{:yi}
לויט פארשידענע קוואלן, זינט די אָנהייב פון די יאָר, די נומער פון געשעפט דזשעט פלייץ אין רוסלאַנד איז דיקריסט דורך וועגן 30%. פאָדערונג האט דראַפּט צוזאמען מיט פּרייסיז, און איצט ליידיק פוס פלייץ זענען כּמעט האַלב פון די פּרייַז פון טשאַרטער פלייץ. אָבער, מאַרק עקספּערץ טאָן ניט פאָרויסזאָגן באַטייַטיק וווּקס אין דעם אָפּשניט אין דעם לעבן צוקונפֿט.
איין וועג בילעט
א ליידיקער פוס איז א געוויסער טייל פון א לופט רוט, אויף וועלכן א פריוואטער פליגער, לויט די פריער באוויליקטע פלענער פון אירע אייגנטימער, וועט פארגיין ליידיק, און דערפֿאַר קען מען עס איבערגעבן פאר אנדערע פאסאזשירן פארויס צו א ביליקן פרייז. אויב דער קליענט איז געפֿונען אין צייט און באַצאָלט פֿאַר זיין טראַנספּערטיישאַן אָן יבעררייַס, די באַזיצער פון די פלאַך וועט פאַרדינען לייַטיש געלט אויף די לופט פלי פון זיין געשעפט שפּריץ, און דער קליענט וועט שפּאָרן אַ פּלאַץ ווייַל די קאָסטן פון אַ דורכשניטלעך פלי מיט די ליידיק פוס סיסטעם איז 30% טשיפּער ווי די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ פלאַך אויף דער זעלביקער טשאַרטער מאַרשרוט. -60%, עקספּערץ זאָגן. “דאָס איז, למשל, אויב אַ פּריוואַט פלאַך אויף די מאַרשרוט מאָסקווע-ניס אויף אַ טשאַללענגער 604 קענען זיין רענטאַד קאַנדישאַנאַלי פֿאַר 35-40 טויזנט עוראָס, און אַ ליידיק פוס אויף דעם מאַרשרוט וועט זיין געפֿינט פֿאַר וועגן 20 טויזנט עוראָס,” זאגט דער פאַרוואַלטער פון פארקויפונג פון טשאַרטער פלייץ “דזשעט אַריבערפירן” דמיטרי אַנטאָנאָוו.
דער רוסיש ליידיק פוס מאַרק איז לעפיערעך יונג, מאַרק עקספּערץ טאָן ניט נעמען זיך צו אָפּשאַצן די באַנד אין נומערן.
לויט צו אַנדריי קאַלינין, עקסעקוטיווע דירעקטאָר פון די ביזנעס אַוויאַטיאָן קלוב, די נומער פון לופט אַרומפאָרן דורך געשעפט דזשעץ האט דיקריסט וועגן 20% זינט די אָנהייב פון די יאָר, טשאַרטער פּרייסיז האָבן דיקריסט דורך 10-15%, די טראַנספּערטיישאַן מאַרק איז פאַלינג. און דערמיט די נומער פון ליידיק פוס פלייץ איז דיקריסט. רעדוקטיאָנס אין לופט רייזע זענען אויך אנגעוויזן דורך פארשטייערס פון רוסיש ערפּאָרץ. “זינט 2013, די נומער פון פלייץ אויף געשעפט דזשעץ אין אונדזער צענטער איז כּמעט כאַווד. אין אַלגעמיין, אויף די דינער מאַרק, די פאַרקער אין דעם געשעפט ייווייישאַן סעקטאָר דעם יאָר האט דיקריסט וועגן 35%, “זאגט וולאדימיר קלימענטיעוו, דעפּיוטי דירעקטאָר פון די דאָמאָדעדאָוואָ ביזנעס אַוויאַטיאָן צענטער.
