{:hu}
A privát sugárhajtású utazás szabadságot ad Önnek arra, hogy szeszélye szerint körülrepülhesse a világot, az utolsó pillanatban repülhet a Karib-szigetekről, vagy gond nélkül repülhet üzleti találkozóra. De mennyibe kerül? Akár saját repülőgépet vásárol, akár üzleti repülőgépet szeretne bérelni a következő járatához, az egyik legfontosabb tényező az ár.
Magánrepülőgép vásárlása
A magánrepülőgép vásárlásakor az első szempont az Ön számára legkényelmesebb és minden igényt kielégítő sugárméret meghatározása.
A magángépek többféle méretben kaphatók: kicsi turbopropellátoros vagy könnyű fúvókák, közepes méretű és szuperméretes, nehéz fúvókák vagy luxus executive repülőgépek.
A második fontos tényező az, hogy milyen távolságokat fog repülni a legjobban. Például, ha kis repülőgépet repít nagy távolságra, akkor meg kell állnia tankoláshoz, ami megnöveli a repülés és az utazási idő költségeit. Viszont a rövid repülések nagy repülőgépekkel meglehetősen drágák.
A következő tényező az, hogy új vagy használt repülőgépet szeretne-e. Íme néhány példa egyes repülőgépmodellek alapáraira:
- Cessna Citation M2 – egy könnyű repülőgép, amely legfeljebb 7 ember befogadására képes, egy új államban körülbelül 260 millió rubelbe kerül;
- Learjet 75 – egy népszerű, közepes méretű repülőgép, amely 9 utas befogadására képes, körülbelül 770 millió rubelbe kerül;
- Gulfstream G650 – rendkívül luxus nehéz repülőgép 10 utas számára, amelynek alapköltsége körülbelül 3,7 milliárd rubel;
- Bombardier Global 6000 (17 ülés) – 3,5 milliárd rubel.
A repülőgép élettartamát repülési órákban és leszállásokban mérik, nem pedig az életkorban, ezért a magánrepülőgépek gyakran évtizedekig életképesek. Sok vásárló úgy dönt, hogy használt repülőgépeket vásárol a költségek csökkentése érdekében. Például egy használt Cessna Citation M2 repülőgép ára 200 millió rubelből indul, és egy Learjet 75 repülőgép esetében – 400 millió rubelből, egy használt Gulfstream g650 С-ért átlagosan 3,5 milliárd rubelre és 2,9 milliárdra lesz szükség egy Bombardier Global 6000. …
De a költségek ezzel nem érnek véget. A repülőgép megvásárlása után a tulajdonosok számára a legnagyobb költség a karbantartás, amely évente százezrektől több milliárd rubelbe kerülhet. Egy új repülőgép drága, de teljes garanciával jár a javítások vagy az alkatrészek cseréjének fedezésére az első néhány év alatt.
A magángépek tulajdonosainak további költségei közé tartoznak a biztonsági ellenőrzések, a biztosítás, az üzemanyag, a hangár, a pilóta és a személyzet fizetése. És ha azt szeretné, hogy egyedi belső teret rendeljen repülőgépéhez – ez kerek összegbe kerülhet, a luxus repülőgép belsőépítészete körülbelül 5,7 milliárd rubelbe kerül.
Magánrepülőgép-charter
Tekintettel a sugárhajtás magas költségeire, a magángépek bérlése sokkal jobb megoldás a legtöbb utazó számára, mivel a magángépekkel való utazás minden kényelmét kínálja, anélkül, hogy a repülőgép karbantartása költséget jelentene. De ugyanakkor, amikor privát bérleti díjat bérelnek, az utazók fizetik az üzemanyagköltségeket, a repülőtéri adókat, a beszállási díjakat, a személyzeti költségeket és az utasadókat, a drága szolgáltatási díjakat pedig a repülőgép tulajdonosa viseli.
Privát repülőgép bérlésével az utazók csökkenthetik a költségeket, ha minden egyes utazáshoz kiválasztják a tökéletes repülőgépet. Az egyik héten 170 000 rubelért repülhetett Bostonból Nantucketbe az ötüléses Piper PA-34 Seneca típusú kis turbopropellátoros sugárral, majd a következő héten az egész csapatát Chicagóba repíthette üzleti találkozóra egy nyolcüléses Hawker 750-ben körülbelül 1,2 millió rubelért.
Így kibérelheti azt a sugárhajtót, amely az adott utazáshoz a leggazdaságosabb.
Nem minden gép képes teljesíteni minden útvonalat. A kisrepülők tulajdonosainak nagy repülőgépet kell foglalniuk, vagy kereskedelmi bérletet kell vásárolniuk a hosszú repüléshez. Ezenkívül a Saint Bart és Courchevel repülőterek rövidebb kifutópályákkal rendelkeznek, amelyek nem alkalmasak nagyobb repülőgépekhez.
Ha magángépet foglal, mindig biztos lehet abban, hogy leszáll, ahol lennie kell.
A magánrepülőgépek utasai kihasználhatják az „Üres láb” szakasz ajánlatait is – ezek olyan járatok, amikor valaki egyirányú charter rendet ad, és a gépet vissza kell szállítani a bázisra vagy a következő rendelési helyre anélkül, hogy utasok lennének a fedélzeten. . Az „Üres láb” rendkívüli kedvezményt kínál, olykor akár 75% -kal a szokásos bérlet árából, mivel különben a gép üresen repülne.
