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{:ja}今日保存するのはファッショナブルです。新しいトレンドはすでにキャットウォークだけでなくビジネス航空も征服しています。 「2017年のビジネス航空のトレンドはコストの最適化です」とBizavNewsのプロジェクトマネージャーであるDmitryPetrochenkoは述べています。 -クライアントは、より予算の多いソリューションを選択して、フライトのコストを削減することにますます注目しています。多くの場合、チャーターオペレーターを支持して、自分の航空機の所有権を放棄します。一部のアイテムの節約は最大60％になる可能性があります。中小企業は、中堅および上級管理職をビジネスチャーターまたはエアタクシー事業者に転送することにより、それらの飛行コストを最適化しようとしています。ヨーロッパは、ビジネス航空の分野での予算プロジェクトで真のブームを経験しています。」 彼の言葉は、JET24のマネージングディレクターであるPavel Zakharovによって確認されています。「チャーターを選択すると、航空機の所有に関連するコスト（直接的および間接的）がないため、クライアントはフライトのコストを大幅に削減します。考えてみてください。ビジネスジェット駐車場-1日あたり最大3,000ユーロ、PICの給与-月額最大15,000ユーロ、メンテナンス-年間最大700,000ユーロ、さらには乗務員の旅行-1人あたり1日最大150ユーロ」。 また、スマートフォンを使用してビジネスジェットを選択することは、ピザを注文することと同じくらい難しいことを考慮に入れると、メリットが明らかになります。たとえば、フライト用のUBERの一種であるJetSmarterアプリケーションは、ロジスティクスコストを最適化することを好む人を対象としています。通常の会員費は年間15,000ドルですが、ヨーロッパのフライトだけでも比較的早く完済することができます。 すでに4便目で、最長3時間続く、通常の航空会社のビジネスクラスでヨーロッパに飛ぶ典型的なクライアントは、「プラスになる」可能性があります。大陸の距離は短いので（たとえば、レガシーでのモスクワ-ロンドンのフライトは2時間45分しか続きません）、ほとんど問題なくそのような制限に収まることができます。 定期シャトル便は、これまでのところモスクワからロンドン、ニース、ジュネーブに直接運行していますが、空港の大陸ネットワークは十分に発達しているため、短い送迎でほとんどの主要都市に行くことができます。サンクトペテルブルクへのフライトは先日オープンしました。 ヨーロッパからすべてのJetSmarterの目的地への追加ルートは追加で支払われますが、ここでもコストは通常の航空会社のコストとはそれほど異なりません。ロンドンからニューヨークへのフライトは、クラブのメンバーに約2,000ドルの費用がかかりますが、米国を横断するさらなる旅も無料で行うことができます。 さらに、「パス」で衛星用の大幅な節約とスペースを備えた大陸間フライトの料金を支払うことができます。ブリティッシュ・エアウェイズのビジネスクラスのチケットは通常約7,400ドルですが、JetSmarterの価格はわずか5,900ドルです。 このような節約の主な特徴は、シャトルフライトが実行される正確なスケジュールに正確に関連付けられています。しかし、クラブのメンバーは、スケジュール外で、いつでも$ 10,980で自分のシャトルを作ることができます。 同時に、クラブのメンバーは2つの座席を利用できますが、モバイルアプリケーションの概念のおかげで、他のプロジェクト参加者も作成されたフライトを確認でき、必要に応じてそのフライトで飛び立つことができます。それにより、顧客の費用を削減します。 このようなシステムは、大幅な割引で最後の瞬間に別の所有者が戻ってきた空の飛行機を利用できる場合、空のレッグの普及バージョンとは何の関係もありません。この場合、チャーターを購入するとき、あなた自身が残りのためにあなた自身のシャトルを作成して、それでたくさん節約します。 