{:ar}
لم تعد الرحلات الجوية الخاصة خدمة فاخرة لدائرة الأوليغارشية ، كما كانت في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. على مدى السنوات الست الماضية ، زاد عدد الرحلات المغادرة من فنوكوفو (90٪ من رحلات طيران رجال الأعمال عبر هذا المطار في روسيا) ستة أضعاف.
بدأ كل شيء بحسابات شخصية على مواقع الويب الخاصة بالوسطاء ونموذج طلب ، والذي تم تقديمه كبديل للحجز عبر الهاتف (على الرغم من استمرار المناقشة الموضوعية عبر الهاتف). ثم ظهر أكثر من عشرة تطبيقات لطلب “الطائرات” عبر الإنترنت. منذ حوالي ثلاث سنوات ، وصلت الموجة الرقمية إلى روسيا.
لكن التغيير الرئيسي أثر في تكوين الجمهور. في عام 2017 ، وفقًا لإحصاءات “Your Charter” ، بدأ ما يصل إلى 15٪ من الرحلات الجوية الخاصة يحسبها أشخاص يصعب تخيلهم على متن طائرة منذ 10 سنوات.
في الآونة الأخيرة ، ناقشت وسائل الإعلام بشدة قصة مؤسس خدمة Rocketbank ، أوليغ كوزيريف ، الذي جاء إلى اجتماع مع سمسار عقارات لتفقد شقة بالقرب من محطة مترو Kropotkinskaya في موسكو ، والتي تم تأجيرها لمئات الآلاف من روبل. جاء كوزيريف مرتديًا بنطلون جينز وسترة ، وكانت صديقته ترتدي حذاءًا رياضيًا مكتوبًا عليها عبارة “Hey baby” ، ولم يسمح لهم الوكيل العقاري حتى بالدخول إلى الشقة ، وأغلق الباب أمامهم. بشكل عام ، الأشخاص مثل Oleg Kozyrev (بالطبع ، لا أتحدث عنه على وجه التحديد ، لا يمكننا الاتصال بالعملاء بالاسم) الآن ليس فقط استئجار مساكن فاخرة ، ولكن أيضًا رحلات طيران خاصة ، وسماسرة طيران ، على عكس أصحاب العقارات ، لا يتفاجأ هؤلاء العملاء.
جيل جديد من رواد الأعمال
في عام 2010 ، أصبح ملحوظًا بشكل خاص في روسيا كيف أن طبقة الأثرياء تتوسع. الآن يمكن كسب الأموال بشكل أسرع ، بفضل التقنيات العالية – ليس من الضروري أن تعمل بجد طوال حياتك كما كان من قبل ، لذلك فإن جمهور طيران الأعمال أصبح أصغر سناً ، وعلى سبيل المثال ، ينضم إليه مصرفيو الموجة الجديدة. نحن لا نتحدث عن كبار المديرين في أكبر المؤسسات المالية ، مثل Alfa-Bank (هؤلاء يطيرون منذ فترة طويلة) أو Gazprom (لديهم عمومًا أسطول طائرات خاص بهم). هناك مجموعة كاملة من رواد الأعمال الذين افتتحوا في العقد الأول من القرن الحالي مشاريع تتعلق بما يسمى ببرامج تكنولوجيا المعلومات أو البطاقات. الآن تم العمل ، وهم يجنون ثمار عملهم.
تشمل نفس الفئة ركاب طيران الأعمال الروس ، الذين استثمروا في وقت ما في مشاريع تكنولوجيا المعلومات ، وما زالوا يشاركون في الاستثمارات ، لكنهم انتقلوا للعيش في أوروبا. يسافرون بانتظام في طائرات خاصة داخل أوروبا ، من أوروبا إلى روسيا والعودة. قسم جديد مثير للاهتمام هو اللاعبون. بدأوا أيضًا في استخدام الطائرات الخاصة: إذا سافر فريق من الرياضيين الإلكترونيين إلى دورة بمجموع جوائز بقيمة 10 ملايين دولار ، فيمكنهم تحمل تكلفة استئجار طائرة ذهابًا وإيابًا ، وينفقون ما بين 30 ألف يورو و 50 ألف يورو ، وهو ما نقدره نحن لاحظ في الممارسة.
