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여러 소식통에 따르면 연초부터 러시아의 비즈니스 제트기 운항 횟수는 약 30 % 감소했습니다. 가격과 함께 수요가 감소했으며 이제 빈 다리 비행은 전세 비행 가격의 거의 절반입니다. 그러나 시장 전문가들은 가까운 장래에이 부문의 상당한 성장을 예측하지 않습니다.
편도 티켓
빈 다리는 이전에 소유자가 승인 한 계획에 따라 개인 제트기가 비어있는 상태로 진행되므로 저렴한 비용으로 다른 승객에게 미리 양도 할 수있는 항공 경로의 특정 섹션입니다. 고객이 정시에 발견되어 중단없이 운송비를 지불하면 비행기 소유자는 비즈니스 제트기의 항공 비행에서 상당한 돈을 벌고 고객은 평균 비행 비용이 빈 다리 시스템은 30-60 %라고 전문가들은 말합니다. 예를 들어, Challenger 604의 Moscow-Nice 노선에있는 개인 비행기를 € 35,000-40,000에 조건부로 임대 할 수 있다면이 노선의 빈 구간은 약 € 20,000에 제공 될 것입니다. 전세 항공편 “제트 환승”드미트리 안토 노프.
러시아 공다리 시장은 비교적 젊고 시장 전문가들은 그 규모를 추정하지 않습니다.
Business Aviation Club의 전무 이사 Andrey Kalinin에 따르면, 비즈니스 제트기의 항공 여행 횟수는 연초 이후 약 20 % 감소했으며 전세 가격은 10-15 % 하락했으며 운송 시장은 하락하고 있습니다. 그리고 그것으로 빈 다리 비행의 수가 감소하고 있습니다. … 러시아 공항 대표는 항공 여행 감소도 주목합니다. “2013 년 이후로 우리 센터의 비즈니스 제트기 비행 횟수는 거의 절반으로 줄었습니다. 일반적으로 국내 시장에서 올해 비즈니스 항공 부문의 트래픽 양은 약 35 % 감소했습니다.”라고 Domodedovo 비즈니스 항공 센터 부국장 Vladimir Klimentiev는 말합니다.
비싼 목적지
빈 다리 시스템을 사용하는 모스크바에서 출발하는 항공편은 계절별 영업이며, 9 월 1 일 전날, 새해 전날, 6 월 초, 공휴일 전날, 주문이 많은 경우 수익을 올릴 기회가 더 많습니다. 항공편. 대부분 모스크바에서 출발하는 비즈니스 제트기는 니스, 칸, 피사, 알리 칸테, 뮌헨, 탈린, 리가, 뉴욕, 로스 앤젤레스, 마이애미, 상트 페테르부르크, 소치, 심 페로 폴로 비행합니다. 이에 따라 성수기에는 반대 방향으로 여행하고자하는 승객에게 비즈니스 제트기를 저렴하게 이용할 수있는 기회가 많습니다.
비즈니스 제트기의 비행 비용은 여러 요소로 구성되며 각 회사에는 자체가 있지만 세 가지 주요 요소는 모든 사람에게 동일합니다. 비행 범위 (거리가 멀수록 보드 비용이 더 비쌉니다), 공항 항공기 서비스 (예 : 워싱턴 공항에서 항공기 소유주에게 7 천 달러, 도쿄 공항-10-15 천 유로), 승객 수 (적을수록 저렴합니다. 비행). Jet Transfer의 총책임자 인 Alexander Evdokimov는 “빈 다리의 가격 형성은 뉘앙스로 덮여있다”고 확신합니다. “빈 다리의 비용은이 서비스를 판매하려는 항공사의 의지에 따라 다릅니다. 예를 들어 한 AK는 다음 날 모스크바에서 니스로 이동해야 다음 비행을 할 수 있습니다.이 빈 다리를 전혀 팔지 않으면 추가 이익없이 비행 할 수 있기 때문에 가격이 매우 매력적일 것입니다. , 시나리오가 옳다면 때때로 챌린저 604를 타고 서유럽으로 15,000 유로에 비행하는 것으로 밝혀졌습니다. 예를 들어 다른 AK는 모스크바에서 니스까지 빈 다리가 있지만 일주일 이내에 도착해야하기 때문에 비행에 대한 긴급 성은 없습니다. 그러면 AK가 희망하기 때문에 시작 가격이 더 이상 낮지 않습니다. 일주일 안에 더 많은 문의가있을 것이며 그녀는 가장 유리한 가격을 선택할 수있을 것이라고 Alexander Evdokimov는 말합니다.