クラブの会員制には、年間50,000ドルのより高度なバージョンもあり、家族の比較的安価な輸送、チャーター便の割引、その他の特典が可能です。 シャトルでの食事は通常しっかりしていますが、飾り気はありません。他の空の旅と同様に、宗教、医療、その他の特性に関連する従来の航空の位置を使用して、事前に好みを明確にすることができます。 もちろん、伝統的なプラスの特徴は、すべてのビジネス航空にとって、モスクワでは出発のわずか30分前にVnukovo-3に到着でき、ロンドンルートンでは飛行機のドアを開けてから5分後に到着できるという事実です。すでに高速道路上にあります。街に通じています。 シャトルの欠点は1つだけです。12席すべてが占有されている場合、キャビンの周りをあまり散歩することはありません。しかし、通常の通常の飛行とは異なり、パイロットのキャビンへのドアは通常、飛行中ずっと開いているので、異常な角度から奇妙な雲を眺める機会は、楽しい追加のボーナスになります。 出典：ヴェドモスチ

{:ja}プライベートフライトは、2000年代初頭のように、もはや寡頭制サークルにとって贅沢なサービスではありません。過去6年間で、ヴヌーコボを出発するフライトの数（ビジネス航空のフライトの90％はロシアのこの空港を経由して運航されています）は6倍に増加しました。 それはすべて、ブローカーのWebサイトの個人アカウントと、電話での予約の代わりに提供された注文フォームから始まりました（ただし、その後も電話で実質的な議論が行われました）。その後、インターネット経由で「ジェット」を注文するための12を超えるアプリケーションが登場しました。約3年前、デジタルの波はロシアに到達しました。 しかし、主な変更は聴衆の構成に影響を与えました。 2017年、「Your Charter」の統計によると、10年前にジェット機に搭乗することを想像するのが困難だった人々がプライベートフライトの最大15％を占めるようになりました。 最近、メディアは、ロケトバンクサービスの創設者であるオレグコジレフがモスクワのクロポトキンスカヤ地下鉄駅近くのアパートを検査するために不動産業者と会いに来たという話を熱く議論しました。コジレフはジーンズとセーターを着て来て、彼のガールフレンドは「Hey baby」という言葉でスニーカーを履いていて、不動産業者は彼らをアパートに入れず、彼らの前のドアを閉めました。一般的に、オレグ・コジレフのような人々（もちろん、私は彼について具体的に話していません、私たちはクライアントを名前で呼ぶことはできません）は今では高級住宅を借りるだけでなく、不動産業者とは異なり、民間の飛行機や航空ブローカーを飛ばしますそのようなクライアントは驚かない。 新世代の起業家 2010年代には、ロシアで金持ちの階級がどのように拡大しているかが特に顕著になりました。ハイテクのおかげで、今ではお金をより早く稼ぐことができます-以前のように一生懸命働く必要はないので、ビジネス航空の聴衆は若くなり、たとえば、新しい波の銀行家がそれに参加しています。アルファ銀行（これらは長い間飛行してきました）やガスプロム（彼らは一般的に独自の航空機を持っています）などの最大の金融機関のトップマネージャーについては話していません。 2000年代にいわゆるITバンキングまたはカードプログラムに関連するプロジェクトを開始した起業家の銀河全体があります。今、ビジネスが行われ、彼らは彼らの労働の成果を享受しています。 同じカテゴリには、かつてITプロジェクトに投資し、現在も投資を行っているが、ヨーロッパに住むようになったロシアのビジネス航空の乗客が含まれます。彼らは定期的にヨーロッパ内、ヨーロッパからロシアへ、そしてその逆にプライベートジェットで飛んでいます。興味深い新しいセグメントはゲーマーです。彼らはプライベートジェットも使い始めました。eスポーツマンのチームが賞金プールが1,000万ドルのトーナメントに飛ぶ場合、彼らは往復のチャーターを飛ばす余裕があり、30,000〜50,000ユーロを費やします。実際に観察してください。 機内でのインターネットの存在は必須になっています。