أصبح وجود الإنترنت على متن الطائرة إلزاميًا. في السابق ، حاولنا مشاهدة الأفلام عبر الإنترنت ، والآن أصبح الاتصال ضروريًا بشكل أساسي للعمل – للمراسلين الفوريين والقنوات الإخبارية. وعلى الرغم من أنها باهظة الثمن (في حدود 9 دولارات لكل ميغا بايت) ، فإن الركاب ليسوا بخيلين. طالب أحد عملائنا الأوائل ، وهو رجل أعمال روسي كبير ، بوجود الإنترنت ، بغض النظر عن التكلفة ، حتى قبل أن يصبح اتجاهًا واضحًا. غالبًا ما كان يسافر إلى الولايات المتحدة ، وكان على اتصال دائم ، وتم حساب التكلفة الإضافية للإنترنت في الرحلات الجوية بآلاف اليورو. في وقت لاحق اتضح أن هذا الراكب أصبح أحد المساهمين في Facebook والعديد من عمالقة تكنولوجيا المعلومات الآخرين ، وأصبح الإنترنت أداة استثمار بالنسبة له.
بعد أزمة 2014 ، توقعنا أن ينخفض السوق ، لكن بسبب العملاء الجدد ، لم يغرق. ومع ذلك ، من الناحية النقدية ، انخفض حجمها. انخفضت أسعار الرحلات بنحو 20٪ منذ أوائل عام 2010. والسبب هو أن وسطاء الخطوط الجوية الذين يبيعون الرحلات أصبحوا منافسين في الأسعار. ولكن إذا نظرت إلى الأمر ، فإن ركاب تكنولوجيا المعلومات هم من أثروا على المنافسة السعرية.
وسطاء الطائرات الخاصة
بصراحة ، لا يوجد شيء صعب في أعمال السمسار. يتم حجز حوالي 90٪ من جميع المواثيق من خلال منصة دولية واحدة Avinode. للبدء ، يكفي أن تتعلم كيفية التعامل معها من خلال العمل مع أحد الوسطاء الحاليين ، ثم افتح شركة ذات مسؤولية محدودة وأقول إنك سمسار بنفسك ، لذلك يوجد الآن حوالي 50 وسيطًا جويًا في روسيا ، بما في ذلك المنعزلون. والشركات التي يعملون فيها عشرات الأشخاص. سيبدأ الجزء الأصعب أكثر: يحتاج رائد الأعمال إلى البحث عن العملاء ، وكانت هذه العملية دائمًا قائمة على العلاقات الشخصية والولاء. كان بإمكان الوسطاء التنافس في السعر من قبل ، ولكن إذا لم تؤت هذه الاستراتيجية ثمارها في وقت سابق ، فقد بدأت مؤخرًا في العمل فجأة.
غالبًا ما كان العملاء القدامى يطلبون طائرات نفاثة من خلال أحد المساعدين ، بينما يطلق رواد الأعمال في مجال تكنولوجيا المعلومات أنفسهم على أنفسهم ويفهمون الطائرات بأنفسهم ويرتبطون بالخدمة بسهولة: “هل لديك مثل هذه الرحلة؟ بكم؟ لنطير! “. أدرك هؤلاء العملاء أن الخدمة لم تكن حصرية للغاية وبدأوا يطالبون بأن تكون أرخص. لا تزال العلاقات الشخصية تلعب دورًا بالطبع ، ولكن يمكن للعميل تغيير الوسيط بسهولة والحصول على أفضل سعر.
لقد مضى عصر هوامش الربح المرتفعة ووصل عصر التكنولوجيا. في بداية هذه الحقبة ، ظهر أكثر من اثني عشر شركة ناشئة في مجال تكنولوجيا المعلومات ، والتي أطلقها الوسطاء. Aviaplaza و Aviadome و Charter Luxury و Flight List Pro و FlyEasy و Fly Victor و JetHunter و Jetsmarter و Jetonair و Stratejet – وهذه ليست قائمة كاملة. يلعب كل منهم ، بطريقة أو بأخرى ، عنصرين: طلب طائرة من خلال موقع ويب أو تطبيق جوال وتقليل السعر بسبب نموذج العمل الأصلي.
