{:fi}
Joten, liikelentokoneiden peruskirjojen online-varaus- ja myyntifoorumi – NAJET- projekti – alustan ja kaupallisen työn alkamispäivä on lähestymässä. Tältä osin haluan vielä kerran keskustella ammattiyhteisön kanssa paikasta (tai sen puuttumisesta) tällaisten tekniikoiden ja tuotteiden markkinoilla.
Emme keskity meneillään olevaan kriisiin sekoitettuna epidemioihin siinä toivossa, että se jonain päivänä loppuu. Vaikka nyt voidaan tehdä ainakin kaksi tärkeää johtopäätöstä:
- mikä tahansa palvelu, jonka voi ostaa tänään verkossa, on ehdoton trendi;
- suuret muutokset odottavat liikelentotoimintamarkkinoitamme. Ensinnäkin tämä on massiivinen siirtyminen halvemmalle kevyiden suihkukoneiden segmentille, joita käytännössä ei edelleenkään ole edustettuina, ja uuden ”luokan” asiakkaiden syntyminen, jotka ovat valmiita lentämään peruskirjoilla, mutta vähemmän rahaa kuin tänään;
Työskennellessämme projektia tapasimme kymmeniä ja satoja osallistujia myyntimarkkinoilla. Nämä edustavat lentoyhtiöitä, palvelun suoria käyttäjiä (asiakkaita), markkinoiden lukuisimpia AVIABROKERS-heimoa – mustia kardinaaleja. Yritimme ymmärtää ja yhdistää erilaisia näkemyksiä, tarpeita ja toiveita yhdessä tuotteessa. Ja tietysti kohdasimme erittäin perusteellisia erimielisyyksiä ja visioita markkinaosapuolista.
Lentovälittäjät tulkitsevat karkeasti osallistumisensa tarpeellisuuden, hyödyllisyyden ja välttämättömyyden:
- Jokainen peruskirja on ”kertaluonteinen tuote”, jolla on omat ominaisuutensa. On paljon yksityiskohtia, joista on keskusteltava asiakkaan kanssa pitkään. Ateriat, tupakoinnin mahdollisuus / kielto, lentokonetyyppi ja ikä, lentoyhtiön luotettavuus ja maine, maksutapa.
- Asiakkaamme lykkäävät usein lähtöä ja tekevät yleensä paljon muutoksia suunnitellun lähdön olosuhteisiin, mikä edellyttää jatkuvaa osallistumista muutosten vahvistamiseen.
- Asiakkaamme haluavat saada useita tarjouksia, joista valita eri lentoyhtiöiltä.
- Aina kun tarvitset erityyppistä lentokonetta, ja vain me tiedämme mistä sitä etsiä.
Tätä luetteloa voidaan jatkaa, koska kuten Thomas Joseph Dunning sanoi: ”ei ole olemassa sellaista rikollisuutta, että pääoma ei menisi 300 prosentin voiton vuoksi” 😊
Mutta yritämme vastata markkinoilla niin kunnioitetun yleisön toiveisiin ja väitteisiin.
Ilmeisesti on tarpeen aloittaa keskustelu vahvistamalla Venäjän nykyisten liikelentotoimintamarkkinoiden erityispiirteet.
Tässä on joitain likimääräisiä tilastoja Vnukovo-3: sta (se on ”ennen kriisiä” ja uskomme, että se on lähellä todellisuutta):
- 68% kaikista kotimaisista liikelentotoiminnan harjoittajista liikennöi Venäjän federaation 24 lentokentällä;
- Kullakin 24 ilmoitetulla lentokentällä liikennettä harjoitetaan yli prosentti (loput prosenttiosuudesta ja alle);
- Suosituimmat kohteet ovat Pietari (melkein 18% kaikista lennoista) ja Sotši (9%);
- Keskimääräinen lentoaika on noin 2 tuntia 20 minuuttia;
- Kun matkustajien lukumäärä on korkeintaan 4, noin 80% peruskirjoista toteutetaan.
Kuten näette, toistaiseksi tilastot osoittavat, että useimpien lentojen parametrit ovat melko vakiomaisia ja tekniseltä kannalta ne voidaan suorittaa kevyillä suihkukoneilla paljon halvemmalla kuin mitä markkinat tarjoavat tänään. ”Suosituimpien lentokoneiden” kriteerin mukaan markkinamme eroavat radikaalisti samasta eurooppalaisesta. Siellä jopa 57% kaikista lennoista (EBAA: n mukaan) suoritetaan kevyillä lentokoneilla, joiden MTOW on enintään 5 tonnia, ja meillä on VÄHEMMÄN kuin 1% tällaisilla lennoilla. Ja suosituin lentokonetyyppi (lentoonlähtö- / laskuoperaatioiden lukumäärän suhteen) on eri muunnosten Global Express.
Samalla on huomattava, että yhä useammat venäläiset lentoyhtiöt tarjoavat luotettavia ja todistettuja Hawker 125 -mallimalleja erilaisista muutoksista kotimaan lennoille. Tällä lentokoneella on nykyään markkinoilla olevien kevyiden lentokoneiden rooli.
Mutta palataksemme lentoyhtiöiden väitteisiin ja tukeutuen yllä oleviin tilastoihin, päädyimme seuraaviin johtopäätöksiin:
- istuinten määrä lentokoneessa on suurempi tai yhtä suuri kuin pyydetty paikka;
- kaikki lentovaihtoehdot tarjotaan välillä -12 – +24 tuntia asiakkaan pyytämästä ajasta, mukaan lukien tyhjät jalat -vaihtoehdot;
- ilmoitettu kuljetus voidaan suorittaa ehdotetulla ilma-aluksella ilman teknistä laskeutumista tankkausta varten;
- TÄRKEÄ! Jokaisesta lentokoneesta ilmoitetaan sen sivunumero, kaikki tiedot, mukaan lukien valmistusvuosi ja valokuvat.
Siten asiakkaalla (asiakkaalla) on kaikki tarvittavat tiedot. Hän voi jakaa kumppaneille / muille matkailijoille lomakkeen, jossa on kaikki tarjoukset, tai valita yhden ja varata sen. Sitten maksu suoritetaan ja sinun tarvitsee vain tulla lentokentälle.
Tietysti tulee olemaan monimutkaisia ja yksinomaisia lentoja, jotka vaativat manuaalista työtä. Mutta jälleen kerran, tämä on suurimmaksi osaksi ehdottoman tyypillinen peruskirja.
Ole varovainen, koska NAJET-palvelua voidaan käyttää sekä hinnoittelun hallintaan että ilmaisten lentokoneiden saatavuuden tarkistamiseen. Koska rajoittamaton määrä palvelun pyyntöjä tarjouksen vastaanottamiseksi on ilmaista eikä vaadi rekisteröitymistä ennen varausvaihetta, on todennäköistä, että loppukäyttäjä voi nopeasti tarkistaa tarjouksesi ja työntekijöidensä ”rehellisyyden” mistä tahansa mobiililaitteesta.
Ja kyllä! Tietenkin on olemassa mekanismi, jolla voidaan tehdä muutoksia jo vahvistettuun peruskirjaan.
Olemme iloisia voidessamme tehdä yhteistyötä ilmailuvälittäjien kanssa, koska on aiheita, jotka on helpompi ratkaista yhdessä!
Vastaamme mielellämme epäilyihisi ja perusteltuihin kysymyksiisi sekä suosituksiin!
Kiitos huomiostasi!
Mikhail Titov, NADZHET LLC: n pääjohtaja