以前はオンラインで映画を見ようとしていましたが、今では主に仕事のために、つまりインスタントメッセンジャーやニュースチャンネルのためにコミュニケーションが必要になっています。そして、それは非常に高価ですが（メガバイトあたり9ドルの領域）、乗客はけちではありません。私たちの最初のクライアントの1つであるロシアの大企業は、明確な傾向になる前から、コストに関係なくインターネットの存在を要求していました。彼は非常に頻繁に米国に飛行機で行き、常に連絡を取り合っていました。フライトでのインターネットの追加料金は数千ユーロで計算されました。その後、この乗客はFacebookや他のいくつかのIT巨人の株主の一人になり、インターネットは彼の投資ツールになりました。 2014年の危機後、市場は下落すると予想していましたが、新規顧客の影響で下落しませんでした。しかし、金銭的には、その量は減少しました。フライト価格は2010年代初頭から約20％下落しています。その理由は、フライトを販売する航空ブローカーが価格競争力を高めているためです。しかし、それを見ると、価格競争に影響を与えたのはITの乗客でした。 プライベートジェットブローカー 正直なところ、ブローカービジネスには難しいことは何もありません。すべてのチャーターの約90％は、1つの国際プラットフォームAvinodeを通じて予約されています。始めるには、既存のブローカーの1つと協力してそれを処理する方法を学び、LLCを開いて自分がブローカーであると言うだけで十分です。現在、ロシアにはlonersを含む約50の航空ブローカーがいます。そして彼らが何十人もの人々を働いている会社。最も難しい部分はさらに始まります。起業家はクライアントを探す必要があり、このプロセスは常に個人的なつながりと忠誠心に基づいています。ブローカーは以前は価格で競争することができましたが、以前にこの戦略が実を結ばなかった場合、最近突然機能し始めました。 古い顧客はほとんどの場合、アシスタントを通じてジェット機を注文しましたが、同じIT起業家は自分自身を呼び出し、飛行機を理解し、サービスに簡単に関係しています。はいくらですか？飛ぼう！」これらのクライアントは、サービスがそれほど排他的ではないことに気づき、より安いことを要求し始めました。もちろん、個人的な関係は依然として役割を果たしますが、クライアントは簡単にブローカーを変更して最良の価格を得ることができます。 利益率の高い時代が過ぎ、テクノロジーの時代が到来しました。この時代の初めに、ブローカーによって立ち上げられた12以上のITスタートアップが登場しました。 Aviaplaza、Aviadome、Charter Luxury、Flight List Pro、FlyEasy、Fly Victor、JetHunter、Jetsmarter、Jetonair、Stratejet-これは完全なリストではありません。それらはすべて、何らかの形で、Webサイトまたはモバイルアプリケーションを介してジェットを注文することと、元のビジネスモデルによる価格を下げることの2つの要素を果たします。 たとえば、ロシアを拠点とするスタートアップのJetHunter（Forbesは詳細に書いていますが、現時点ではサービスはすでに存在していません）は、乗客がフライトを予約するプラットフォームをリリースしました。その後、航空会社はダウングレードの形式で顧客のために戦います。競売。アイデアはうまくいきませんでした、そしてスタートアップはピボットを作り、EmptyLegsフライトの販売を始めました。これは、すでにクライアントを目的地に配達し、出発空港に空で戻ってきた航空機のフライトの名前です。 今日、ビジネス航空のほとんどの技術系スタートアップは、EmptyLegsの販売でプレーしようとしています。オンラインジェット予約を提供し、フリート内でのみ、さらには会費で空のレッグを提供する航空会社もあります。これは、たとえば、航空会社のVistaJetによって行われ、そのビジネスモデルは倹約家のための閉鎖されたクラブのようなものに似ています。 