טייַער דעסטאַניישאַנז
פלייץ ניצן די ליידיק פוס סיסטעם פֿון מאָסקווע זענען אַ סיזאַנאַל געשעפט, און עס זענען מער גיכער צו מאַכן געלט אויף עס אויף די ערעוו פון סעפטעמבער 1, אויף ניו יאר ס יוו, אין פרי יוני אויף די ערעוו פון האָלידייַס, ווען עס זענען פילע אָרדערס פֿאַר פלייץ. מערסט אָפט געשעפט דזשעץ פון מאָסקווע פליען צו ניס, קאַן, פּיסאַ, אַליקאַנטע, מוניטש, טאַללינן, ריגאַ, ניו יארק, לאס אנדזשעלעס, מיאַמי, סט פעטערבורג, סאָטשי, סימפעראָפּאָל. אַקקאָרדינגלי, פּאַסאַנדזשערז וואָס ווילן צו אַרומפאָרן אין די פאַרקערט ריכטונג בעשאַס די הויך צייַט האָבן פילע אַפּערטונאַטיז צו פליען אַ געשעפט דזשעט ביליק.
דער פּרייַז פון אַ פלי אויף אַ געשעפט שפּריץ באשטייט פון אַ נומער פון סיבות, יעדער פירמע האט זיין אייגענע, אָבער די דריי הויפּט אָנעס זענען די זעלבע פֿאַר אַלעמען: די פלי קייט (די ווייַטער ווייַטקייט, די מער טייַער די ברעט), אַעראָפּאָרט סערוויסינג פון די ערקראַפט (פֿאַר בייַשפּיל, ביי די וואַשינגטאָן אַעראָפּאָרט וועט קאָסטן די באַזיצער פון די ערקראַפט 7 טויזנט דאָללאַרס, און אין טאָקיאָ אַעראָפּאָרט – 10-15 טויזנט עוראָס), די נומער פון פּאַסאַנדזשערז (די ווייניקער עס זענען, די טשיפּער די פלי). אלעקסאנדער עוודאָקימאָוו, גענעראל דירעקטאר פון דזשעט טראנספער, פארזיכערט אז “די פאָרמירונג פון פרייזן פאר ליידיקע פיס איז באדעקט מיט נואַנסן.” “די קאָס פון אַ ליידיק פוס דעפּענדס אויף די ערליין ווילינגנאַס צו פאַרקויפן דעם דינסט. איין אַק, פֿאַר בייַשפּיל, דאַרף קומען פון מאָסקווע צו ניס דעם אנדערן טאָג פֿאַר דער ווייַטער פלי – דער פּרייַז וועט זיין זייער אַטראַקטיוו, ווייַל אויב זיי טאָן ניט פאַרקויפן דעם ליידיק פוס, זיי וועלן פליען אָן נאָך נוץ: פֿאַר בייַשפּיל , עס יז טורנס אויס צו פליען אויף אַ טשאַללענגער 604 צו מערב אייראָפּע פֿאַר € 15,000, אויב די סצענאַר איז רעכט. און אן אנדער אַק, פֿאַר בייַשפּיל, האט אַ ליידיק פוס פון מאָסקווע צו ניס, אָבער עס איז קיין ערדזשאַנסי פֿאַר די פלי, ווייַל זיי דאַרפֿן צו באַקומען דאָרט אין אַ וואָך: דער סטאַרטינג פּרייַז איז ניט מער אַזוי נידעריק ווייַל AK וועט האָפֿן. אַז אין אַ וואָך עס וועט זיין פילע מער ינקוויריעס און זי וועט האָבן די געלעגנהייט צו קלייַבן די מערסט גינציק פּרייַז, ”זאגט אלעקסאנדער עוודאָקימאָוו.
