{:th}
เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2551 Hawker Beechcraft Corporation ได้ประกาศวิวัฒนาการของเครื่องบินเจ็ทสำหรับธุรกิจ Premier I (เริ่มในปี 2544) ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเครื่องบินที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพสูงในเครื่องบิน Premier II ในวันที่ 2 ธันวาคมรายละเอียดใหม่ของการสร้างและลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินเจ็ทธุรกิจ NextGen นี้ได้รับการเปิดเผย ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า Premier II จะยังคงรักษาลำตัวแบบคอมโพสิตไว้ด้วยประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ตอนนี้เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องบินที่ได้รับการอัพเกรดจะได้รับเครื่องยนต์ใหม่อวัยวะเพศหญิงและน้ำหนักการบินสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 12,500 เป็น 13,800 ปอนด์ Premier II ที่ได้รับการคาดหวังอย่างสูงซึ่งได้รับการออกแบบมาให้บินได้สูงขึ้นและเร็วขึ้นกว่ารุ่นก่อนจะนำเสนอห้องโดยสารที่กว้างขวางมากขึ้นและห้องนักบินเครื่องบินเจ็ทสำหรับธุรกิจนักบินเดี่ยวที่ทันสมัยที่สุดในโลก
ระบบส่งกำลัง FJ44-2As รุ่นเก่าจะแทนที่เครื่องยนต์ Williams International FJ44-3APs รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งในขณะที่ประหยัดกว่าจะช่วยให้เครื่องบินที่มีความจุเชื้อเพลิงเท่ากันสามารถครอบคลุมระยะทางได้มากขึ้น ระบบควบคุมเครื่องยนต์ดิจิทัลใหม่ทั้งหมด (FADEC – การควบคุมเครื่องยนต์ดิจิทัลแบบเต็มรูปแบบ) จะทำงานเพื่อความประหยัด ผลลัพธ์คือความเร็วเพิ่มขึ้น 15 นอต (28 กม. / ชม.) เป็นความเร็วสูงสุด 465 นอต (861 กม. / ชม.) และเพดานบินสูงสุด 45,000 ฟุต (13,716 ม.) เพดานที่เพิ่มขึ้นสำหรับเครื่องบินเจ็ทธุรกิจ Beechcraft Premier II และการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ระดับความสูงทำให้เครื่องบินโดยสารสี่ลำเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ ขณะนี้ระยะการบินของ Beechcraft Premier I คือ 2,519 กม. นอกจากนี้การออกแบบแผ่นพับที่พัฒนาขึ้นใหม่จะช่วยลดการลากและปรับปรุงประสิทธิภาพของปีกในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด คาดว่าจะได้รับการรับรอง Beechcraft Premier II ใหม่ใน ปี 2010
ในขณะนี้ Hawker400 และ Cessna Citation Jet 1 เป็นหนึ่งในเพื่อนร่วมชั้นของเครื่องบินการบินธุรกิจระดับพรีเมียร์การสั่งซื้อเครื่องบินดังกล่าวสะดวกมากสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศในยุโรป การเช่าเครื่องบินชั้นนี้จะมีราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพมากดังที่คุณเห็นโดยดูจากลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินเจ็ทเหล่านี้ในหน้า “เครื่องบินเฮลิคอปเตอร์” และแน่นอนว่าเที่ยวบินที่ทำกำไรได้มากที่สุดจะเป็นข้อเสนอขาเปล่า
ผู้เขียนบทความ: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