على سبيل المثال ، أطلقت شركة JetHunter الروسية الناشئة (كتبت فوربس عنها بالتفصيل ، ولكن في الوقت الحالي لم تعد الخدمة موجودة بالفعل) منصة حيث يحجز الركاب رحلات طيران ، وبعد ذلك تناضل شركات الطيران من أجل العملاء في شكل تخفيض مزاد علني. لم تنجح الفكرة ، وأقامت الشركة الناشئة محورًا وبدأت في بيع رحلات Empty Legs. هذا هو اسم رحلات الطائرات التي قامت بالفعل بتسليم العميل إلى وجهته والعودة فارغة إلى مطار المغادرة.
في الوقت الحاضر ، تحاول معظم الشركات الناشئة التكنولوجية في طيران الأعمال اللعب على بيع Empty Legs. حتى أن هناك شركات طيران تقدم خدمة حجز الطائرات عبر الإنترنت وتقدم رحلات طيران فارغة ضمن أسطولها فقط ، وحتى على رسوم العضوية. يتم ذلك ، على سبيل المثال ، من قبل شركة الطيران VistaJet ، التي يشبه نموذج أعمالها شيئًا ما مثل نادٍ مغلق للمسافرين المقتصدون.
يستغل مشروعنا GetJet ، الذي أطلقناه للمشاركين المحترفين في السوق – الوسطاء ووكالات السفر ، فكرة الادخار ، ولكن بطريقة مختلفة قليلاً. يجمع النظام تلقائيًا بين الرحلات الجوية المطلوبة في اتجاهات مختلفة. وتتمثل مهمتها في منع ظهور “الأرجل الفارغة” وتقليل تكلفة الرحلتين على الفور – رحلة الطائرة إلى مطار آخر وعودتها. إذا فشل ذلك ، يبحث النظام عن ساق فارغة منتظمة.
ثقافة الخدمة
ومع ذلك ، لا يزال من المستحيل تحديد نموذج العمل الذي سينطلق وسيصبح الأكثر انتشارًا. المهم هو أن الأشخاص من صناعة تكنولوجيا المعلومات ، على الرغم من أنهم حددوا نغمة السوق ، لا يزالون يمثلون أقلية. فقط ثلث ركاب الطائرات جاهزون الآن لاستخدام التطبيقات عبر الإنترنت ، وما زال الباقون يرغبون في مناقشة الرحلات الجوية من خلال مساعدين. ومع ذلك ، ستبدأ التغييرات الحقيقية قريبًا جدًا.
لقد “هز” رواد الأعمال الشباب في مجال تكنولوجيا المعلومات وسطاء الطيران ، والآن نحن “نهز” بقية ركاب طيران رجال الأعمال ونجذب آخرين جددًا. حاولت JetHunter الانتقال إلى طائرات ، بما في ذلك ركاب درجة رجال الأعمال ، من خلال إطلاق حملة مشتركة مع Aviasales. أطلقت شركة ناشئة أخرى ، JetSmarter ، حملة إعلانية واسعة النطاق بدعوة العاملين في وسائل الإعلام (مغني الراب Jay-Z هو من بين المساهمين في هذه الشركة الناشئة) ، وعرضت “اللحاق” برحلات مجانية على رحلات Empty Legs. في غضون خمس سنوات ، سيصبح البعض منا أخيرًا لاعباً قوياً مثل أوبر في سوق سيارات الأجرة.
اعترف أحد كبار عملائنا (المُدرج في قائمة أفضل 50 فوربس) بأن الشعور بالتفرد والتفرد من الطيران على متن الطائرات قد انتهى منذ فترة طويلة ، وحتى وجود ركاب آخرين ، إذا كان ذلك يقلل من تكلفة الرحلة ، فلن يحرجه. . بدلاً من ذلك ، على العكس من ذلك ، سيكون من الممتع التحدث مع رائد الأعمال الجديد في الرحلة إذا صادف أنه مسافر زميل.
الكسندر كونينسكي
المصدر: فوربس