מעקלער צו העלפן
איידער איר סדר אַ געשעפט שפּריץ מיט די ליידיק פוס סיסטעם, איר דאַרפֿן צו וויסן ווו און ווי צו זוכן אינפֿאָרמאַציע. יוזשאַוואַלי, יענע וואָס ווילן צו אַרומפאָרן מיט ליידיק פוס ווענדן צו אינפֿאָרמאַציע וועגן פלייץ צו ינערמידיעריז צו בראָוקערידזש קאָמפּאַניעס וואָס באַקומען אַ קאָמיסיע פֿון די קאָס פון די פלי אָדער פֿון די באַזיצער פון די ערקראַפט אָדער פֿון דער אָפּעראַטאָר. “יוזשאַוואַלי אונדזער קאָמיסיע ריינדזשאַז פון 1-5% פון די קאָס פון די פלי. אַזאַ קאָואַפּעריישאַן קענען זיין רימאָוטלי קאַמפּערד מיט די אַרבעט פון רייזע אָפּערייטערז און אַרומפאָרן יידזשאַנסיז. אָבער דער מעקלער איז ניט לימיטעד צו די פאַרקויף פון די פלי, אָבער ער אָפפערס קונה שטיצן אַרום די זייגער אין אַלע ענינים וואָס זענען פארבונדן צו די פלי. פֿאַר בייַשפּיל, אָרדערינג ספּעציעל מילז אויף ברעט, טשאַנגינג די פלי פּלאַן, שטיצן פֿאַר טראַנספּאָרטינג אַנימאַלס אויף ברעט, ווי געזונט ווי אַלע פֿראגן ווען איר אָרגאַניזירן מעדיציניש פלייץ. אויף דער בקשה פון קלייאַנץ אָדער זייער אַסיסטאַנץ, מיר פירן די גאנצע יאַזדע ווי אַ גאַנץ, און צושטעלן נאָך באַדינונגס אַזאַ ווי אָרגאַנייזינג טראַנספערס, העליקאָפּטער טראַנספערס, יאַכט און גרונטייגנס פּראָקאַט אין די דעסטיניישאַן, “זאגט Artem Rumyantsev, אַלגעמיינע דירעקטאָר פון ATM LLC.
לויט עקספּערץ, קאַמיונאַקייטינג מיט קאַסטאַמערז וואָס זוכן אַ ליידיק פוס סערוויס איז ענלעך צו קאַמיונאַקייטינג מיט קאַסטאַמערז וואָס זוכן אַ נאָרמאַל טשאַרטער. אין אַלגעמיין, קאַסטאַמערז טאָן ניט באַגרענעצן די בעטן פֿאַר פלייץ צו בלויז איין ליידיק פוס, אָבער זיי באַטראַכטן עס ווי איינער פון די אָפּציעס. “א פאַכמאַן ייווייישאַן ייווייישאַן מעקלער, ווען ער באקומט אַ אַפּלאַקיישאַן פֿאַר אַ פלי, פֿאַר בייַשפּיל, אויף דער מאַרשרוט מאָסקווע – פּיסאַ – מאָסקווע מיט פּאַרקינג אין צוויי אָדער דריי אין דער מאָרגן, וועט קיינמאָל וויסט צייט צו סעלעקטירן ליידיק לעגס, ווייַל עס איז אוממעגלעך. צו כאַפּן זיי מיט אַזאַ לאַדזשיסטיקס: אפילו צו כאַפּן צוויי שליימעסדיק ליידיק פּלייצעס קייַלעכיק יאַזדע פֿאַר 20 טויזנט עוראָס, עס איז נאָך שטענדיק די געלעגנהייט צו געפֿינען איין ברעט וואָס וועט פליען צוריק און צוריק אויף דעם מאַרשרוט פֿאַר אַ ווייניקער סומע. אויב דער פאָדערונג פון דעם קליענט איז אַן איין-וועג פלי, עס איז, דאָך, זינען צו פאַרברענגען צייט זוכן אַ פּאַסיק ליידיק צוריקקער, ”זאגט דמיטרי אַנטאָנאָוו.
