{:hr}
Prema različitim izvorima, od početka godine, broj letova poslovnih avionskih zrakoplova u Rusiji smanjio se za oko 30%. Potražnja je pala zajedno s cijenama, a sada su letovi s praznim nogama gotovo upola manji od cijena čarter letova. Međutim, tržišni stručnjaci ne predviđaju značajan rast ovog segmenta u bliskoj budućnosti.
Jednosmjerna karta
Prazna noga određena je dionica zračne rute duž koje će privatni zrakoplov, prema prethodno odobrenim planovima njegovih vlasnika, nastaviti prazan, pa ga se po niskoj cijeni može unaprijed predati drugim putnicima. Ako se klijent pronađe na vrijeme i plati svoj prijevoz bez ometanja, tada će vlasnik zrakoplova zaraditi pristojan novac na zračnom letu svog poslovnog aviona, a klijent će uštedjeti puno, jer trošak prosječnog leta korištenjem sustav praznih nogu je 30 -60%, kažu stručnjaci. “To je, na primjer, ako se privatni zrakoplov na relaciji Moskva-Nica na Challengeru 604 može unajmiti uvjetno za 35.000-40.000 eura, tada će se prazna noga na ovoj relaciji nuditi za oko 20.000 eura”, kaže prodaja čarter letova “Jet Transfer” Dmitrij Antonov.
Rusko tržište praznih nogu relativno je mlado, tržišni se stručnjaci ne obvezuju procijeniti njegov broj u brojkama.
Prema Andreju Kalininu, izvršnom direktoru Kluba poslovnog zrakoplovstva, broj zrakoplovnih putovanja poslovnim zrakoplovima smanjio se za oko 20% od početka godine, cijene čartera smanjile su se za 10-15%, tržište prijevoza pada, a s tim se smanjuje i broj letova praznih nogu … Smanjenje zračnog prometa primjećuju i predstavnici ruskih zračnih luka. “Od 2013. godine broj letova poslovnim avionima u našem centru gotovo se prepolovio. Općenito, na domaćem tržištu, opseg prometa u sektoru poslovnog zrakoplovstva ove se godine smanjio za oko 35% ”, kaže Vladimir Klimentiev, zamjenik ravnatelja poslovnog zrakoplovnog centra Domodedovo.
Skupe destinacije
Letovi iz Moskve korištenjem sustava praznih nogu sezonski su posao, a veće su šanse za zaradu na njemu uoči 1. rujna, uoči Nove godine, početkom lipnja uoči blagdana, kada postoji mnogo narudžbi za letovi. Najčešće poslovni avioni iz Moskve lete u Nicu, Cannes, Pizu, Alicante, München, Tallinn, Rigu, New York, Los Angeles, Miami, St. Petersburg, Sochi, Simferopol. Sukladno tome, putnici koji tijekom visoke sezone žele putovati u suprotnom smjeru imaju puno prilika jeftino letjeti poslovnim avionom.
Trošak leta poslovnim avionom sastoji se od niza čimbenika, svaka tvrtka ima svoje, ali tri glavna su za sve jednaka: domet leta (što je daljina udaljenija, ploča je skuplja), zračna luka servis zrakoplova (na primjer, baziranje na aerodromu u Washingtonu koštat će vlasnika zrakoplova 7 tisuća američkih dolara, a na aerodromu u Tokiju 10-15 tisuća eura), broj putnika (što ih je manje, to je jeftiniji let). Aleksander Evdokimov, generalni direktor tvrtke Jet Transfer, uvjerava da je “formiranje cijena praznih nogu prekriveno nijansama”. “Cijena prazne noge ovisi o spremnosti zrakoplovne tvrtke za prodaju ove usluge. Na primjer, jedan AK treba sljedeći dan stići iz Moskve u Nicu za sljedeći let – tada će cijena biti vrlo atraktivna, jer ako ovu praznu nogu uopće ne prodaju, letjet će bez dodatne dobiti: na primjer , ponekad se ispostavi da Challengerom 604 leti prema zapadnoj Europi za 15 tisuća eura, ako je scenarij točan. A drugi AK, na primjer, ima praznu nogu od Moskve do Nice, ali za let nema hitnosti, jer tamo trebaju doći u roku od tjedan dana: tada početna cijena više neće biti tako niska, budući da će se AK nadati da će za tjedan dana biti mnogo više upita i moći će odabrati najpovoljniju cijenu ”, kaže Alexander Evdokimov.