私たちがプロの市場参加者（ブローカーや旅行代理店）のために立ち上げた私たちのプロジェクトGetJetも、節約のアイデアを活用していますが、方法は少し異なります。システムは、異なる方向に注文されたフライトを自動的に結合します。その任務は、空の脚の出現を防ぎ、両方のフライトのコストを即座に削減することです-飛行機の別の空港へのフライトとその帰り。これが失敗した場合、システムは通常の空のレッグを探します。 サービス文化 しかし、どのビジネスモデルが軌道に乗り、最も普及するかを判断することは依然として不可能です。キャッチは、IT業界の人々は、市場の調子を整えたものの、依然として少数派であるということです。現在、ジェット機の乗客の3分の1だけがオンラインアプリケーションを使用する準備ができており、残りはまだアシスタントを介してフライトについて話し合いたいと考えています。ただし、実際の変更はまもなく開始されます。 若いIT起業家は航空ブローカーを「揺るがし」ましたが、今では残りのビジネス航空の乗客を「揺り動かし」、新しい乗客を引き付けています。 JetHunterは、Aviasalesとの共同キャンペーンを開始することにより、ビジネスクラスの乗客を含むジェット機への乗り換えを試みました。別のスタートアップであるJetSmarterは、メディア関係者を招待する幅広い広告キャンペーンを開始し（ラッパーのJay-Zはこのスタートアップの株主の1人です）、EmptyLegsのフライトで無料のフライトを「キャッチ」することを提案しました。 5年以内に、私たちの何人かは、Uberがタクシー市場にいるのと同じくらい強力なプレーヤーになるでしょう。 私たちのトップクライアントの1人（トップ50フォーブスに含まれる）は、ジェット機での飛行による独自性と独占性の感覚が長い間なくなっており、他の乗客の存在でさえ、それが飛行のコストを下げれば、彼を当惑させないことを認めました。むしろ、逆に、彼がたまたま仲間の旅行者であるならば、飛行中の新しい波の起業家とチャットすることはより楽しいでしょう。 アレクサンダーコニンスキー 出典：フォーブス

{:ja}毎年、ビジネス航空向けのITソリューションの市場には、プロのブローカーからサービスの一般消費者まで、まったく異なる対象者向けに設計された新製品が補充されています。多くのアプリケーションやプラットフォームの開発者は、クライアントに遅れずについていくために、さまざまな新しいトリックを導入し、あらゆる種類のシステムに製品を適応させています。先月モスクワで開催されたJetExpo 2017展示会の一環として、BizavNewsは、GetJetプロジェクトの販売およびマーケティング担当副社長であるRobertoChlakaと話をしました。 Hlakaさん、GetJetプロジェクトとその作成の歴史について教えてください。 GetJetは、2017年に発売されたユニークなプラットフォームです。 GetJetを使用すると、メンバーは正規価格の最大50％オフのプライベートジェットフライトを検索できます。プラットフォームの存在の最初の1.5か月で、20を超えるフライトを販売し、メンバーを約20万ユーロ節約しました。 140人以上のユーザーがヨーロッパとロシアの市場で私たちの排他的なクラブのメンバーになりました。ブローカーはチャーター便の価格が安いだけでなく、航空会社も空の足が少ないというメリットがあり、それによって収益と航空機の効率が向上します。 私たちのストーリーは、GetJetのコンセプトが最初に考案され、ソフトウェア開発が始まった2013年に始まります。アルゴリズムを開発するプロセスには長い時間がかかりました。 2014年にインターネットでドメインを購入して企業として登録したことで、IT部門の手間がかかり、プロジェクトの立ち上げに一歩近づきました。 2015年と2016年を通して、私たちはソフトウェアを広範囲にテストしました。システムの最適化とブローカーサポートコンセプトの開発に主な注意が払われました。 GetJetプラットフォームは、反対方向のフライトを自動的に組み合わせてビジネスジェットを最大限に活用し、総コストを最大50％割引することができる独自のツールです。