निजी उड़ानें अब कुलीन वर्ग के लिए एक लक्जरी सेवा नहीं हैं, क्योंकि यह 2000 के दशक की शुरुआत में थी। पिछले छह वर्षों में, वानुकोवो (90% व्यापारिक विमानन उड़ानें रूस में इस हवाई अड्डे के माध्यम से संचालित होती हैं) से प्रस्थान करने वाली उड़ानों की संख्या छह गुना बढ़ गई है।
यह सभी दलालों की वेबसाइटों पर व्यक्तिगत खातों और एक ऑर्डर फॉर्म के साथ शुरू हुआ था, जिसे फोन के माध्यम से बुकिंग के विकल्प के रूप में पेश किया गया था (हालांकि एक ठोस चर्चा तब भी फोन द्वारा आयोजित की गई थी)। फिर इंटरनेट के माध्यम से “जेट्स” ऑर्डर करने के लिए एक दर्जन से अधिक एप्लिकेशन दिखाई दिए। लगभग तीन साल पहले, डिजिटल लहर रूस तक पहुंच गई थी।
लेकिन मुख्य बदलाव ने दर्शकों की रचना को प्रभावित किया। 2017 में, “योर चार्टर” के आंकड़ों के अनुसार, 15% तक निजी उड़ानों का हिसाब उन लोगों द्वारा किया जाने लगा, जिनके लिए 10 साल पहले एक जेट विमान में कल्पना करना मुश्किल था।
हाल ही में, मीडिया ने रॉकबैंक सेवा के संस्थापक ओलेग कोज़ीरेव की कहानी पर गर्मजोशी से चर्चा की, जो मॉस्को में क्रोपोटकिन्सकाया मेट्रो स्टेशन के पास एक अपार्टमेंट का निरीक्षण करने के लिए एक रियाल्टार के साथ बैठक में आए थे, जिसे कई सौ हजार रूबल से किराए पर लिया गया था। कोज़ीरेव जींस और एक स्वेटर में आया था, और “हे बेबी” शब्दों के साथ स्नीकर्स में उसकी प्रेमिका, और रियल एस्टेट एजेंट ने उन्हें अपार्टमेंट में जाने नहीं दिया, उनके सामने दरवाजा पटक दिया। सामान्य तौर पर, ओलेग कोज़ीरेव जैसे लोग (निश्चित रूप से, मैं उनके बारे में विशेष रूप से बात नहीं कर रहा हूं, हम ग्राहकों को नाम से नहीं बुला सकते हैं) अब न केवल लक्जरी आवास किराए पर लेते हैं, बल्कि Realtors के विपरीत, निजी उड़ानों और हवाई दलालों को भी उड़ाते हैं, ऐसे ग्राहक हैरान नहीं होते।
उद्यमियों की एक नई पीढ़ी
2010 के दशक में, यह रूस में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो गया कि कैसे अमीर लोगों का वर्ग विस्तार कर रहा था। अब पैसा तेजी से कमाया जा सकता है, उच्च प्रौद्योगिकियों के लिए धन्यवाद – पहले की तरह अपने पूरे जीवन में कड़ी मेहनत करने के लिए आवश्यक नहीं है, इसलिए व्यावसायिक विमानन के दर्शकों को युवा हो रहा है और, उदाहरण के लिए, एक नई लहर के बैंकर इसमें शामिल हो रहे हैं। हम सबसे बड़े वित्तीय संगठनों के शीर्ष प्रबंधकों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, जैसे कि अल्फा-बैंक (ये लंबे समय से उड़ रहे हैं) या गज़प्रोम (वे आम तौर पर अपने स्वयं के विमान बेड़े हैं)। उद्यमियों की एक पूरी आकाशगंगा है जो 2000 के दशक में तथाकथित आईटी बैंकिंग, या कार्ड कार्यक्रमों से संबंधित परियोजनाओं को खोलते थे। अब व्यवसाय हो गया है, और वे अपने श्रम का फल प्राप्त कर रहे हैं।
उसी श्रेणी में रूसी व्यावसायिक विमानन यात्री शामिल हैं, जिन्होंने एक समय में आईटी परियोजनाओं में निवेश किया था, और अभी भी निवेश में लगे हुए हैं, लेकिन यूरोप में रहने के लिए चले गए हैं। वे नियमित रूप से यूरोप के भीतर, यूरोप से रूस और वापस निजी जेट में उड़ान भरते हैं। एक दिलचस्प नया सेगमेंट गेमर्स है। उन्होंने निजी जेट विमानों का उपयोग करना भी शुरू किया: यदि ई-स्पोर्ट्समैन की एक टीम 10 मिलियन डॉलर के पुरस्कार पूल के साथ एक टूर्नामेंट के लिए उड़ान भरती है, तो वे € 30,000- € 50,000 का खर्च करते हुए एक गोल-यात्रा चार्टर को उड़ाने के लिए काफी खर्च कर सकते हैं, जिसे हम व्यवहार में निरीक्षण करें।
