{:bg}
Според различни източници от началото на годината броят на полетите на бизнес джетове в Русия е намалял с около 30%. Търсенето спадна заедно с цените и сега полетите с празни крака са почти половината от цената на чартърните полети. Експертите на пазара обаче не прогнозират значителен ръст в този сегмент в близко бъдеще.
Еднопосочен билет
Празният крак е определен участък от въздушен маршрут, по който частен самолет, съгласно предварително одобрените планове на неговите собственици, ще продължи празен и следователно може да бъде предаден на други пътници предварително на ниска цена. Ако клиентът бъде намерен навреме и плати за транспортирането си без прекъсване, тогава собственикът на самолета ще спечели прилични пари от въздушния полет на своя бизнес самолет, а клиентът ще спести много, тъй като цената на средния полет с системата с празни крака е 30 -60%, казват експертите. „Това е, например, ако частен самолет по маршрута Москва-Ница на Challenger 604 може да бъде нает условно за € 35 000-40 000, тогава празен крак по този маршрут ще бъде предложен за около 20 000 €“, се казва на чартърни полети „Jet Transfer“ Дмитрий Антонов.
Руският пазар на празни крака е сравнително млад, експертите на пазара не се ангажират да оценяват обема му в брой.
Според Андрей Калинин, изпълнителен директор на клуба за бизнес авиация, броят на въздушните пътувания с бизнес самолети е намалял с около 20% от началото на годината, цените на чартърите са намалели с 10-15%, транспортният пазар пада, и с това броят на полетите с празни крака намалява … Намаляването на пътуванията със самолет се отбелязва и от представители на руските летища. „От 2013 г. насам полетите с бизнес самолети в нашия център са почти наполовина. Като цяло на вътрешния пазар обемът на трафика в сектора на бизнес авиацията през тази година е намалял с около 35% “, казва Владимир Климентиев, заместник-директор на Бизнес авиационен център Домодедово.
Скъпи дестинации
Полетите от Москва, използващи системата на празните крака, са сезонен бизнес и има повече шансове да печелите пари от нея в навечерието на 1 септември, в навечерието на Нова година, в началото на юни в навечерието на празниците, когато има много поръчки за полети. Най-често бизнес самолети от Москва летят до Ница, Кан, Пиза, Аликанте, Мюнхен, Талин, Рига, Ню Йорк, Лос Анджелис, Маями, Санкт Петербург, Сочи, Симферопол. Съответно пътниците, желаещи да пътуват в обратна посока през високия сезон, имат много възможности да летят с бизнес самолет евтино.
Цената на полет на бизнес самолет се състои от редица фактори, всяка компания има свои, но трите основни са еднакви за всички: обхватът на полета (колкото по-далеч е разстоянието, толкова по-скъп е бордът), летището обслужване на самолета (например базирането на летището във Вашингтон ще струва на собственика на самолета в 7 хиляди долара, а на летището в Токио – 10-15 хиляди евро), броят на пътниците (колкото по-малко са, толкова по-евтино полет). Александър Евдокимов, генерален директор на Jet Transfer, уверява, че „формирането на цените за празен крак е покрито с нюанси“. „Цената на празен крак зависи от готовността на авиокомпанията да продаде тази услуга. Например един АК трябва да стигне от Москва до Ница на следващия ден за следващия полет – тогава цената ще бъде много привлекателна, защото ако изобщо не продадат този празен крак, ще летят без допълнителна печалба: например , понякога се оказва, че лети с Challenger 604 до Западна Европа за € 15 хиляди, ако сценарият е прав. И друг АК, например, има празен крак от Москва до Ница, но няма спешност за полета, тъй като те трябва да стигнат до една седмица: тогава началната цена вече няма да е толкова ниска, тъй като АК ще се надява че след седмица ще има много повече запитвания и тя ще може да избере най-изгодната цена “, казва Александър Евдокимов.
