{:gl}
O fundador e CEO de Avolus, Alexis Grabar, falará sobre o ano de saída da empresa, traballará en Rusia e compartirá os seus plans para o futuro.
Sr Grabar, 2011 non é un ano doado para a aviación mundial. O segmento de aviación comercial non foi unha excepción. Como foi este ano para Avolus no seu conxunto?
2011 foi un bo ano, pero non o máis sinxelo para Avolus. Rematamos este ano cun crecemento do 10%, fronte ao 43% do ano pasado. O clima económico e o ambiente competitivo seguen sendo as limitacións para o crecemento da industria. Durante o ano pasado prestamos moita atención á calidade dos nosos servizos. Avolus é a calidade consistente, a atención ao cliente personalizada, a atención aos detalles e o compromiso coa tradición. Recentemente recibimos moitas solicitudes de contratos a longo prazo, polo que temos o pracer de presentar o noso novo programa Jet Card Europe: paquete de 25 horas de bloque. Este programa é o seguinte paso no desenvolvemento estratéxico de Avolus e esperamos un maior crecemento do negocio nos próximos 5 anos. Aínda que este programa está centrado principalmente en Europa, tamén incluiremos destinos como Moscova e San Petersburgo.
Na súa opinión, canto cambiou a situación no mercado ruso, é unha prioridade para Avolus e resultou máis doado traballar nel?
Desde 2004, Rusia e os países da CEI foron destinos clave para Avolus. Vivindo e traballando en Rusia (con Eurocopter e Airbus), ademais de ter raíces rusas, teño vínculos moi estreitos con esta rexión. Hoxe en día o mercado ruso é un dos mercados máis competitivos cun gran número de xogadores, que van desde un corredor “único” ata xogadores grandes, incluídos os operadores. Isto créanos moitas dificultades, non só para ofrecer prezos competitivos, senón tamén para garantir un alto nivel de calidade nas nosas ofertas.
Como o primeiro corredor internacional acreditado para Rusia / CEI, traballamos en estreita colaboración con RUBAA para garantir unha competencia leal no mercado, de xeito que os nosos clientes só volen avións que teñan unha certificación AOC válida. Ofrecemos aos nosos clientes servizos de transporte que cumpran os máis altos estándares internacionais de seguridade en termos de mantemento de avións e formación de tripulantes. Isto tamén é importante en materia de seguros.
Rusia segue sendo unha rexión clave para o noso crecemento estratéxico nos próximos 5 anos e seguiremos desenvolvendo relacións cos nosos clientes, socios e provedores para acadar os nosos obxectivos.
Ante a nova ameaza da crise financeira mundial, Avolus é unha das poucas empresas que moderniza activamente a súa flota. ¿Con que, segundo vostede, está relacionado isto?
Como empresa que leva moito tempo no mercado, temos unha vasta experiencia na adquisición dunha ampla gama de avións. As nosas fortes relacións cos mellores operadores da rexión permítennos ofrecer aos nosos clientes os mellores avións. Seguimos constantemente a aparición de novos avións no mercado. Prestamos especial atención a garantir que os nosos clientes teñan acceso aos mellores avións a prezos competitivos.
Señor Grabar, indícanos máis sobre o traballo da compañía en Rusia. ¿Hai ofertas especiais para clientes rusos para aumentar a súa competitividade neste mercado? ¿Ten previsto abrir unha oficina en Moscova?
Os nosos clientes rusos conceden especial importancia aos altos estándares de servizo en voo e comidas VIP. Os nosos socios inclúen Novikov Catering, grazas ao cal os nosos clientes teñen a oportunidade de escoller calquera cociña para todos os voos desde Moscova.
Ademais, o noso novo programa Jet Card Europe tamén permite aos clientes mercar horas en bloque a unha tarifa plana de 25 horas ou máis. O programa abrangue a parte continental de Europa e ofrece acceso a unha serie de destinos especiais, incluíndo Moscova e San Petersburgo. É un dos programas máis competitivos da industria e ofrece un modelo de prezos realmente flexible e transparente.
Recentemente engadimos ao noso sitio o servizo de pata baleira, que permite o acceso en tempo real a voos con desconto en máis de 3.000 avións en todo o mundo. Este programa permite aos clientes escoller calquera voo con desconto, desde Moscova a Los Ángeles e máis alá.
O noso obxectivo é facer crecer o noso negocio co programa de tarxetas lanzado en Rusia e esperamos un alto nivel de demanda dos nosos clientes rusos. Temos previsto abrir unha oficina de representación de Moscova en 2012 para apoiar a demanda do programa de tarxetas.
É posible coñecer a túa opinión sobre a competencia no mercado ruso. Algúns dos maiores operadores europeos do segmento de aviación empresarial están a operar actualmente en Rusia, coa axuda dos cales segue sendo unha das empresas estranxeiras con máis éxito no mercado ruso?