도움을주는 브로커
빈 다리 시스템을 사용하여 비즈니스 제트기를 주문하기 전에 정보를 찾는 방법과 위치를 알아야합니다. 일반적으로 빈 다리로 여행하려는 사람들은 중개자, 중개 회사에 대한 정보를 얻기 위해 항공기 소유자 또는 운영자로부터 비행 비용에서 수수료를받습니다. “보통 수수료는 비행 비용의 1 ~ 5 %입니다. 이러한 협력은 여행사 및 여행사의 업무와 원격으로 비교할 수 있습니다. 그러나 브로커는 항공편 판매에만 국한되지 않고 항공편과 관련된 모든 문제에 대해 24 시간 고객 지원을 제공합니다. 예를 들어, 기내 특별 기내식 주문, 비행 일정 변경, 동물 기내 운송 지원, 의료 비행 준비시 모든 질문이 있습니다. ATM LLC의 총책임자 인 Artem Rumyantsev는 고객이나 그 비서의 요청에 따라 전체 여행을 처리하여 목적지에서 이동, 헬리콥터 이동, 요트 및 부동산 임대와 같은 추가 서비스를 제공합니다.
전문가에 따르면 빈 다리 서비스를 원하는 고객과 의사 소통하는 것은 표준 헌장을 원하는 고객과 의사 소통하는 것과 유사합니다. 일반적으로 고객은 항공편 요청을 하나의 빈 구간으로 제한하지 않고 옵션 중 하나로 간주합니다. “예를 들어 모스크바-피사-모스크바 노선에서 오전 2시 또는 3시에 주차하는 비행 신청을받은 전문 항공 브로커는 불가능하기 때문에 빈 다리를 선택하는 데 시간을 낭비하지 않을 것입니다. 그런 물류로 그들을 데리러 가기 위해 : 2 만 유로를 위해 왕복 여행하는 두 개의 완벽한 빈 어깨를 잡을지라도 더 적은 금액으로이 경로를 따라 앞뒤로 날아갈 하나의 보드를 찾을 수있는 기회는 항상 있습니다. 고객의 요청이 편도 항공편 인 경우 당연히 적절한 빈 왕복 항공편을 찾는 데 시간을 보내는 것이 좋습니다.”라고 Dmitry Antonov는 말합니다.
빈 다리에 대한 정보는 운영자가 다양한 전문 온라인 시스템에 게시하며 많은 사람들이 SMS 또는 우편으로 고객에게 알립니다. 대부분의 빈 다리는 출발일 일주일 전에 나타납니다. 전문가들은 빈 다리에 대한 정보가 빠르게 구식이되고 있다는 점에 주목합니다. 최적의 항공편은 즉시 예약되고 중개인은 더 조심해야합니다. 빈 다리를 고객에게 제공하면 사용할 시간이 없을 수 있습니다.
중개인은 항공편 정보 제공뿐만 아니라 전체 조직에 대해 수수료를 부과합니다. 비즈니스 항공 비행을 조직하는 과정에서 비행 조직자가 신속하게 해결할 수 있어야하는 비상 상황이 많이 있습니다. “출발하기 몇 시간 전에 보드가 고장 났고 긴급하게 변경했고 기상 조건으로 인해 대체 경로를 찾도록 강요했으며 여러 번 Gorno-Altaysk 공항 관리와 동의했습니다 (중국에서 출발하는 항공편). 공항은 밤에 문을 닫지 만 밤에 공항을 엽니 다. 요컨대, 작업 과정에서 우리는 매우 복잡한 방정식을 해결합니다.”라고 Andrey Kalinin은 말합니다.
중개인은 비행기가 작을수록 비행이 저렴하다고 말합니다. 예를 들어, 4 인승 Citation Mustang의 비행 시간은 시간당 2,000-2,500 유로입니다. 이러한 비행기는 편리하지 않고 2 시간 비행을 위해 설계되었으며 대부분 유럽에서 비행합니다. 거리가 수 킬로미터 인 러시아에서는 Challenger 605, Embraer Legacy 600과 같이 10 ~ 15 명의 승객을 위해 설계된 항공기를 가장 자주 사용합니다. 빈 다리 시장의 전문가들은 향후 몇 년 동안의 급속한 성장을 기대하지 않지만 그들은 그것이 일반적으로 감소 할 것이라고 예측하지 않습니다. “원칙적으로 우리는 5 년 전에이 부문이 감소하는 것을 목격했지만 비즈니스 제트기에 대한 수요는 회복되었습니다. 현재의 경기 침체 이후에도 상승세가있을 것이지만 가까운 장래에이를 기 대해서는 안됩니다.”라고 Domodedovo Business Aviation Center의 부국장 Vladimir Klimentiev는 말합니다.
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출처 : Kommersant 애플리케이션