Брокер за помощ
Преди да поръчате бизнес самолет, използвайки системата за празни крака, трябва да знаете къде и как да търсите информация. Обикновено желаещите да пътуват с празни крака се обръщат за информация за полети до посредници, до брокерски компании, които получават комисионна от цената на полета или от собственика на самолета, или от оператора. „Обикновено комисионната ни варира от 1-5% от цената на полета. Подобно сътрудничество може отдалечено да се сравни с работата на туроператорите и туристическите агенции. Но брокерът не се ограничава до продажбата на полета, а осигурява денонощна поддръжка на клиенти по всички въпроси, свързани с полета. Например поръчване на специални ястия на борда, промяна на графика на полетите, подкрепа за транспортиране на животни на борда, както и всички въпроси при организиране на медицински полети. По искане на клиенти или техни асистенти, ние обработваме цялото пътуване като цяло, като предоставяме допълнителни услуги като организиране на трансфери, трансфери с хеликоптери, наемане на яхти и недвижими имоти в дестинацията “, казва Артем Румянцев, генерален директор на ATM LLC.
Според експерти общуването с клиенти, търсещи услуга за празен крак, е подобно на общуването с клиенти, търсещи стандартен чартър. По правило клиентите не ограничават заявката за полети само до един празен крак, а го разглеждат като една от опциите. „Професионален авиационен брокер, когато получава заявление за полет, например по маршрута Москва – Пиза – Москва с паркинг в два или три часа през нощта, никога няма да губи време, избирайки празни крака, тъй като е невъзможно да ги вземете с такава логистика: дори ако хванете два идеални празни рамене за около 20 хиляди евро, все още винаги има възможност да намерите една дъска, която да лети напред-назад по този маршрут за по-малка сума. Ако заявката на клиента е за еднопосочен полет, тогава, разбира се, има смисъл да отделите време в търсене на подходящ празен обратен полет “, казва Дмитрий Антонов.
Информация за празния крак се публикува от операторите в различни професионални онлайн системи, много от тях уведомяват клиентите чрез SMS или по пощата. По-голямата част от празния крак се появява седмица преди датата на заминаване. Експертите отбелязват, че информацията за празния крак бързо остарява: най-добрите полети се резервират незабавно и брокерите трябва да бъдат по-внимателни: предлагането на празен крак на клиент може да няма време да го изкупи.
Брокерите взимат такса не само за предоставяне на информация за полета, но и за цялостната му организация. В процеса на организиране на полети на бизнес авиация има много извънредни ситуации, които организаторите на полети трябва да могат бързо да разрешат. „Случи се, че няколко часа преди излитането бордът не беше в ред и ние спешно го сменихме, метеорологичните условия ни принудиха да търсим алтернативни маршрути, няколко пъти се съгласихме с ръководството на летището в Горно-Алтайск (полети от Китай пристигане там), за да отворите летището през нощта, въпреки че летището е затворено през нощта. Накратко, в хода на работата решаваме много сложни уравнения ”, казва Андрей Калинин.
Брокерите казват, че колкото по-малък е самолетът, толкова по-евтин е полетът. Например, един час полет с четириместен Citation Mustang ще струва 2000-2500 евро на час. Такъв самолет няма удобства, предназначен е за двучасов полет и най-често лети в Европа. В Русия, с много километровото си разстояние, най-често използват самолети, предназначени за 10-15 пътници, като Challenger 605, Embraer Legacy 600. Експертите на пазара за празни крака не се надяват на бързия му растеж през следващите години, но те не прогнозират, че ще намалее като цяло.внимателно в своите прогнози. „По принцип наблюдавахме спад в този сегмент преди пет години, но след това търсенето на бизнес самолети се възстанови. След настоящата рецесия също ще има подем, но не бива да се очаква в близко бъдеще “, казва Владимир Климентиев, заместник-директор на Бизнес авиационен център Домодедово.
Анна Аникеева
Източник: Kommersant Applications
