{:hu}
A nagy készpénzkiadások értelmes megközelítése mindig is minden vállalkozás élvonalában állt. Ma az intelligens gazdaság relevánsabb, mint valaha. Ebben a tekintetben Andrey Kalinin, az Üzleti Repülési Klub ügyvezető igazgatója úgy döntött, hogy a repülési költségvetés optimalizálásáról beszél.
A repülés tervezésének és végrehajtásának mely szakaszaiban tudja maximalizálni a költségvetés megtakarítását? Milyen technikákkal lehet elkerülni a további költségeket?
Repülést kérjen egyszerre több ellátó vállalattól.
Ha most először keres üzleti repülési járatot, keressen 5-7 olyan társaságot, amelyek bizonyos szempontok szerint a legmegfelelőbbek az Ön számára. A brókerekkel való kommunikáció, az ajánlatok tanulmányozása után a felesleges megszűnik, és csak pár megbízható beszállító marad, akikkel a jövőben együtt fog dolgozni. Mindig legyen alternatívája az ár és a kockázat optimalizálása szempontjából. Az egyik szállító meghibásodása esetén egy tartalék lehetőség áll rendelkezésre. Ezenkívül, ha egy ügyfél több brókerrel dolgozik együtt, ezek a vállalatok megpróbálják nyereségesebbé tenni ajánlatukat.
A repülőgép kiválasztásakor elsősorban a saját feladatait kell vezérelnie a repülés során, és ne a divatirányzatok és a személyes szimpátiák alapján.
Amint azt a gyakorlat mutatja, egy olyan repülőgép modellje, amely nem olyan drága az árában és luxus a helymeghatározásában, sikeresen megbirkózik ugyanazokkal a feladatokkal, mint bármely más repülőgép. Ugyanakkor nyilvánvaló a megtakarítás egy ilyen repülőgép bérlésében. Például 10 embert kell vezetnie Nizzába. Repülhet a Global Express-en 50 ezer euróért, vagy a csak 30-35 ezer euróba kerülő Challenger 850-en. Sőt, az egyetlen különbség e két repülőgép motorjaiban lesz. Az utastér méretét és kényelmét tekintve kb. Ha repülése rövid (körülbelül másfél órás) repülési idővel jár, akkor még kevesebbet vehet repülővel. Egy ilyen repülés során nem lesz ideje fáradni, nem érez semmilyen nyomasztó légkört, de jelentősen megtakarítja a költségvetését.
Ha egyirányú repülést tervez, akkor az Empty Leg rendszerre kell fordítania a figyelmét (arra az útvonalra, amelyen a gép utasok nélkül közlekedik).
Nem minden vállalat, és ne mindig beszéljen arról, hogy mit kérhet az Üres lábról. Például egy másik ügyfél fizetett egy utat Nizzából Moszkvába, a gép tövéig, ami azt jelenti, hogy a gép üresen indul Nizzába. Mivel a járatért már fizettek, ezért az ára jelentősen csökken, és ezt ki is használhatja, alacsonyabb költséggel “bekapcsolódva” ezen a nizzai járaton. Így, ha csak egy irányba repül, akkor jobb, ha megpróbálja az Üres lábat használni. A Challenger 605-ös repülőgép rendszeres járatának átlagára 35 ezer euró. De ha ebben az esetben az Empty Leg rendszert használja, az öröm 25-28 ezer euróba kerülhet. Ennek megfelelően, ennek a rendszernek a maximális kihasználása érdekében érdemes olyan időpontokra tervezni az útjait, amikor megfelelő üres járatok vannak az útvonalon az egyik és a másik irányba.
Ne rendeljen nagy mennyiségű ételt a fedélzetre.
Gyakran a légi utazás során az ügyfél szinte mindent megrendel, ami a menüben szerepel. A repülés befejezése után azonban a megrendelés 70 százaléka egyszerűen feleslegessé válik. Ezért szerényebbnek kell lennie a kérdéseiben. Végül is az emberek általában nem esznek ennyit a gépen. A fedélzeten száraz levegőn az ember túlterhelésnek, nyomásnak van kitéve, ezért az ételek íze nem tűnhet olyan kellemesnek, mint normál körülmények között. Ellenőrizze az étkezés költségkeretét, mielőtt megerősíti a járatát.
Kerülje a nagyon drága alkoholt.
Ha Ön vagy utasai nem ismerik bizonyos drága bor- vagy pezsgőmárkákat, akkor elkerülhetők a felesleges kiadások az alkohol kiválasztásakor. A legfontosabb itt az italok prémium szintjének fenntartása. Mielőtt whiskyt vagy bort rendelne, kérdezze meg, mi van a fedélzeten. Így vagy úgy, a fedélzeten mindig van egy alapvető prémium alkohol készlet. És ha az ital márkája nem fontos az Ön számára, akkor nagyon jól lehet kijönni azzal, ami a repülőgép bárjában található.
Fontolja meg a repülőgép-hangár tárolását a jégmentesítés költségeinek megtakarítása érdekében.
A téli repülések a hajó szinte elkerülhetetlen jégtelenítését jelentik. Az időjárás bármelyik pillanatban rosszra fordulhat. Itt sokat spórolhat, ha a repülés előtti este üzleti repülőgépet tesz a hangárba. Egy ilyen parkolás átlagos költsége körülbelül 1000 euró, míg a szokásos jégmentesítő kezelés 1500-2000 euróba kerül. A hangárban tárolt repülőgépek kevesebb feldolgozást igényelnek, vagy egyáltalán nem lesz szükség, ha az utasok időben beszállnak.
Válassza ki azt a repülőteret, ahol a hajója indul, hogy ne fizesse az üzleti repülőgépnek a szükséges terminálhoz való megközelítését.
A terminálra tartó repülőgép-repülés költsége nem olcsó öröm. Például, ha a gép Vnukovóban van, és Önnek Šeremetjevóból kell repülnie, akkor megközelítése további 6 ezer euróba kerül. Optimalizálhatja költségvetését például Európában. Ha arra kényszeríti magát, hogy Courchevelből a repülőtérre menjen, 3-4 ezer plusz megtakarítást érhet el, ha közvetlenül Genfben található repülőgéppel utazik.
Ha ünnepnapokon szeretne repülni, akkor előre foglaljon járatokat a legjobb ár rögzítése érdekében.
Az úgynevezett csúcsidényekben pénzt takaríthat meg. A legjobb, ha a járatokat 2-3 hónappal az indulás előtt megkezdi. Megpróbálhatja megtudni az Üres lábat, de megfelelő járatot találni elég nehéz lesz. Ünnepnapokon az emberek általában 2-3 hétig repülnek. Például májusban sokan el akarnak repülni 1-én és 9-én visszatérni. Ugyanakkor nagyon kevés olyan ember van, aki mondjuk 8-án szeretne repülni. Kétféle kiút van ebből a helyzetből. Az első az, hogy legalább másfél-két hónappal az utazás előtt foglaljon repülőjegyet ünnepnapokon. A második az, hogy nem ünnepnapokon repüljünk, hanem az ünnepi időpontok végén, amikor mindenki visszatér. A megtakarítás jelentős lesz.
