号的相应指示器。绝大部分航班都是在远程喷气机和商务客机上进行的。在四分之一决赛的喀山机场，航空公司运营了70趟飞往运输队和球迷的回程航班，以及250多次商务航空航班。 在2018年6月至7月对宪章的需求激增之后，夏季的最后一个月看起来不那么令人印象深刻，尽管它也创造了纪录，不仅是俄罗斯。 根据德国咨询机构WINGX Advance的数据，本月在欧洲运营了83,230架商务航空航班，比7月的峰值低8％，但比2017年8月和过去十年的整个季度高2.4％。在俄罗斯，八月份的私人航班与去年同期相比增长了20％。 但是，地缘政治事件的压力可以阻止国内市场的上升趋势。德米特里·彼得罗申科（Dmitry Petrochenko）说：“如果实施更严厉的制裁，那么2018年可能会以零结尾或略有下降。 稳定的舰队 如果我们谈论俄罗斯私人飞机所有者的偏爱，尽管市场上也出现了中型公务机，但他们仍倾向于使用长途飞机。通常，机主隶属于该国最大的公司，因此，一方面，实际上没有新飞机机主的涌入，但另一方面，公务机机队的数量并未减少。因此，俄罗斯所有者的公务机机队每年在数量上变化不大。根据专家估计（官方统计仍然不存在），这是300到450架飞机。其中只有74个在俄罗斯登记册中注册，截至2018年4月，此类数据由国际在线资源JetNet提供。 尽管俄罗斯登记册不受欢迎，但仍有许多国内航空公司在该国成功运营。它们对国内公司而言无疑具有优势，即可以不受限制地执行国内航班，由于本地机场靠近潜在客户，说俄语的机组人员而导致的飞行效率以及与外国人相比较低的机场服务成本运营商。 但是，外国运营商也已经在俄罗斯市场成功运营，其中最大的是Vista Jet，Global Jet Concept，汉堡航空，Jet Story，Emperor Aviation。外国航空公司对公务机拥有者的主要优势是其经营历史透明，因此具有在二级市场上出售飞机的获利能力，以及为购买公务机吸引资金的广泛工具。从包机乘客的角度来看，这也是“赶上”欧洲空腿的高机会，也就是说，可以节省30％至70％的包机费用。 同时，公司开始使用社交网络自己为乘客而战：全面的数字化并未将保守的公务航空置于一旁。每个公司都希望通过网络吸引公司（b2b）和直接客户。国际公司Aviapages的业务发展合作伙伴Yuri Dzun说，在俄罗斯，Instagram尤其受欢迎，在欧洲，LinkedIn以及英国的Twitter都为图片锦上添花。许多英国经纪人已在FIFA世界杯网站上创建了页面，以吸引潜在客户。 Yuri Dzun认为，数据交换强度的提高将导致市场上的各种商业模式和数字流程的标准化。 埃琳娜（Elena Selyanchenkova） 来源RBC +

{:zh}私人飞机旅行让您可以随心所欲地环游世界，您可以在最后一刻从加勒比海群岛起飞，也可以毫不费力地参加商务会议。但是要花多少钱？无论您是购买自己的飞机还是打算为下一个航班租用公务机，最重要的因素之一就是价格。 购买私人飞机 购买私人飞机时，首先要考虑的是确定最适合您并满足您所有需求的飞机尺寸。 私人飞机有各种尺寸：小型涡轮螺旋桨飞机或轻型飞机，中型至超中型飞机，重型飞机或豪华商务飞机。 第二个重要因素是您将要飞行的最大距离。例如，如果您乘坐一架小飞机远距离飞行，则必须停下来加油，这会增加飞行成本和旅行时间。另一方面，在一架大型飞机上的短途飞行相当昂贵。 下一个因素是您要购买新飞机还是二手飞机。以下是某些飞机型号的基本价格示例： 塞斯纳奖状M2-轻型飞机，最多可容纳7人，在新的状态下花费约2.6亿卢布； Learjet 75-一种颇受欢迎的中型飞机，可容纳9位乘客，耗资约7.7亿卢布； 湾流G650-可容纳10位乘客的超豪华重型飞机，基本成本约为37亿卢布； 庞巴迪全球6000（17个席位）-35亿卢布。 飞机寿命是根据飞行小时数和着陆量而不是年龄来衡量的，这就是为什么私人飞机通常可以使用数十年的原因。许多购买者选择购买二手飞机以降低成本。例如，一架二手塞斯纳Citation M2飞机的价格从2亿卢布开始，一架Learjet 75飞机从4亿卢布开始，一架二手湾流g650С的平均价格为35亿卢布，而一架C650则为29亿卢布。庞巴迪全球6000 但是成本还不止于此。一旦购买了飞机，对业主来说，最大的支出就是维护费用，每年的维修费用可能从数十万到数十亿卢布不等。一架新飞机很昂贵，但是拥有完整的保修，可以涵盖在拥有的最初几年内进行的任何维修或零件更换。 私人飞机所有者的额外费用包括安全检查，保险，燃料，机库，飞行员和机组人员的薪水。而且，如果您想为飞机订购独特的内饰-可能要花一整笔钱，豪华飞机的内饰设计成本约为57亿卢布。 私人飞机包机 鉴于拥有私人飞机的高昂成本，对于大多数旅行者而言，租用私人飞机是一个更好的选择，因为它提供了私人飞机旅行的所有便利，而无需支付飞机的维修费用。但与此同时，在租用私人包机时，旅客要支付燃油费，机场税，登机费，机组人员费用和旅客税，而昂贵的服务费则由飞机的所有人承担。 通过包租私人飞机，旅客可以通过为每次旅行选择理想的飞机来降低成本。一周，您可以乘坐小型涡轮螺旋桨飞机，如五座Piper PA-34 Seneca，从波士顿以170,000卢布的价格从波士顿飞往楠塔基特，然后下周，将您的整个团队飞往芝加哥，乘坐八座Hawker 750进行商务会议。约120万卢布。 这样，您可以租用最适合您的特定行程的飞机。 并非每架飞机都能完成每一种路线。小型飞机的所有者必须预订大型飞机或购买商业包机票才能进行长途飞行。此外，圣巴特机场和高雪维尔机场的跑道较短，不适合大型飞机。 预订私人飞机时，您始终可以确保将飞机降落在需要的地方。 私人飞机的乘客还可以利用“空腿”部分提供的优惠-这些航班是当某人订购单程包机而飞机必须返回到基地或下一个订购点而没有乘客登机时的航班。 “空腿”提供了非常大的折扣，有时比常规包机的价格低75％，否则飞机会空着。