बोर्ड पर इंटरनेट की उपस्थिति अनिवार्य हो गई है। पहले, हमने फिल्मों को ऑनलाइन देखने की कोशिश की, अब संचार की आवश्यकता मुख्य रूप से काम के लिए है – तत्काल दूतों और समाचार चैनलों के लिए। और यद्यपि यह बहुत महंगा है (प्रति मेगाबाइट $ 9 के क्षेत्र में), यात्री कंजूस नहीं हैं। हमारे पहले ग्राहकों में से एक, एक बड़े रूसी व्यापारी, ने इंटरनेट की उपस्थिति की मांग की, भले ही लागत स्पष्ट हो, इससे पहले कि यह एक स्पष्ट प्रवृत्ति बन जाए। उन्होंने बहुत बार संयुक्त राज्य में उड़ान भरी, लगातार संपर्क में थे, और उड़ानों में इंटरनेट के लिए अधिभार की गणना हजारों यूरो में की गई थी। बाद में यह पता चला कि यह यात्री फेसबुक और कई अन्य आईटी दिग्गजों के शेयरधारकों में से एक बन गया, इंटरनेट उसके लिए एक निवेश उपकरण बन गया।
2014 के संकट के बाद, हमने बाजार में गिरावट की उम्मीद की थी, लेकिन नए ग्राहकों के कारण यह डूब नहीं पाया। हालांकि, मौद्रिक शब्दों में, इसकी मात्रा घट गई। 2010 की शुरुआत से उड़ान की कीमतों में लगभग 20% की गिरावट आई है। कारण यह है कि फ्लाइट बेचने वाले एयरलाइन ब्रोकर मूल्य-प्रतिस्पर्धी हो गए हैं। लेकिन अगर आप इसे देखें, तो यह आईटी यात्री थे जिन्होंने मूल्य प्रतियोगिता को प्रभावित किया था।
निजी जेट दलालों
ईमानदार होने के लिए, दलाल व्यवसाय में कुछ भी मुश्किल नहीं है। सभी चार्टर्स का लगभग 90% एक अंतरराष्ट्रीय मंच एविनोड के माध्यम से बुक किया जाता है। आरंभ करने के लिए, यह सीखना काफी है कि मौजूदा दलालों में से एक के साथ काम करके इसे कैसे संभालना है, और फिर एक एलएलसी खोलें और कहें कि आप खुद एक दलाल हैं, इसलिए अब रूस में लगभग 50 एयर ब्रोकर हैं, जिनमें कुंवारा भी शामिल है। और कंपनियां जहां वे दर्जनों लोग काम करती हैं। सबसे कठिन हिस्सा आगे शुरू होगा: एक उद्यमी को ग्राहकों की तलाश करने की आवश्यकता होती है, और यह प्रक्रिया हमेशा व्यक्तिगत कनेक्शन और वफादारी पर आधारित होती है। दलाल पहले कीमत में प्रतिस्पर्धा कर सकते थे, लेकिन अगर पहले यह रणनीति फल नहीं लेती थी, तो हाल ही में अचानक काम करना शुरू कर दिया।
पुराने ग्राहकों ने अक्सर एक सहायक के माध्यम से जेट का आदेश दिया, जबकि वही आईटी उद्यमी खुद को कॉल करते हैं, खुद को हवाई जहाज समझते हैं और आसानी से सेवा से संबंधित होते हैं: “क्या आपके पास ऐसी उड़ान है? कितनी है? चलो उड़े! “। इन ग्राहकों ने महसूस किया कि सेवा इतनी विशिष्ट नहीं थी और यह सस्ता होने की मांग करने लगी। व्यक्तिगत संबंध, बेशक, अभी भी एक भूमिका निभाते हैं, लेकिन ग्राहक आसानी से ब्रोकर बदल सकता है और सर्वोत्तम मूल्य प्राप्त कर सकता है।
उच्च मार्जिन का युग बीत चुका है और प्रौद्योगिकी का युग आ गया है। इस युग की शुरुआत में, एक दर्जन से अधिक आईटी स्टार्टअप सामने आए, जिन्हें दलालों द्वारा लॉन्च किया गया था। Aviaplaza, Aviadome, चार्टर लक्ज़री, फ़्लाइट लिस्ट प्रो, फ्लाईएसी, फ्लाई विक्टर, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – और यह पूरी सूची नहीं है। वे सभी, एक तरह से या किसी अन्य, दो घटकों को खेलते हैं: एक वेबसाइट या मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से एक जेट का आदेश देना और मूल व्यवसाय मॉडल के कारण कीमत कम करना।
