{:tr}
Bugün kurtarmak moda: yeni trend zaten sadece podyumları değil, aynı zamanda iş havacılığını da fethetti.
BizavNews proje yöneticisi Dmitry Petrochenko, “2017 yılında ticari havacılığın trendi maliyet optimizasyonudur” diyor. – Müşteriler, daha bütçeli çözümler seçerek, uçuşların maliyetini düşürmeye giderek daha fazla bakıyor; genellikle charter operatörleri lehine kendi uçaklarının mülkiyetinden vazgeçerler. Bazı öğeler için tasarruf% 60'a kadar çıkabilir. Küçük şirketler, orta ve üst düzey yöneticilerin uçuş maliyetlerini ticari kiralama veya hava taksi operatörlerine aktararak optimize etmeye çalışıyor. Avrupa, iş havacılığı alanındaki bütçe projelerinde gerçek bir patlama yaşıyor. “
Sözleri, JET24 Genel Müdürü Pavel Zakharov tarafından doğrulandı: “Müşteri, uçağa sahip olmakla bağlantılı maliyetlerin (doğrudan ve dolaylı) bulunmaması nedeniyle uçuş maliyetini önemli ölçüde düşürüyor. Bir düşünün: iş için jet park yeri – günde 3.000 avroya kadar, PIC'nin maaşı – ayda 15.000 avroya kadar, bakım – yılda 700.000 avroya kadar ve hatta mürettebat seyahati – kişi başı günlük 150 avroya kadar ”.
Ve bir akıllı telefon kullanarak bir iş jeti seçmenin pizza sipariş etmekten daha zor olmadığını hesaba katarsanız, faydaları bariz hale gelir. Örneğin, uçuşlar için bir tür UBER olan JetSmarter uygulaması, lojistik maliyetlerini optimize etmeyi tercih edenlere yöneliktir. Normal üyelik yıllık 15.000 dolara mal olur, ancak tek başına Avrupa uçuşlarında bile nispeten hızlı bir şekilde ödeme yapabilir.
Avrupa'ya normal havayollarının business sınıfında, zaten dördüncü uçuşta olan ve 3 saate kadar süren tipik bir müşteri “artı olabilir”. Kıtadaki mesafeler kısadır (örneğin, Legacy'de bir Moskova – Londra uçuşu yalnızca 2 saat 45 dakika sürer), bu nedenle neredeyse sorunsuz bir şekilde böyle bir sınıra sığabilirsiniz.
Tarifeli servis uçuşları şimdiye kadar Moskova'dan sadece doğrudan Londra, Nice ve Cenevre'ye yapılmaktadır, ancak kıtasal havaalanı ağı iyi gelişmiştir, bu nedenle kısa transferlerle çoğu büyük şehre ulaşabilirsiniz. Geçen gün St.Petersburg'a seferler açıldı.
Avrupa'dan tüm JetSmarter destinasyonlarına giden diğer rota ek olarak ödenir, ancak burada bile maliyet normal havayollarının maliyetlerinden daha az farklılık gösterir. Londra'dan New York'a uçuş, kulüp üyelerinden birine yaklaşık 2.000 dolara mal olacak, ancak ABD genelinde daha fazla yolculuk da ücretsiz olarak yapılabilir.
Ayrıca, kıtalar arası bir uçuş için, “geçiş “indeki uydular için önemli tasarruf ve alanla ödeme yapmak mümkündür – bir British Airways işletme sınıfı biletinin maliyeti yaklaşık 7,400 $ iken, bir JetSmarter'ın yalnızca 5,900 $ 'ı vardır.
Bu tür tasarrufların ana özelliği, mekik uçuşlarının gerçekleştirildiği tam programla tam olarak ilişkilidir. Ancak kulübün bir üyesi, programın dışında, her gün 10.980 $ karşılığında kendi servisini kurabilir.
Aynı zamanda bir kulüp üyesi uçakta iki koltuk alır ancak mobil uygulama konsepti sayesinde diğer proje katılımcılarının da oluşturulan uçuşu görmesi ve dilerse uçup gidebilmesi, böylelikle müşterinin masraflarını azaltır.
Böyle bir sistemin, başka bir sahibinin son anda büyük indirimlerle geri dönen boş uçağından yararlanabileceğiniz Boş bacak'ın yaygın versiyonuyla hiçbir ilgisi yoktur. Bu durumda, bir kiralama satın alırken, geri kalanı için kendi mekiğinizi kendiniz yaratır ve ondan çok tasarruf edersiniz.
Kulübün üyelik sistemi ayrıca, aile üyelerinin nispeten ucuz ulaşımına, charter uçuşlarında indirimlere ve diğer avantajlara izin veren, yılda 50.000 $ 'lık daha gelişmiş bir versiyona sahiptir.
Servislerde yiyecekler genellikle sağlıklıdır, ancak fırfırlar yoktur. Herhangi bir hava yolculuğunda olduğu gibi, dini, tıbbi ve diğer özelliklerle ilgili geleneksel havacılık pozisyonlarını kullanarak tercihlerinizi önceden netleştirmek mümkündür.
Tabii ki, geleneksel bir artı, ancak tüm iş havacılığı için karakteristik bir özellik, Moskova'da Vnukovo-3'e kalkıştan yarım saat önce ve Londra Luton'a, uçak kapısını açtıktan beş dakika sonra ulaşabilmenizdir. zaten karayolu üzerindeler. şehre giden.
Mekiğin tek bir dezavantajı vardır: 12 koltuğun tamamı doluysa, kabinde çok fazla dolaşmazsınız. Ancak normal bir uçuşun aksine, pilot kabinine giden kapı genellikle tüm uçuş boyunca açıktır, bu nedenle tuhaf bulutlara alışılmadık bir açıdan hayran olma fırsatı hoş bir ek bonus olacaktır.
Kaynak: Vedomosti
