{:ar}
أظهر سوق طيران الأعمال الروسي استقرارًا يُحسد عليه في السنوات الأخيرة ، وفي بعض الأشهر حتى نمو مثير للإعجاب. كان هذا ملحوظًا بشكل خاص في صيف 2018 ، عندما تمت إضافة كأس العالم FIFA إلى الطلب المرتفع تقليديًا على المبيعات. وفقًا للنظام الأوروبي للحجز عبر الإنترنت لرحلات طيران رجال الأعمال Avinode ، زاد عدد طلبات الوصول من 7 يونيو 2018 إلى اليوم الأخير في 15 يوليو في محطة Vnukovo-3 في موسكو بنسبة 111٪. تم طلب رحلات استئجار إلى مطار كولتسوفو (يكاترينبورغ) بمعدل 1102٪ أكثر من المعتاد. في درجة رجال الأعمال ، طلبت شركة Heavy Jets زيادة بنسبة 187٪ عن عام 2017. كما شهدت سفن كبار الشخصيات أيضًا ارتفاعًا غير مسبوق – بالنسبة للرحلات الجوية إلى المدن المضيفة للبطولة ، تم طلبها بنسبة 1702٪ أكثر من المعتاد. صحيح أن Avinode ليس لديه بيانات حول عدد الطلبات التي تم تنفيذها ، ولكن لا شك في أن الاهتمام كان الإثارة.
طلب خاص
“خلال كأس العالم 2018 ، شهدنا اهتمامًا مثيرًا للإعجاب بالطيران الخاص بشكل عام. حتى أولئك الذين لم يسبق لهم استخدام طائرات رجال الأعمال طلبوا سعرًا للعديد من المدن المشاركة في البطولة في وقت واحد ، “هذا ما قاله أليشر المرادوف ، المالك المشارك لشركة LL Jets (وسيط تأجير الطائرات). – وكالات السفر والأفراد كانوا مهتمين ، ومع ذلك ، في معظم الأحيان كان الطلب العاطل. بعد أن غادرت الفرق مجموعاتها ، بدأت عمليات إلغاء الرحلات والنقل إلى مدن أخرى. تعامل السوق مع هذا بنجاح “.
كان الطلب على خدمات الطائرات الخاصة خلال البطولة كبيرًا لدرجة أنه يمكن أن يرتقي بالسوق إلى مستوى جديد على أساس سنوي. “لقد رفعت بطولة كأس العالم لكرة القدم بالتأكيد حركة طيران رجال الأعمال إلى مستوى عالٍ للغاية ، وسيكون من الصعب تكراره في السنوات القادمة. وفقًا لتقديراتنا ، على أساس سنوي ، يمكن أن يضيف نموًا بنسبة 3.5-4.5٪ “، كما يقول ديمتري بتروشينكو ، رئيس مشروع Bizavnews.ru.
تذكرنا درجة ازدحام المحطات في أيام مباريات كرة القدم بأوقات ما قبل الأزمة – عشية عامي 2008 و 2014. على سبيل المثال ، في محطة سانت بطرسبرغ لطيران الأعمال “Pulkovo-3” خلال مباريات نصف النهائي ، تم تسجيل رقم قياسي مطلق من حيث الرحلات الجوية والمسافرين يوميًا. في 11 يوليو وحده ، مر 1338 راكبًا عبر المحطة ؛ في المجموع ، في الفترة من 8 إلى 11 يوليو ، خدمت الشركة 593 رحلة و 2718 راكبًا. وهكذا ، ولأول مرة ، تجاوزت محطة سانت بطرسبرغ المؤشر المقابل لـ Vnukovo-3 في موسكو لنفس الفترة. كانت الغالبية العظمى من الرحلات على متن طائرات طويلة المدى وطائرات رجال الأعمال. في مطار قازان ، حيث أقيمت ربع النهائي ، قامت الخطوط الجوية بتشغيل 70 رحلة ذهاب وعودة لفرق النقل والمشجعين ، بالإضافة إلى أكثر من 250 رحلة طيران رجال الأعمال.
بعد موجة من الطلب على المواثيق في يونيو ويوليو 2018 ، بدا الشهر الأخير من الصيف أقل إثارة للإعجاب ، على الرغم من أنه حقق أيضًا أرقامًا قياسية وليس فقط لروسيا.
