{:id}
Pada tanggal 19 Mei 2008, Hawker Beechcraft Corporation mengumumkan evolusi jet bisnis Premier I (diluncurkan pada tahun 2001), yang telah membuktikan dirinya sebagai pesawat terbang ekonomis dan berperforma tinggi, menjadi pesawat Premier II. Pada tanggal 2 Desember, detail baru tentang pembuatan dan karakteristik teknis jet bisnis NextGen ini diketahui. Sebelumnya dilaporkan bahwa Premier II akan mempertahankan badan pesawat komposit dengan performa yang ditingkatkan. Sekarang telah diketahui bahwa pesawat yang ditingkatkan akan menerima mesin baru, flap dan bobot lepas landas maksimum meningkat dari 12.500 menjadi 13.800 pound. Premier II yang sangat dinanti, dirancang untuk terbang lebih tinggi dan lebih cepat dari pendahulunya, akan menawarkan kabin yang lebih luas dan kokpit jet bisnis pilot tunggal yang paling berteknologi maju di dunia.
Mesin FJ44-2A yang lebih tua akan menggantikan mesin Williams International FJ44-3APs baru yang lebih efisien, yang, meski lebih ekonomis, akan memungkinkan pesawat dengan kapasitas bahan bakar yang sama untuk menempuh jarak yang lebih jauh. Sistem kontrol mesin digital yang benar-benar baru (FADEC – kontrol mesin digital otoritas penuh) akan berfungsi untuk penghematan. Hasilnya adalah peningkatan kecepatan sebesar 15 knot (28 km / jam) menjadi kecepatan maksimum 465 knot (861 km / jam) dan ketinggian penerbangan maksimum 45.000 kaki (13.716 m). Peningkatan langit-langit untuk jet bisnis Beechcraft Premier II dan peningkatan efisiensi mesin pada ketinggian tinggi menghasilkan peningkatan 20 persen dalam jangkauan non-stop dari pesawat empat penumpang. Sekarang jangkauan penerbangan Beechcraft Premier I adalah 2.519 km. Selain itu, desain flap yang baru dikembangkan akan mengurangi hambatan dan meningkatkan kinerja sayap saat lepas landas dan mendarat. Sertifikasi Beechcraft Premier II baru diharapkan pada tahun 2010 .
Saat ini, Hawker400 dan Cessna Citation Jet 1 termasuk dalam sekelas pesawat penerbangan bisnis Premier.Pemesanan pesawat semacam itu sangat nyaman untuk penerbangan domestik di Eropa. Menyewa pesawat kelas ini akan relatif murah dan sangat efektif, seperti yang bisa Anda lihat dengan melihat karakteristik teknis dari pesawat jet ini pada halaman “pesawat, helikopter”. Dan tentu saja, penerbangan yang paling menguntungkan adalah dengan tawaran kaki kosong.
Penulis artikel: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
