{:tr}
2000'li yılların başında olduğu gibi, özel uçuşlar artık oligarşik çevre için lüks bir hizmet olmaktan çıktı. Son altı yılda, Vnukovo'dan kalkan uçuşların sayısı (ticari havacılık uçuşlarının% 90'ı Rusya'daki bu havalimanı üzerinden gerçekleştirilmektedir) altı kat artmıştır.
Her şey, komisyoncuların web sitelerindeki kişisel hesaplarla ve telefonla rezervasyona alternatif olarak sunulan bir sipariş formu ile başladı (daha sonra telefonla önemli bir tartışma yapılmasına rağmen). Ardından İnternet üzerinden “jet” siparişi vermek için bir düzineden fazla uygulama ortaya çıktı. Yaklaşık üç yıl önce, dijital dalga Rusya'ya ulaştı.
Ancak asıl değişiklik izleyicinin kompozisyonunu etkiledi. 2017 yılında, “Your Charter” istatistiklerine göre, özel uçuşların% 15'e varan kısmı, 10 yıl önce bir jet uçağında hayal etmesi zor olan kişiler tarafından karşılanmaya başlandı.
Son zamanlarda medya, Moskova'daki Kropotkinskaya metro istasyonunun yakınındaki bir daireyi incelemek için birkaç yüz bin ruble kiralanan bir emlakçı ile toplantıya gelen Rocketbank hizmetinin kurucusu Oleg Kozyrev'in hikayesini ateşli bir şekilde tartıştı. Kozyrev kot pantolon ve bir süveter ile geldi ve spor ayakkabı giymiş kız arkadaşı “Hey bebeğim” sözleriyle geldi ve emlakçı onları daireye bile girmesine izin vermedi ve önlerindeki kapıyı çarptı. Genel olarak, Oleg Kozyrev gibi insanlar (tabii ki ondan özellikle bahsetmiyorum, müşterileri isimleriyle arayamayız) artık sadece elit konut kiralamakla kalmıyor, aynı zamanda emlakçıların aksine özel uçuşlar ve hava aracıları da uçuruyor. müşteriler şaşırmaz.
Yeni nesil girişimciler
2010'larda, özellikle Rusya'da zenginler sınıfının nasıl genişlediği fark edildi. Artık yüksek teknolojiler sayesinde para daha hızlı kazanılabilir – hayatınız boyunca daha önce olduğu gibi çok çalışmak gerekli değildir, bu nedenle iş havacılığının izleyicileri gençleşiyor ve örneğin yeni bir dalganın bankacıları ona katılıyor. Alfa-Bank (bunlar uzun süredir uçuyorlar) veya Gazprom (genellikle kendi uçak filoları var) gibi en büyük finans kuruluşlarının üst düzey yöneticilerinden bahsetmiyoruz. 2000'li yıllarda sözde bilişim bankacılığı veya kart programları ile ilgili projeler açan bütün bir girişimci galaksisi var. Şimdi iş gerçekleşti ve emeklerinin karşılığını alıyorlar.
Aynı kategori, bir zamanlar BT projelerine yatırım yapan ve hala yatırımlarla uğraşan, ancak Avrupa'da yaşamak için taşınan Rus ticari havacılık yolcularını içerir. Düzenli olarak Avrupa içinde, Avrupa'dan Rusya'ya ve geri dönen özel jetlerle uçuyorlar. İlginç yeni bir bölüm de oyuncular. Ayrıca özel jetleri de kullanmaya başladılar: eğer e-sporculardan oluşan bir takım 10 milyon dolarlık ödül havuzlu bir turnuvaya uçarsa, o zaman 30.000-50.000 avro harcayarak kolayca gidiş-dönüş charter uçurmayı göze alabilirler. pratikte gözlemleyin.
İnternetin gemide bulunması zorunlu hale geldi. Önceden, çevrimiçi film izlemeye çalışıyorduk, şimdi iletişim esas olarak iş için gerekiyor – anlık mesajlaşma programları ve haber kanalları için. Ve çok pahalı olmasına rağmen (megabayt başına 9 dolar civarında), yolcular cimri değildir. İlk müşterilerimizden biri olan büyük bir Rus işadamı, net bir trend haline gelmeden önce bile, maliyete bakılmaksızın İnternet'in varlığını talep etti. Sık sık Amerika Birleşik Devletleri'ne uçtu, sürekli iletişim halindeydi ve uçuşlarda İnternet için ek ücret binlerce avro olarak hesaplandı. Daha sonra bu yolcunun Facebook'un ve diğer birkaç bilişim devinin hissedarlarından biri olduğu ortaya çıktı, İnternet onun için bir yatırım aracı haline geldi.
2014 krizinden sonra pazarın düşmesini bekledik, ancak yeni müşteriler nedeniyle batmadı. Ancak parasal olarak hacmi azaldı. Uçuş fiyatları 2010'ların başından bu yana yaklaşık% 20 düştü. Bunun nedeni, uçuş satan havayolu brokerlerinin fiyat açısından rekabetçi hale gelmesidir. Ama bakarsanız, fiyat rekabetini etkileyen BT yolcularıydı.