プラットフォームは、ターンアラウンドフライトまたはパーキングフライトを提供していません。システムユーザー-一方向に飛行し、フライトの前後に空のフライトの料金を支払う準備ができていないクライアント。すべてのGetJetフライトが割引されます。 それはどのように機能しますか？ まず第一に、あなたはフライトの種類を節約します... 詳細は？ フライトには2つのタイプがあります。ボンディング：モスクワからロンドンに行く必要があります。フライトの詳細を指定すると、システムはGetJetクラブの別のメンバーを選択します。このメンバーは、同時にロンドンからモスクワに行く必要があります。あなたと他のメンバーの両方があなたのボードが空に飛ばないので最大50％節約します！接着剤を作成し、反対方向にドッキングする乗客を待ちます。 空の足。これは、飛行機が定期便を完了した後、乗客なしで実行するルートのセクションです。あなたのためにそのルートから逸脱することさえある通過飛行を利用してください！ システムは、目的地への直行便と通過便を検索します。 わかりました、しかしどのように一緒に固執して、飛行の費用の最大50％を節約するか。ステップバイステップでできますか？ もちろん。だから、ステップバイステップ： 接着のリクエストを送信するか、フライトテープで検索して自分に合ったオプションを見つけてください。 システムが接着のために別のクライアントからアプリケーションを取得したり、選択できる航空機を提供したり、最適な空の脚を提案したりしながら、ビジネスに取り掛かります。 システムが提供する適切なオプションを支払います。必要な情報を入力して、フライトに関する完全な情報を入手してください。 飛行機に乗って節約を楽しんでください。あなたの経験を共有し、あなたの友人をクラブに招待してください。クラブにいる私たちが多ければ多いほど、あなたにとってより多くの選択肢があります。 本当に一歩一歩。プロジェクトに参加するのにどれくらいの費用がかかりますか？ GetJetクラブのメンバーシップは無料です。この原則は当初から私たちにとって非常に重要だったので、「推奨による」メンバーシップルールを作成しました。これにより、クラブのクライアントは、プラットフォームにランダムな人がいないことを確認し、「結合」のすべての要求が現実のものになります。 見込み客をどのように評価しますか？ 誰も将来を予測することはできませんが、それでもGetJetには大きな開発の見通しがあると私たちは信じています。当社は、アジア、中東、アフリカ、アメリカの市場にサービスを拡大する予定です。新しい市場は、長距離フライトでGetJetプラットフォームの新しい機会を開き、ユーザーは何千もの新しいルートを利用できるようになります。 あなたは専門家協会に参加していますか？ GetJetは、RUBAA、EBAA、NBAAなどのビジネス航空協会のメンバーです。 クラカさん、ありがとうございます。私たちはあなたに幸運を祈り、ニュースを待ちます!!!!!!!

{:ja}ああ、夏、夏、どうしてあなたに去ってほしくないのか。そして、夏の雰囲気を少しでも伸ばすために、BizavNewsがLL Jetsを訪れ、夏のナビゲーションの象徴的な結果をまとめました。そして今日、チャーターブローカーの共同所有者であるAlisher Elmuradov、Aim ofEmperorグループのメンバーであるLLJetsが、ビジネス航空の最新の夏のトレンドを共有しています。 アリッシャー、夏はちょうど終わったところです。 LL Jetsとビジネス航空チャーター市場全般はどうでしたか？ 今年の夏のナビゲーションは暑いことが判明しました。ちなみに、9月は引き続き市場を暖めています。それは復活し、著しく成長しました。私たちの推定によると、2017年6月から8月に、チャータートラフィックは昨年の同時期と比較して15％増加しました。夏の人気の目的地は変わりませんでした-乗客は短いルートで、主にヨーロッパに飛ぶことを好みます。伝統的に、彼らはフランスのリビエラを愛し、イタリアとスペインを変えません。