{:eo}
La 19-an de majo, 2008, Hawker Beechcraft Corporation anoncis la evoluon de la komerca jeto Premier I (lanĉita en 2001), kiu pruvis sin kiel ekonomia altprezenta aviadilo, en la aviadilon Premier II. La 2-an de decembro, novaj detaloj pri la kreado kaj teknikaj trajtoj de ĉi tiu NextGen-komerca jeto fariĝis konataj. Antaŭe oni informis, ke Premier II konservos la kompozitan fuzelaĝon kun plibonigita agado. Nun oni eksciis, ke la plibonigita aviadilo ricevos novajn motorojn, klapojn kaj maksimuman pezan ekflugon pliigitan de 12.500 al 13.800 funtoj. La tre atendita Premier II, projektita por flugi pli alte kaj pli rapide ol sia antaŭulo, ofertos pli vastan kajuton kaj la plej teknologie altnivelan unupilotan komercan pilotejon.
La pli malnovaj motortrajnoj FJ44-2As anstataŭigos la novajn pli efikajn motorojn Williams International FJ44-3APs, kiuj, kvankam pli ekonomie, permesos al aviadiloj kun la sama fuela kapablo kovri pli grandan distancon. Tute nova cifereca motorkontrola sistemo (FADEC – plena aŭtoritata cifereca motora kontrolo) funkcios por ekonomio. La rezulto estas pliiĝo de rapideco je 15 nodoj (28 km / h) ĝis maksimuma rapideco de 465 nodoj (861 km / h) kaj maksimuma flugalteco de 45,000 futoj (13,716 m). La pliigita plafono por la komerca jeto Beechcraft Premier II kaj plibonigita motora efikeco en altaj altitudoj rezultigis 20-procentan kreskon en la senhalta gamo de la kvar-pasaĝera aviadilo. Nun la flugdistanco de Beechcraft Premier I estas 2.519 km. Krome, nove disvolvita klapodezajno reduktos tiriĝon kaj plibonigos flugilefikecon dum deteriĝo kaj alteriĝo. Atestado de la nova Beechcraft Premier II estas atendita en 2010 .
Nuntempe la Hawker400 kaj Cessna Citation Jet 1 estas inter la samklasanoj de la ĉefranga komerca aviadaviadilo Mendi tian aviadilon estas tre oportuna por enlandaj flugoj en Eŭropo. Lui aviadilon de ĉi tiu klaso estos relative malmultekosta kaj tre efika, kiel vi povas vidi rigardante la teknikajn karakterizaĵojn de ĉi tiuj reagaviadiloj sur la paĝo “aviadiloj, helikopteroj”. Kaj kompreneble, la plej profita flugo estos kun la malplena krura oferto.
Artikola aŭtoro: Vitalij Kuzminov
www.vipavia.ru
