{:eo}
Signifa aliro al grandaj monaj elspezoj ĉiam estis ĉe la avangardo de iu ajn komerco. Hodiaŭ inteligenta ekonomio pli gravas ol iam ajn. Tiurilate, Andrey Kalinin, Administra Direktoro de la Komerca Aviada Klubo, decidis paroli pri optimumigo de la flugbuĝeto.
En kiuj stadioj de flugplanado kaj efektivigo vi povas maksimumigi buĝetan ŝparadon? Kiuj estas la teknikoj por eviti aldonajn kostojn?
Petu flugon de pluraj provizaj kompanioj samtempe.
Se ĉi tiu estas via unua fojo serĉanta komercan aviadan flugon, trovu 5-7 kompaniojn, kiuj plej taŭgas por vi laŭ iuj kriterioj. Post komuniki kun makleristoj, studi ofertojn, la nenecesaj estos forigitaj kaj nur paro da fidindaj provizantoj restos kun kiuj vi laboros en la estonteco. Vi ĉiam havu alternativon laŭ prezo kaj riska optimumigo. En kazo de fiasko kun unu el la provizantoj, estos rezerva elekto ĉe la mano. Krome, se kliento laboras kun pluraj makleristoj samtempe, ĉi tiuj kompanioj provos pli profitigi sian oferton.
Elektante aviadilon, gvidu vin ĉefe viaj propraj taskoj por la flugo, kaj ne la modaj tendencoj kaj personaj simpatioj.
Kiel montras praktiko, modelo de aviadilo, kiu ne estas tiel multekosta en prezo kaj luksa en pozicio, sukcese traktas la samajn taskojn kiel iu ajn alia aviadilo. Samtempe la ŝparado pri luado de tia aviadilo estas evidenta. Ekzemple, vi bezonas veturi 10 homojn al Nico. Vi povas flugi per la Tutmonda Ekspreso kontraŭ 50 mil eŭroj, aŭ per la Challenger 850, kiu kostos nur 30-35 mil eŭrojn. Cetere la sola diferenco estos en la motoroj de ĉi tiuj du aviadiloj. Ili estas preskaŭ la samaj laŭ kabina grandeco kaj komforto. Se via flugo implicas mallongan (ĉirkaŭ horon kaj duonon) flugtempon, tiam vi povas preni aviadilon eĉ malpli. Dum tia flugo, vi ne havos tempon laciĝi, vi ne sentos subpreman etoson, sed vi grave ŝparos vian buĝeton.
Se vi planas unudirektan flugon, vi devas turni vian atenton al la sistemo Malplena Kruro (itinero, sur kiu la aviadilo veturas sen pasaĝeroj).
Ne ĉiuj kompanioj kaj ne ĉiam parolas pri tio, kion vi povas peti Malplena Kruro. Ekzemple, alia kliento pagis vojaĝon de Nico al Moskvo, al la bazo de la aviadilo, kio signifas, ke la aviadilo foriras al Nico malplena. Ĉar la flugo jam estas pagita, ĝia prezo falas signife, kaj vi povas profiti ĉi tion, “hokante” ĉi tiun flugon al Nico kun pli malalta kosto. Tiel, se vi flugas nur en unu direkto, tiam estas pli bone provi uzi la Malplenan Kruron. La averaĝa prezo de regula flugo sur aviadilo Challenger 605 estas 35 mil eŭroj. Sed se vi uzas la sistemon Malplena Kruro ĉi-kaze, la plezuro povas kosti 25-28 mil eŭrojn. Sekve, por utiligi ĉi tiun sistemon, indas plani viajn vojaĝojn en datoj, kiam estas taŭgaj malplenaj flugoj sur via itinero en unu kaj alia direkto.
Ne mendu grandajn kvantojn da manĝaĵoj surŝipe.
Ofte, flugante, la kliento mendas preskaŭ ĉion, kio estas en la menuo. Tamen, fininte la flugon, 70 procentoj de la mendo estas simple forĵetitaj kiel nenecesaj. Tial vi devas esti pli modesta en viaj demandoj. Finfine, kutime, homoj ne manĝas tiom multe en la aviadilo. Surŝipe, seka aero, persono estas submetita al troŝarĝo, premo, tial la gusto de manĝaĵo eble ne ŝajnas tiel agrabla kiel en normalaj kondiĉoj. Ankaŭ kontrolu vian manĝbuĝeton antaŭ ol konfirmi vian flugon.
Evitu tre multekostan alkoholon.
Se vi aŭ viaj pasaĝeroj ne konas iujn multekostajn vinojn aŭ ĉampanojn, tiam nenecesaj elspezoj povas esti evititaj kiam vi elektas alkoholon. La ĉefa afero ĉi tie estas konservi la superan nivelon de trinkaĵoj. Antaŭ ol mendi viskion aŭ vinon, demandu, kio estas surŝipe. Iel aŭ alie, ĉiam estas baza aro da altkvalita alkoholo surŝipe. Kaj se la marko de la trinkaĵo ne gravas por vi, tiam tute eblas elteni tion, kio estas en la stango de la aviadilo.
Konsideru aviadilan hangaron por ŝpari senglaciajn kostojn.
Flugoj vintre implikas la preskaŭ neeviteblan malglaciigon de la ŝipo. La vetero povas fariĝi malbona iam ajn. Ĉi tie vi povas multe ŝpari, se vi metas komercan jeton en la hangaron la nokton antaŭ la flugo. La averaĝa kosto de tia parkado estas ĉirkaŭ 1000 eŭroj, dum la norma senglaciiga traktado kostos 1500-2000 eŭrojn. La aviadilo, kiu estis stokita en la hangaro, bezonos malpli da prilaborado, aŭ ĝi tute ne bezonos se pasaĝeroj akurate alvenos.
Elektu la flughavenon, kie via ŝipo baziĝas por foriro, por ne pagi la aliron de komerca jeto al la fina terminalo, kiun vi bezonas.
La kosto de aviadila flugo al via terminalo ne estas malmultekosta plezuro. Ekzemple, se la aviadilo estas en Vnukovo, kaj vi bezonas flugi de Ŝeremetjevo, tiam ĝia aliro kostos al vi pliajn 6 mil eŭrojn. Vi ankaŭ povas optimumigi vian buĝeton dum, ekzemple, en Eŭropo. Se vi devigas vin veturi de Courchevel al la flughaveno, vi povas ŝpari 3-4 mil kromojn per aviadilo bazita rekte en Ĝenevo.
Se vi planas flugi dum ferioj, tiam rezervu flugojn anticipe por fiksi la plej bonan prezon.
En la tiel nomataj altaj sezonoj, vi povas ŝpari monon. Plej bone komencu rezervi flugojn 2-3 monatojn antaŭ la foriro. Vi povas provi ekscii pri la Malplena Kruro, sed trovi taŭgan flugon estos sufiĉe malfacile. Dum ferioj homoj kutime flugas 2-3 semajnojn. Ekzemple, en majo, multaj homoj volas forflugi la 1an kaj reveni la 9an. Samtempe estas tre malmultaj homoj, kiuj volas flugi, ekzemple, la 8an. Estas du manieroj eliri ĉi tiun situacion. La unua estas rezervi flugon dum ferioj almenaŭ unu kaj duonon ĝis du monatojn antaŭ la vojaĝo. La dua estas flugi ne dum ferioj, sed je la fino de feriaj datoj, kiam ĉiuj revenos. La ŝparado estos granda.