2年連続でギリシャも選びます。ギリシャでは、島々の間のフライトのために小さなヘリコプターがチャーターされています。しかし、たとえばモスクワからモルディブへの長距離フライトは、地中海沿岸でも暖かくなる可能性があるため、夏にはあまり人気がありません。それにもかかわらず、来年の冬のチャーター便への夏の関心の高まりを受けて、景気後退の前に非常に頻繁であった遠い島の目的地の需要も増加する可能性があります。 夏の乗客はどのビジネスジェットを選びましたか？ 基本的に、積極的に使用される新しい船舶が市場になかったため、好みは同じままでした。唯一の例外は、ブラジルのフェノム100と300でした。市場にはさらに多くの製品があり、ニッチなヨーロッパの都市間のフライトでは、非常によく注文されています。 最近、どのような興味深い非標準便が編成されましたか？ すべての異常な飛行は通常緊急で異常です。まず第一に、私たちは医療便について話します、そこでは規則は-毎日です。このようなフライトに伴うことが多い主な課題は、適切なタイミングで適切な場所に医療用航空機がないことです。数時間、さらには数分になると、チーム全体の力を最大限に集中させる必要があります。航空機の検索と承認、必要な人へのアプローチ、支援場所への医療輸送に関する超高速でよく調整された作業-これらはすべて、人々を助けるビジネス航空の最も重要な資質です。 もっとお祭りの機会にビジネスジェットを借りますか？ もちろん。近い将来、出生率の上昇が見込めるかどうかはわかりませんが、結婚式の便数は増えています。原則として、プライベートジェットは、ビジネスジェットを自分で飛ばすことが多く、サービスのレベルを知っていて、ゲストのフライトを同じレベルにしたいと考えているクライアントによって結婚式用にレンタルされます。しかし、大勢の乗客を乗せることができる飛行機は、再集計のために市場に出回っており、莫大な費用がかかります。そのため、よりリーズナブルな価格で、VIPラインナップのSuperJet 100と、シンプルな経済的なラインナップを提供しました。しかし同時に、私たちはエコノミークラスの航空機を民間航空機のレベルに「調整」しています。 この「チューニング」による「チップ」とは？ 私たちはビジネス航空で働くケータリング会社を引き付けました、私たちは旅行者の大規模なグループにサービスを提供することの詳細を考慮に入れてお祝いメニューをまとめました。つまり、食品、食器の大部分の保管、航空機のインフラストラクチャへの注文の適合、乗務員への説明、VIPターミナルの乗客グループ全体へのサービス提供です。結婚式のブランドカラーの特別なクルーユニフォームを1回のフライトで縫いました。機内でお祭り気分を盛り上げ、ゲストも満足しました。 それが最も重要です。そして最後に、最近市場に出てきた新鮮なトレンドは何ですか？ 驚いたことに、今年の後半に、早期予約の傾向に気づきました。個人と旅行代理店の両方が事前にチャーター便を借り始めました。誰かが一ヶ月、誰かが三人。このアプローチのおかげで、私たちのクライアントはより魅力的な価格を手に入れる機会があり、Empty Legの検索が成功した場合、価格は市場のニッチ市場にさえなります。それでも、数日前に出発する予定のクライアントにとって、最も柔軟なオプションを見つけるように努めています。結局のところ、超高速の効率は、ビジネス航空とLLJetsチームの主な信条です。

{:ja}最近まで多国籍企業や風変わりな億万長者の頭の一部であったプライベートジェット機は、人々に近づいています。そして、翼のある航空機の共同所有のオプションが本格的な所有よりも経済的であるにもかかわらず、それでもまともな投資とメンテナンスが必要な場合、プライベートジェットの空の脚を借りるオプションははるかに手頃な価格に見えます。後者のオプションは、「フリーショルダー」の飛行機が共有コストで複数のクライアントのためにチャーターされる場合、共同フライトを組織する可能性のコスト（共有経済の原則）をさらに削減します。さらに、最新のモバイルおよびインターネットサービスにより、この種のプライベートジェットの使用はさらに便利になります。