Posrednik za pomoć
Prije naručivanja poslovnog aviona pomoću sustava praznih nogu, morate znati gdje i kako potražiti informacije. Obično se oni koji žele putovati praznih nogu za informacije o letovima obraćaju posrednicima, brokerskim tvrtkama, koje proviziju od troškova leta dobivaju od vlasnika zrakoplova ili od operatora. “Obično se naša provizija kreće od 1-5% troškova leta. Takva suradnja može se na daljinu usporediti s radom turoperatora i turističkih agencija. No, broker nije ograničen na prodaju leta, već pruža 24-satnu korisničku podršku po svim pitanjima vezanim za let. Primjerice, naručivanje posebnih obroka na brodu, promjena reda letenja, podrška za prijevoz životinja na brodu, kao i sva pitanja prilikom organizacije medicinskih letova. Na zahtjev klijenata ili njihovih pomoćnika, cijelo putovanje rješavamo kao cjelinu, pružajući dodatne usluge kao što su organizacija transfera, transfer helikoptera, najam jahti i nekretnina na odredištu “, kaže Artem Rumyantsev, generalni direktor tvrtke ATM LLC.
Prema stručnjacima, komunikacija s kupcima koji traže uslugu praznih nogu slična je komunikaciji s kupcima koji traže standardni charter. Kupci u pravilu ne ograničavaju zahtjev za letovima na samo jednu praznu nogu, već ga smatraju jednom od mogućnosti. „Profesionalni zrakoplovni broker, kad dobije zahtjev za let, na primjer, na relaciji Moskva – Pisa – Moskva s parkingom u dva ili tri sata ujutro, nikada neće gubiti vrijeme odabirući prazne noge, jer je to nemoguće pokupiti ih s takvom logistikom: čak i ako ulovite dva savršena povratna putovanja s praznim ramenima za 20 tisuća eura, i dalje uvijek postoji prilika za pronalazak jedne ploče koja će letjeti naprijed-natrag ovom rutom za manji iznos. Ako se zahtjev klijenta odnosi na jednosmjerni let, onda, naravno, ima smisla potrošiti vrijeme tražeći odgovarajući prazan povratni let ”, kaže Dmitrij Antonov.
Informacije o praznoj nozi operateri objavljuju u raznim profesionalnim mrežnim sustavima, a mnogi obavještavaju kupce SMS-om ili poštom. Većina prazne noge pojavljuje se tjedan dana prije datuma polaska. Stručnjaci primjećuju da informacije o praznoj nozi brzo zastarijevaju: najbolji letovi se odmah rezerviraju, a brokeri moraju biti oprezniji: nudeći praznu nogu klijentu možda neće imati vremena da je iskoristi.
Brokeri ne naplaćuju naknadu samo za pružanje informacija o letu, već i za njegovu potpunu organizaciju. U procesu organizacije letova poslovnog zrakoplovstva postoje mnoge izvanredne situacije koje organizatori leta trebaju biti u mogućnosti brzo riješiti. “Dogodilo se da je nekoliko sati prije polaska brod bio u kvaru i hitno smo ga promijenili, vremenski uvjeti natjerali su nas da tražimo alternativne rute, nekoliko puta smo se dogovorili s upravom zračne luke u Gorno-Altaysku (letovi iz Kine stići tamo) otvoriti zračnu luku noću, iako je zračna luka zatvorena noću. Ukratko, tijekom rada rješavamo vrlo složene jednadžbe ”, kaže Andrey Kalinin.
Brokeri kažu da je što je avion manji, to je let jeftiniji. Primjerice, sat leta na četverosjedu Citation Mustang koštat će 2000-2.500 eura po satu. Takav avion nema pogodnosti, dizajniran je za dvosatni let i najčešće leti u Europi. U Rusiji, s mnogo kilometara udaljenosti, najčešće koriste zrakoplove dizajnirane za 10-15 putnika, poput Challenger 605, Embraer Legacy 600. Stručnjaci tržišta praznih nogu ne nadaju se njegovom brzom rastu u narednim godinama, ali ne predviđaju da će općenito opadati.pažljivo u svojim prognozama. “U principu, uočili smo pad u ovom segmentu prije pet godina, ali onda se oporavila potražnja za poslovnim zrakoplovima. Nakon trenutne recesije, uslijedit će i preokret, ali ne treba ga očekivati u bliskoj budućnosti ”, kaže Vladimir Klimentiev, zamjenik ravnatelja poslovnog zrakoplovnog centra Domodedovo.
Anna Anikeeva
Izvor: Kommersant Applications