وفقًا لوكالة الاستشارات الألمانية WINGX Advance ، تم تشغيل 83،230 رحلة طيران أعمال في أوروبا هذا الشهر ، وهو أقل بنسبة 8 ٪ من ذروة يوليو ، ولكن أعلى بنسبة 2.4 ٪ عن أغسطس 2017 والعقد الماضي بأكمله. في روسيا ، ارتفعت الرحلات الجوية الخاصة بنسبة 20٪ في أغسطس مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
ومع ذلك ، يمكن إيقاف الاتجاه التصاعدي للسوق المحلي بضغط الأحداث الجيوسياسية. يقول ديمتري بتروشينكو: “في حالة فرض عقوبات أكثر صرامة ، قد ينتهي عام 2018 عند الصفر أو ينخفض قليلاً”.
أسطول مستقر
إذا تحدثنا عن تفضيلات المالكين الروس للطائرات الخاصة ، فإنهم يواصلون الانجذاب نحو الطائرات ذات المسافات الطويلة ، على الرغم من ظهور الفئات المتوسطة من طائرات رجال الأعمال في السوق أيضًا. ينتسب الملاك ، كقاعدة عامة ، إلى أكبر الشركات في البلاد ، وبالتالي ، من ناحية ، لا يوجد عمليا أي تدفق لمالكي الطائرات الجدد ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن حجم أسطول طائرات رجال الأعمال لا يتناقص . وبالتالي ، فإن أسطول طائرات رجال الأعمال للمالكين الروس يتغير قليلاً من الناحية الكمية من سنة إلى أخرى. وفقًا لتقديرات الخبراء (الإحصاءات الرسمية لا تزال غير موجودة) ، فإن هذا يتراوح من 300 إلى 450 طائرة. من بين هؤلاء ، تم تسجيل 74 فقط في السجل الروسي ، ويتم توفير هذه البيانات بواسطة المورد الدولي عبر الإنترنت JetNet اعتبارًا من أبريل 2018.
على الرغم من عدم شعبية السجل الروسي ، يعمل عدد من شركات الطيران المحلية بنجاح في البلاد. مزاياها التي لا شك فيها بالنسبة للشركات المحلية هي إمكانية القيام برحلات داخلية دون عوائق ، والكفاءة في أداء الرحلات بسبب قرب المطارات المحلية من موقع العملاء المحتملين ، والأطقم الناطقة بالروسية ، وانخفاض تكلفة الخدمة في المطارات مقارنة بالأجانب. العاملين.
ومع ذلك ، يعمل المشغلون الأجانب أيضًا بنجاح في السوق الروسية ، وأكبرهم هو Vista Jet و Global Jet Concept و Air Hamburg و Jet Story و Emperor Aviation. تتمثل المزايا الرئيسية لشركات الطيران الأجنبية بالنسبة لمالكي طائرات رجال الأعمال في وجود تاريخ شفاف للعملية ، ونتيجة لذلك ، القدرة على بيع طائرة بشكل مربح في السوق الثانوية ، وأدوات واسعة النطاق لجذب التمويل لشراء طائرة رجال الأعمال. من وجهة نظر ركاب رحلات الطيران العارض ، فهذه أيضًا فرصة كبيرة لـ “اصطياد” ساق فارغة إلى أوروبا ، أي فرصة التوفير في الرحلات المستأجرة من 30 إلى 70٪.
وفي الوقت نفسه ، بدأت الشركات في الكفاح من أجل الركاب أنفسهم ، باستخدام الشبكات الاجتماعية: لم تترك الرقمنة الكلية جانباً طيران الأعمال المحافظ. تأمل كل شركة في جذب كل من الشركات (B2B) والعملاء المباشرين من الشبكات. يقول يوري دزون ، شريك تطوير الأعمال في شركة Aviapages الدولية: “في روسيا ، يحظى Instagram بشعبية خاصة ، وفي أوروبا يتم استكمال الصورة من خلال LinkedIn ، وكذلك Twitter في إنجلترا”. أنشأ العديد من الوسطاء في المملكة المتحدة صفحات على مواقعهم الخاصة بكأس العالم FIFA لجذب العملاء المحتملين. يعتقد يوري دزون أن الزيادة في كثافة تبادل البيانات ستؤدي إلى مجموعة متنوعة من نماذج الأعمال في السوق وتوحيد العمليات الرقمية.
ايلينا سيليانتشينكوفا
مصدر RBC +