空の旅の成長のもう一つの要因は、4人の乗客のための非常に軽いプライベートジェット（Very Light Jet、VLJ）の市場への参入でした。 VLJでのフライトのコストは、標準サイズのビジネスジェットよりも平均22％低くなっています。 それはすべて前世紀の半ばに始まり、壊滅的な第二次世界大戦から回復し、世界経済は経済界でより積極的な交流を要求しました。当時の伝統では、重要な取引について話し合ったり、パートナーと交渉したりするために上級管理職が個人的に参加する必要があり、ビジネスのグローバル化が急速に始まり、関心のある領域が拡大し、意思決定のための最大対話時間が短縮されました。当時、移動体通信もインターネットも存在していなかったことを考えると、ビジネス界は、特に民間航空輸送部門において、そしてその結果として世界経済の中心において、空の旅の数を増やすことを切実に必要としていました。 -1964年に米国で、世界初の民間ジェット会社が誕生しました。航空旅行およびビジネスジェット管理Netjets Inc. 同社のビジネスモデルは非標準であるだけでなく、民間航空輸送の分野における画期的な経営革新でした。文字通り、特定の航空機の一部が、使用する飛行時間数の価値に応じて顧客に販売されました。航空機とその維持費の一部は、コストの価値によって異なります。通常、シェアは年間最小50時間から最大400時間の間です。ただし、各航空機のコストの約30％は、パイロットも提供するNetjetsの貸借対照表に残っています。このビジネスモデルの成功の鍵は、1995年に、NetjetsInc。が多国籍金融コングロマリットであるBerkshireHathaway Inc.を通じて、世界で最も裕福な人々の1人であり、戦略的投資の財務の第一人者-ウォーレンバフェット。今日の民間航空旅行市場は急速に発展しており、10年前に10人中7人の新規Netjets顧客が以前にこれらのサービスを使用していなかった場合、この数字は10人中3人に減少しました。Netjetsトラフィックの4分の3は米国ですが、欧州市場も開発の優先分野です。 欧州の民間チャーター市場の発展はかなり異質であり、過去7年間のチャーター機の平均年齢が4.8歳から7.1歳に増加した場合、ネットジェッツは定期的に艦隊を更新しようとしています。最後の主要な更新は2014年で、ネットジェッツは航空機の艦隊を大幅に活性化し、新しい航空機器（670機）の購入に176億ドル以上を投資しました。ネットジェッツのヨーロッパ支社には、85人の経験豊富なパイロット500人のスタッフがいます。自社の700機以上のパートナー航空機が、世界120か国の5,000の空港（商用便にアクセスできない空港を含む）に年間最大46,000便を運航しています。スイスは、ヨーロッパにネットジェッツを配置するためのベースセンターとして選ばれました。これは、ヨーロッパのすべてのプライベートネットジェッツフライトの5分の1がそこから行われ、その43.3％がジュネーブから行われるためです。 ジュネーブ空港は、ヨーロッパ最大の民間航空の中心地であり、スイスの民間航空の誰もが認めるリーダーであるフランスのルブルジェ（ブルジェ、パリ）に次ぐ2番目であり、このような民間航空で機能します。キャリアとして：Wijet、Jetsmarter、Victor、Privatefly、Air Charter Service、NetJets、LunaJets。ヨーロッパで最も混雑するルートの1つ（ジュネーブ-ロンドン-ジュネーブ-ニース）でのプライベートジェットのトラフィックは、年々増加し続けており、さらに新しい方向に成長しています。民間航空輸送業界の減速を引き起こした2008年の危機の年の重大な景気後退でさえ、主要なプレーヤーに重大な影響を与えず、民間航空交通の成長はすぐに再開した。この現象はすでにジュネーブのような大規模な空港をほぼ容量の危機に瀕させており、非常に近い将来、行政は確かに非常に費用のかかる大規模な拡張に従事するか、民間航空交通の一部を不明確な選択基準によって導かれる近くの空港。