उदाहरण के लिए, रूसी-आधारित स्टार्टअप जेटहंटर (फोर्ब्स ने इसके बारे में विस्तार से लिखा है, लेकिन फिलहाल यह सेवा पहले से ही समाप्त हो गई है) ने एक मंच जारी किया है, जहां यात्री फ्लाइट बुक करते हैं, जिसके बाद एयरलाइंस एक डाउनग्रेड के प्रारूप में ग्राहकों के लिए लड़ती हैं। नीलामी। इस विचार से काम नहीं चला और स्टार्टअप ने एक धुरी बनाई और खाली पैर की उड़ानें बेचना शुरू कर दिया। यह उन विमानों की उड़ानों का नाम है जो पहले ही ग्राहक को उनके गंतव्य तक पहुंचा चुके हैं और प्रस्थान के हवाई अड्डे तक खाली लौट जाते हैं।
आजकल, व्यावसायिक विमानन में अधिकांश प्रौद्योगिकी स्टार्टअप खाली पैर की बिक्री पर खेलने की कोशिश कर रहे हैं। यहां तक कि एयरलाइन भी हैं जो ऑनलाइन जेट बुकिंग की पेशकश करती हैं और केवल अपने बेड़े में खाली पैर की पेशकश करती हैं, और सदस्यता शुल्क पर भी। यह किया जाता है, उदाहरण के लिए, एयरलाइन विस्टा द्वारा, जिसका व्यापार मॉडल मितव्ययी यात्रियों के लिए एक बंद क्लब जैसा दिखता है।
हमारी परियोजना गेटजेट, जिसे हमने पेशेवर बाजार सहभागियों – दलालों और ट्रैवल एजेंसियों के लिए लॉन्च किया था, बचत के विचार का भी फायदा उठाते हैं, लेकिन थोड़े अलग तरीके से। प्रणाली स्वचालित रूप से विभिन्न दिशाओं में आदेशित उड़ानों को जोड़ती है। इसका कार्य खाली पैरों की उपस्थिति को रोकना और तुरंत दोनों उड़ानों की लागत को कम करना है – विमान की उड़ान दूसरे हवाई अड्डे और इसकी वापसी। यदि यह विफल रहता है, तो सिस्टम एक नियमित खाली पैर की तलाश करता है।
सेवा संस्कृति
हालांकि, यह निर्धारित करना अभी भी असंभव है कि कौन सा व्यवसाय मॉडल सबसे अधिक व्यापक होगा। पकड़ यह है कि आईटी उद्योग के लोग, हालांकि वे बाजार के लिए टोन सेट करते हैं, अभी भी अल्पसंख्यक में हैं। केवल एक तिहाई जेट यात्री अब ऑनलाइन अनुप्रयोगों का उपयोग करने के लिए तैयार हैं, और बाकी अभी भी सहायकों के माध्यम से उड़ानों पर चर्चा करना चाहते हैं। हालाँकि, वास्तविक परिवर्तन बहुत जल्द शुरू होंगे।
युवा आईटी उद्यमियों ने विमानन दलालों को “हिला” दिया है, अब हम बाकी व्यापार विमानन यात्रियों को “रॉकिंग” कर रहे हैं और अन्य लोगों को आकर्षित करते हैं। AviHales के साथ एक संयुक्त अभियान शुरू करके JetHunter ने बिजनेस क्लास के यात्रियों सहित जेट विमानों को स्थानांतरित करने की कोशिश की। एक अन्य स्टार्टअप, जेटस्मार्टर ने मीडिया कर्मियों को आमंत्रित करने के लिए एक व्यापक विज्ञापन अभियान शुरू किया (रैपर जे-जेड इस स्टार्टअप के शेयरधारकों में से एक है), खाली पैर उड़ानों पर “कैच” मुफ्त उड़ानों की पेशकश करता है। पांच वर्षों में, हम में से कुछ अंततः एक मजबूत खिलाड़ी बन जाएंगे क्योंकि उबर टैक्सी बाजार में है।
हमारे शीर्ष ग्राहकों में से एक (शीर्ष 50 फोर्ब्स में शामिल) ने स्वीकार किया कि जेट पर उड़ान से विशिष्टता और विशिष्टता की भावना लंबे समय से चली गई है, और यहां तक कि अन्य यात्रियों की उपस्थिति, अगर यह उड़ान की लागत को कम करती है, तो उसे शर्मिंदा नहीं करेगा। । बल्कि, इसके विपरीत, अगर वह एक साथी यात्री होने के लिए उड़ान में नए लहर उद्यमी के साथ चैट करने में अधिक मज़ा आएगा।
