{:vi}
Trò chơi khủng hoảng vẫn tiếp tục. Một điều đáng kinh ngạc: từ lâu người ta đã biết rằng những cú sốc kinh tế chỉ làm cho người nghèo trở nên nghèo hơn, trong khi người giàu mang lại thu nhập bổ sung. Có nghĩa là, nếu bạn nhìn những gì đang diễn ra qua lăng kính của ngành hàng không tư nhân và doanh nghiệp, về lý thuyết, sự thịnh vượng nên được quan sát. Nhưng không, họ tiết kiệm những gì bạn có thể. Thôi, hãy tiết kiệm. Hơn nữa, có một cách cho điều này – các chuyến bay trên hệ thống chân trống.
Ánh sáng
Hàng không dân dụng thế giới không đột ngột xuất hiện mà phát triển theo chiều hướng tiến hóa. Để trở thành một doanh nghiệp có lãi, cô cần rất nhiều thứ: máy bay tốc độ cao đáng tin cậy, sân bay hiện đại, hệ thống kiểm soát không lưu, thông tin liên lạc và điều hướng, v.v. Tất cả các thủ thuật tổ chức và kỹ thuật này đều theo đuổi mục tiêu chính: đảm bảo tải trọng tải. Nói một cách đơn giản, máy bay phải bay liên tục, vì chỉ khi đó chúng mới có lãi. Từ máy bay trên mặt đất, hãng hàng không là một hại.
Hàng không tư nhân và doanh nghiệp phần lớn không bị ảnh hưởng bởi một mệnh lệnh khó khăn về lợi nhuận như vậy, bởi vì nó hoạt động theo một kế hoạch linh hoạt hơn và không tiết kiệm cho các trận đấu. Tuy nhiên, lãi suất để kiếm thêm tiền cũng có ở đây.
Máy bay thương gia bay không đúng lịch trình, thực tế là nằm ngoài kế hoạch thông thường, và do đó thường phải “chở hàng không”, điều này rất tốn kém trong ngành hàng không. Vì lý do này, các chuyến bay được thanh toán theo cả hai cách.
Giả sử khách hàng đang bay từ Moscow đến London. Ví dụ, máy bay ở Munich. Tại sao Munich? Rất đơn giản: đặt trụ sở ở Châu Âu rẻ hơn nhiều so với ở Nga. Theo đó, khách hàng không chỉ trả tiền cho chuyến bay Moscow – London, mà còn cho chuyến bay trống từ Munich đến Vnukovo.
Chi phí của mỗi chuyến bay được tạo thành từ nhiều thành phần: nhiên liệu, phí dịch vụ sân bay, phí điều hướng, lương phi hành đoàn và một loạt các khoản khấu trừ. Trên thực tế, giá cước vận chuyển một chỗ ngồi của hành khách từ điểm A đến điểm B không phải là một tỷ trọng lớn như vậy trong tổng số tiền. Trên thực tế, hành khách trên chuyến bay thuê trả tiền cho toàn bộ chu kỳ hoạt động, trong đó chuyến bay của anh ta là một phần. Và phần khác là lái máy bay rỗng, được gọi là chân trống (nghĩa đen – “chân trống”, có nghĩa là “ánh sáng”). Đây là nơi chứa đựng cơ hội kiếm thêm lợi nhuận – đưa đón một hành khách đi ngang qua. Lợi ích của hành khách là có cơ hội bay thực tế với giá một nửa.
Bán hàng không
Mặc dù việc đưa máy bay rỗng đến sân bay đi hay về căn cứ luôn do khách hàng trả theo điều lệ kinh doanh, nhưng chính nguyên tắc vận chuyển hàng không vẫn luôn là một bài toán nan giải trong kinh doanh hàng không. Thật vậy – không phải để cử người phụ lái đến nhà ga để mời những hành khách đi ngang qua? Rốt cuộc, vấn đề khởi hành được giải quyết trong vài giờ, và không thể đăng thông tin trước về nó.
Giải pháp cho vấn đề là Internet. Ngày nay trên thế giới có rất nhiều nguồn tài nguyên Internet liên tục đăng tải các danh sách chân trống cập nhật. Có các nguồn tài nguyên công khai, nhưng danh sách đầy đủ nhất về các vụ mua bán trống chỉ dành cho những người tham gia thị trường chuyên nghiệp.
Ở dạng đơn giản nhất, sơ đồ sử dụng các bản nhạc trống trông như thế này. Hành khách đặt một chuyến bay từ Moscow đến London, sau đó máy bay sẽ phải quay trở lại căn cứ của nó, ví dụ, đến Munich. Công ty khai thác công bố trước thông tin về chân trống trên tài nguyên chân trống, sau khi hoàn thành đơn hàng chính sẽ giam máy bay tại sân bay, chờ thời cơ thích hợp bán toàn bộ hoặc một phần chân trống.
Đồng thời, một hành khách tiềm năng với chân trống không phải bay chính xác trên tuyến London – Munich, nếu cần, anh ta có thể bay từ London đến một nơi khác, hoặc máy bay sẽ được phục vụ từ London đến sân bay yêu cầu.