Özel jet brokerleri
Dürüst olmak gerekirse, komisyonculuk işinde zor bir şey yok. Tüm kiralamaların yaklaşık% 90'ı tek bir uluslararası platform Avinode üzerinden rezerve edilmektedir. Başlamak için, mevcut brokerlerden biriyle çalışarak bununla nasıl başa çıkılacağını öğrenmek ve ardından bir LLC açıp kendiniz bir komisyoncu olduğunuzu söylemek yeterlidir, bu yüzden şimdi Rusya'da yalnızlar da dahil olmak üzere yaklaşık 50 hava aracı var. ve onlarca kişinin çalıştığı şirketler. En zor kısım daha da başlayacak: Bir girişimcinin müşterileri aramaya ihtiyacı var ve bu süreç her zaman kişisel bağlantılara ve sadakate dayalı olmuştur. Komisyoncular daha önce fiyatta rekabet edebilirdi, ancak daha önce bu strateji meyve vermediyse, son zamanlarda aniden çalışmaya başladı.
Eski müşteriler genellikle bir asistan aracılığıyla jet siparişi verirken, aynı BT girişimcileri kendilerini arar, uçakları kendileri anlar ve hizmetle kolayca ilişki kurar: “Böyle bir uçuşunuz var mı? Ne kadar? Hadi uçalım! “. Bu müşteriler hizmetin çok özel olmadığını fark etti ve daha ucuz olmasını talep etmeye başladı. Tabii ki kişisel ilişkiler hala bir rol oynar, ancak müşteri komisyoncuyu kolayca değiştirebilir ve en iyi fiyatı alabilir.
Yüksek marjlar çağı geçti ve teknoloji çağı geldi. Bu dönemin başlangıcında, komisyoncular tarafından başlatılan bir düzineden fazla BT girişimi ortaya çıktı. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – ve bu tam bir liste değil. Hepsi şu ya da bu şekilde iki bileşeni oynar: bir web sitesi veya mobil uygulama üzerinden jet sipariş etmek ve orijinal iş modeli nedeniyle fiyatı düşürmek.
Örneğin, Rusya merkezli JetHunter (Forbes bunun hakkında ayrıntılı olarak yazdı, ancak şu anda hizmet zaten sona ermiştir), yolcuların uçuş rezervasyonu yaptığı ve ardından havayollarının müşteriler için düşürme müzayedesi formatında savaştığı bir platform yayınladı. Fikir işe yaramadı ve başlangıç bir dönüş yaptı ve Empty Legs uçuşlarını satmaya başladı. Bu, müşteriyi varış noktasına teslim etmiş ve kalkış havalimanına boş olarak dönen uçakların uçuşlarının adıdır.
Şimdi, iş havacılığındaki teknoloji girişimlerinin çoğu, Boş Bacakların satışı üzerinde oynamaya çalışıyor. Çevrimiçi jet rezervasyonu sunan ve yalnızca filolarında ve hatta üyelik ücretlerinde Boş Bacaklar sunan havayolları bile var. Bu, örneğin, iş modeli tasarruflu yolcular için kapalı bir kulüp gibi bir şeye benzeyen havayolu VistaJet tarafından yapılır.
Profesyonel piyasa katılımcıları – brokerlar ve seyahat acenteleri için başlattığımız projemiz GetJet de tasarruf fikrini kullanıyor, ancak biraz farklı bir şekilde. Sistem, farklı yönlerde sipariş edilen uçuşları otomatik olarak birleştirir. Görevi, Boş Bacakların ortaya çıkmasını önlemek ve her iki uçuşun maliyetini – uçağın başka bir havaalanına uçuşu ve dönüşü – derhal azaltmaktır. Bu başarısız olursa, sistem normal bir Boş Bacak arar.
Hizmet kültürü
Bununla birlikte, hangi iş modelinin yükseleceğini ve en popüler hale geleceğini belirlemek hala imkansız. İşin püf noktası, BT sektöründen insanların, pazarın tonunu belirlemelerine rağmen, hala azınlıkta olmalarıdır. Jet yolcularının yalnızca üçte biri artık çevrimiçi uygulamaları kullanmaya hazır ve geri kalanı hala asistanlar aracılığıyla uçuşları tartışmak istiyor. Ancak, gerçek değişiklikler çok yakında başlayacak.
Genç BT girişimcileri havacılık simsarlarını “salladı”, şimdi havacılık yolcularının geri kalanını “sallıyoruz” ve yenilerini çekiyoruz. JetHunter, Aviasales ile ortak bir kampanya başlatarak, business class yolcuları da dahil olmak üzere jetlere transfer olmaya çalıştı. Bir başka girişim olan JetSmarter, Empty Legs uçuşlarında ücretsiz uçuşları “yakalamayı” teklif ederek medya personelini davet eden geniş bir reklam kampanyası başlattı (rapçi Jay-Z bu girişimin hissedarlarından biridir). Beş yıl içinde, bazılarımız sonunda Uber'in taksi pazarında olduğu kadar güçlü bir oyuncu olacağız.
En iyi müşterilerimizden biri (ilk 50 Forbes arasında yer alıyor), jetlerde uçmanın benzersiz ve ayrıcalıklı olma hissinin çoktan gittiğini ve hatta diğer yolcuların varlığının bile, eğer uçuş maliyetini düşürürse onu utandırmayacağını itiraf etti. . Aksine, eğer bir yol arkadaşı olursa, uçuştaki yeni dalga girişimcisiyle sohbet etmek daha eğlenceli olacaktır.
Alexander Koninsky
Kaynak: Forbes