אינפֿאָרמאַציע וועגן די ליידיק פוס איז ארויס דורך אָפּערייטערז אין פאַרשידן פאַכמאַן אָנליין סיסטעמען, פילע אָנזאָגן קאַסטאַמערז דורך SMS אָדער מיילינג. רובֿ פון די ליידיק פוס איז אַ וואָך איידער די אָפּפאָר טאָג. עקספּערץ באַמערקן אַז אינפֿאָרמאַציע וועגן די ליידיק פוס איז געשווינד אַוטדייטיד: דער בעסטער פלייץ זענען טייקעף בוקט, און בראָקערס דאַרפֿן צו זיין מער אָפּגעהיט: צו פאָרשלאָגן אַ ליידיק פוס צו אַ קליענט קען נישט האָבן צייט צו ויסלייזן עס.
בראָקערס באַשולדיקן אַ אָפּצאָל ניט בלויז פֿאַר פּראַוויידינג אינפֿאָרמאַציע וועגן די פלי, אָבער פֿאַר די גאַנץ אָרגאַניזאַציע. אין דעם פּראָצעס פון אָרגאַנייזינג געשעפט ייווייישאַן פלייץ, עס זענען פילע נויטפאַל סיטואַטיאָנס אַז פלי אָרגאַנייזערז דאַרפֿן צו קענען צו געשווינד סאָלווע. “עס געטראפן אַז די ברעט איז געווען אין סדר פון אַ ביסל שעה איידער די אָפּפאָר און מיר ערדזשאַנטלי געביטן עס, וועטער טנאָים געצווונגען אונדז צו קוקן פֿאַר אָלטערנאַטיוו רוץ, עטלעכע מאָל מיר מסכים מיט די פאַרוואַלטונג פון די אַעראָפּאָרט אין גאָרנאָ-אַלטייַסק (פלייץ פון טשיינאַ. אָנקומען אַהין) צו עפֿענען די אַעראָפּאָרט בייַ נאַכט, כאָטש די אַעראָפּאָרט איז פֿאַרמאַכט בייַ נאַכט. אין קורץ, אין די לויף פון אַרבעט מיר סאָלווע זייער קאָמפּלעקס יקווייזשאַנז, “זאגט אַנדריי קאַלינין.
מעקלער זאגן אז ווי קלענער דער פליגער, אלץ ביליגער איז דער פלי. פֿאַר בייַשפּיל, אַ שעה פון פלי אויף אַ סייטיישאַן פיר-אַוועקזעצן מוסטאַנג וועט קאָסטן € 2000-2,500 פּער שעה. אַזאַ אַ פלאַך האט קיין קאַנוויניאַנס, איז דיזיינד פֿאַר אַ צוויי-שעה פלי און אָפט פליעס אין אייראָפּע. אין רוסלאַנד, מיט זייער פילע קילאָמעטערס פון דיסטאַנסע, זיי אָפט נוצן ערקראַפט דיזיינד פֿאַר 10-15 פּאַסאַנדזשערז, אַזאַ ווי טשאַללענגער 605, Embraer Legacy 600. עקספּערץ פון די ליידיק פוס מאַרק טאָן ניט האָפֿן פֿאַר די גיך וווּקס אין די קומענדיק יאָרן, אָבער זיי טאָן ניט פאָרויסזאָגן עס וועט אַראָפּגיין און אין אַלגעמיין אָפּגעהיט אין זייער פאָרקאַסץ. “אין פּרינציפּ, מיר באמערקט אַ אַראָפּגיין אין דעם אָפּשניט פֿאַר פינף יאר צוריק, אָבער דערנאָך די פאָדערונג פֿאַר געשעפט דזשעץ ריקאַווערד. נאָך די איצטיקע ריסעשאַן, עס וועט אויך זיין אַ יבערקערן, אָבער מען זאָל ניט דערוואַרטן עס אין דעם לעבן צוקונפֿט, ”זאגט וולאדימיר קלימענטיעוו, דעפּוטאַט דירעקטאָר פון די דאָמאָדעדאָוואָ ביזנעס אַוויאַטיאָן צענטער.
אננא אַניקעעוואַ
מקור: קאָממערסאַנט אַפּפּליקאַטיאָנס