Tất nhiên, số tiền tiết kiệm sẽ dao động tùy trường hợp, vì lựa chọn chuyến bay tiết kiệm nhất là tuyến hoàn toàn trùng hợp, trong khi nếu thay đổi, người mua chặng trống sẽ phải trả thêm tiền. Nhưng trong mọi trường hợp, bạn có thể yên tâm tin tưởng vào khoản tiết kiệm tối thiểu 15%, ngay cả khi máy bay phải trả khách ở một nơi nào đó ngoài đường bay chính. Trên các trang web khác nhau, các chương trình giảm giá hoàn toàn tuyệt vời được quảng cáo – lên đến 60% chi phí của chuyến bay. Có lẽ lý tưởng là nó thành công, nhưng số liệu thực tế nằm ở đâu đó trong khoảng 30 – 40%. Đây là rất nhiều, bạn phải đồng ý. Như Scrooge xưa thường nói, “tiền tiết kiệm được là tiền kiếm được.”
Ngày hết hạn trên bao bì
Danh sách tương tác cập nhật về các chân trống hiện được đăng trên nhiều tài nguyên, nhưng không dễ sử dụng chúng: hầu hết các danh sách này thường không đầy đủ, bởi vì việc xuất bản chúng theo cách này hay cách khác phụ thuộc vào mối quan hệ của những người tham gia thị trường. Hệ thống chuyên nghiệp là rất nhiều chuyên gia.
Ví dụ, hệ thống Avinode của châu Âu, được thiết kế để đặt các chuyến bay thuê bao, có khoảng một nghìn vị trí bán các chuyến bay trống mỗi ngày, nhưng nó chỉ dành cho các nhà khai thác và môi giới, tức là nó hoạt động theo kế hoạch kinh doanh. . Trên thực tế, chỉ một người tham gia thị trường chuyên nghiệp mới có thể mua một gói dịch vụ của hệ thống máy tính này. Hơn nữa, rất khó để một người bình thường hiểu được nó.
Tài nguyên sử dụng chung là một vấn đề khác. Họ không cung cấp quyền truy cập trực tiếp cho các nhà điều hành và các nhà môi giới đăng thông tin trên các trang web đó. Trên thực tế, đây là thị trường Internet, nơi bất kỳ ai cũng có thể tham gia và theo dõi nhanh chóng danh sách cung cấp chân trống hiện tại. Ở Nga, một tài nguyên như vậy là Jetonline.ru. Bạn có thể tìm thấy danh sách phiếu mua hàng trống ở các góc khác trên Internet, thậm chí trên trang web của các công ty du lịch, nhưng đây không phải là quy mô tương tự.
Trên thực tế, chỉ có sự xuất hiện của một nguồn tài nguyên mạnh mẽ mới có thể tìm kiếm nhanh chóng và hiệu quả các đề nghị, bởi vì việc làm việc với nhiều trang web bị phân mảnh sẽ khó khăn hơn nhiều. Suy cho cùng, chân trống là sản phẩm dễ hư hỏng, việc mua bán ở đây thành công phụ thuộc vào thời gian.
Sở thích bay với đôi chân trống rỗng giờ đây hơn bao giờ hết. Cho đến gần đây, họ là những người mới sử dụng dịch vụ thuê chuyến kinh doanh rất nhiều, và ngày nay cơ hội mua một chuyến bay với giá nửa ngày ngày càng được quan tâm đối với những người trước đây khá bình tĩnh trả cho một chuyến bay đầy đủ bằng cả hai vai. Bán các bản nhạc trống cũng làm cho cuộc sống của các nhà môi giới dễ dàng hơn nhiều. Theo một nghĩa nào đó, đây chỉ là bánh mì của họ: trong một số trường hợp, chỉ có chân trống mới cho phép nhà môi giới thực hiện lệnh với lợi nhuận.
Nếu sự phổ biến của chân trống tiếp tục phát triển với tốc độ hiện tại, về mặt lý thuyết có thể có một tình huống mà số lượng cung cấp sẽ bắt đầu giảm và chi phí sẽ tăng lên. Hiện tại, một số người tham gia thị trường đang suy nghĩ về việc liệu hệ thống bán các chuyến còn trống có đối mặt với tình trạng thiếu các chuyến bay thuê bao được thanh toán đầy đủ hay không. Tuy nhiên, nó trông giống một câu chuyện cổ tích hơn: ngay cả cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu cũng không khiến điều lệ kinh doanh trở thành hiện tượng, và nếu một sao chổi va vào Trái đất, đôi chân trống rỗng sẽ không giúp ích được gì cho chúng ta.
Bình luận
Leonid Koshelev, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Jet-2000:
Một giảm giá chân trống có thể lên đến 40% so với giá của một điều lệ bình thường, vì vậy hành khách được các chuyến bay tại một mức giá rất hấp dẫn. Chúng tôi thường dùng đến việc tìm kiếm những chỗ trống vì chúng tôi cố gắng giảm thiểu chi phí cho khách hàng của mình. Ngoài ra, các yêu cầu gần đây đã trở nên thường xuyên hơn, trong đó khách hàng tự quy định rằng họ chỉ quan tâm đến chân trống. Trên các chặng trống chiếm 5-10% các chuyến bay thương mại của công ty chúng tôi. Chúng tôi sử dụng hệ thống Avinode để tìm kiếm các ưu đãi. Theo ý kiến của chúng tôi, nó hiện được sử dụng bởi số lượng người tham gia thị trường lớn nhất, giúp đơn giản hóa việc tìm kiếm.
Tác giả: Alexander SHVYDKIN
Nguồn: Tạp chí Jet # 9 (67)