現在の状況は、小型航空機のプロペラ駆動航空機の商業運転を許可するEU航空規制の最近採用された変更によって大幅に悪化する可能性があります（以前は、このタイプの航空機は所有者自身または彼の費用でのみ使用できました）。これにより、スイスのピラタスなどの航空機を使用した民間航空機の供給が大幅に増加し、民間航空機のトラフィックの全体的な状況が大幅に悪化します。 たとえば、5月末にパレクスポコンベンションアンドエキシビションセンター（ジュネーブ州）で毎年開催される航空フォーラムである欧州ビジネス航空コンベンション＆エキシビション（EBACE 2017）では、ジュネーブ空港で60機の航空機の展示会が開催されました。これにより、空港のフライトの送受信の最大容量が大幅に減少し、空港当局はトラフィックの一部（特にプライベート）を最寄りのスイスの空港リヨンまたはシャンベリーにリダイレクトする必要がありました。 プライベートジェットで飛ぶもう一つの、より安い、しかし常に手頃な方法は、「フリーショルダー」を借りることです。アメリカやヨーロッパの混雑した高速道路では、原則として、プライベートだけでなく、チャーター便や定期便でも、最大75％の割引でそのようなフライトを見つけることは難しくありません。このような状況は、原則として、主要な社交イベント（音楽祭、スポーツ大会など）中に、ファンとファンを乗せた混雑した飛行機が事実上空の状態で母港に戻らざるを得ないときに発生します。プライベートジェットについては、総費用を全乗客に均等に分配することで、シェアリングサービスを利用することで「フリーショルダー」のリース費用を大幅に削減することができます。このセグメントのリーダーの1つは、フランスの民間エアタクシー会社Wijet（Paris）です。これは、昨年の英国の競合他社の買収に続き、最初のヨーロッパのビジネスエアタクシーであるBlinkLtd。がヨーロッパ最大の航空会社の所有者になりました。 VLJセグメントのフリート。 Wijetは、提供されるサービスの品質を失うことなく、2021年までに航空機の艦隊を15から50に増やすことを計画しており、年間平均40％から50％の利益の増加を考えると、このタスクはそれほど克服できないようには見えません。 このエリアの開発における次の論理的なステップは、乗客（チケット価格の節約）だけでなく、プライベートジェットの所有者と運営者（「フリーショルダー」の負荷を最大化することでフライトの収益性を高める）を提供することでした。世界中のプライベートフライトに関する入手可能なすべての情報を組み合わせたシステムレベル。このアイデアはスイスの民間航空会社LunaJets（ジュネーブ州）によって実装されました。そのソリューションでは、プライベートジェットを借りて、最後の最後（検索から着陸までわずか60分で完全なサイクル）で飛び立つことができます。チケット価格の節約（ジェットシェアリングサービス）、およびウェブサイトとモバイルで毎日更新される幅広いサービス市場（世界中の4.8千便のデータ）を提供することにより、航空会社の収益性の成長を確保します応用。ちなみに、LunaJetsの成功への主要なリンクの1つは市場規模です。市場参加者が多いほど、適切な目的地を探している旅行者にとって魅力的であり、飛行したい人が多いほど、空の肩でキャビンを満たす可能性が高くなります。 LunaJetsの経営陣は、会社の目標と能力に沿っているため、独自の資金を使用して、有機的な成長戦略を順守しています。すでに35人のLunaJetsの従業員が、年初から民間航空輸送の需要を60％「爆発的に」増加させています。これにより、2017年の予想交通量は約3.5千便（2016年には2.5便）と見積もることができます。これらの収益は、世界市場への拡大を完全に確実にし、ロンドン、パリ、ローマなどの大規模な航空ハブだけでなく、すでに駐在員事務所を開設することを可能にしています。地方空港でも：ギリシャのミコノス、スペインのイビザ、イタリアのオルビア、フランスのパルマ・デ・マジョルケ、そしてポーランドとハンガリー。 出典：SWISS-RUS