Os moitos anos de experiencia e presenza na rexión fan que hoxe sexamos un dos cinco grandes corredores que operan no mercado ruso. O recente anuncio de Avolus RUBAA como o primeiro intermediario internacional acreditado en Rusia confirma o noso compromiso co desenvolvemento da aviación privada na rexión.
Dende a fundación de Avolus, o mercado ruso de aviación empresarial foi unha área clave para o desenvolvemento empresarial. 7 anos despois, Rusia representa máis do 40% do noso negocio de fretamentos e segue a ser unha rexión estratéxica para o crecemento. Os últimos anos demostraron que o mercado ruso volveuse máis competitivo. Non obstante, estamos comprometidos co crecemento a longo prazo da industria na rexión e temos o pracer de traballar en estreita colaboración con RUBAA en beneficio da competencia leal e unha boa ética empresarial na industria. A propia natureza dos nosos servizos significa que a seguridade é primordial. O uso de avións fiables, certificados e asegurados é unha necesidade absoluta para a seguridade dos pasaxeiros e a nosa reputación.
Compartimos as preocupacións dalgúns dos nosos principais competidores sobre o número crecente de cartas grises, pero cremos que a través da nosa reputación, os nosos clientes, socios e provedores poden ter absoluta fe no que ofrecemos. Vemos que a cooperación con organizacións como RUBAA e as autoridades locais de aviación civil en cuestións normativas é esencial para garantir o desenvolvemento futuro da industria.
Cremos que a nosa principal diferenza cos competidores non reside só no noso compromiso coa seguridade e a privacidade, senón tamén nun enfoque persoal cara a cada cliente, proporcionando un xestor persoal dispoñible as 24 horas do día, os 7 días da semana, para asegurar a viaxe máis cómoda e segura de todo o mundo toque de luxo.
Califique a infraestrutura aeroportuaria dos aeroportos rusos. Que, na súa opinión, impide realmente á empresa reforzar a súa presenza no mercado ruso?
Seguimos de preto o desenvolvemento da infraestrutura aeroportuaria para a aviación empresarial en Rusia e damos a benvida á maior competencia entre os aeroportos de Moscova (Vnukovo-3, Sheremetyevo e Domodedovo) e os aeroportos rexionais, en particular, con Pulkovo, aeroportos das cidades de Sochi e Krasnoyarsk . Cremos que, como no Reino Unido (aeroportos de Farnborough e Biggin Hill) e na Europa continental (aeroportos de Le Bourget, Niza e Xenebra), a calidade dos servizos terrestres é clave para o desenvolvemento da aviación privada.
Que esperas de 2012, comparte as túas previsións?
A pesar de que os indicadores xerais da industria, segundo a EBAA, indican un crecemento de só o 3,5% en 2011 en comparación con 2010, xa estamos a ver un aumento do 10% na actividade. Este indicador, así como os novos programas lanzados e a consolidación da dirección e venda de avións, permítennos esperar unha expansión do noso negocio ata un 30% en 2012.
Tamén formamos varias alianzas estratéxicas, sobre todo con Jets.com en Estados Unidos e co grupo ASA en Asia, que abriron novos mercados para a compañía. Seguimos moi en serio sobre a apertura dunha oficina rexional cun equipo local, o que será clave para lograr o crecemento que imaxinamos para 2012.
Estamos tamén na fase final de completar a compra da participación de control da compañía, crear un novo consello de administración e obter investimentos adicionais para a expansión, xunto coa consolidación de todo o equipo de Avolus.
Segundo a análise da industria, ata 50 novos avións serán entregados a Rusia e á CEI nos próximos 12 meses. Cremos que Avolus Sales and Management xogará un papel fundamental nesta campaña.
Señor Grabar, grazas pola súa interesante entrevista e deséxolle sinceramente moita sorte no mercado ruso.
PS . Hoxe 23% das accións Avolus Ltd son de propiedade do fundador e CEO de Alexis Grabar mentres 77% permanecen propiedade da DP Soster, Fondo de Investimento dunha oficina de Europa Familia.
A xestión da compañía está composta polo fundador e CEO Alexis Grabar , vicepresidente de finanzas da compañía Simon Teakle , conselleiro xefe do CEO Richard Thomas , vicepresidente de vendas do Reino Unido / Estados Unidos Rusia / CEI James Foster , vicepresidente de vendas e xestión de aeronaves Alex Hunter e Neil Backhouse Senior Manager Programas EMEA e AVOLUS European Jet Card . Richard Thomas foi nomeado conselleiro xefe do director xeral : o asesor estivo a traballar con NetJets Europe , Jet Republic e Bombardier Flexjet , así como a experiencia colosal de facer negocios en Europa, Rusia e Estados Unidos.
Avolus ltd limited está actualmente implicada na compra dunha participación controladora da compañía polo seu fundador e CEO Alexis Grabar , este procedemento debería completarse en xaneiro de 2012. Os novos propietarios de accións da compañía será a xestión e CEO de Avolus – 1/3, o outro 1/3 pertencerá á empresa de investimento privado James Caan (Den do Dragón BBC) e outro 1/3 será unha investidor estratéxico.
