{:da}
Den 19. maj 2008 annoncerede Hawker Beechcraft Corporation udviklingen af Premier I-forretningsflyet (lanceret i 2001), som har vist sig at være et økonomisk, højtydende fly til Premier II-flyet. Den 2. december blev nye detaljer om oprettelsen og de tekniske egenskaber ved denne NextGen-forretningsfly kendt. Tidligere blev det rapporteret, at Premier II vil bevare den sammensatte skrog med forbedret ydelse. Det er nu blevet kendt, at de opgraderede fly vil modtage nye motorer, klapper og en maksimal startvægt steget fra 12.500 til 13.800 pund. Den efterlængte Premier II, der er designet til at flyve højere og hurtigere end sin forgænger, vil tilbyde en mere rummelig kabine og verdens mest teknologisk avancerede single-pilot business jet cockpit.
De ældre FJ44-2As drivlinjer erstatter de nye, mere effektive Williams International FJ44-3APs motorer, som, selvom de er mere økonomiske, tillader fly med samme brændstofkapacitet at køre en større afstand. Et helt nyt digitalt motorstyringssystem (FADEC – fuld autoritet digital motorstyring) fungerer for økonomien. Resultatet er en stigning i hastighed med 15 knob (28 km / t) til en maksimal hastighed på 465 knob (861 km / t) og en maksimal flyvehøjde på 45.000 fod (13.716 m). Det øgede loft for Beechcraft Premier II forretningsjet og forbedret motoreffektivitet i store højder resulterede i en 20 procent stigning i non-stop rækkevidden for fire-passagers fly. Nu er rækkevidden for Beechcraft Premier I 2.519 km. Derudover vil et nyudviklet flapdesign reducere træk og forbedre vingeydelsen under start og landing. Certificering af den nye Beechcraft Premier II forventes i 2010 .
I øjeblikket er Hawker400 og Cessna Citation Jet 1 blandt klassekammeraterne til Premier Business luftfartsfly. Det er meget praktisk at bestille et sådant fly til indenrigsflyvninger i Europa. At leje et fly i denne klasse vil være relativt billigt og meget effektivt, som du kan se ved at se på de tekniske egenskaber ved disse jetfly på siden “fly, helikoptere”. Og selvfølgelig vil den mest rentable flyvning være med det tomme ben tilbud.
Artikelforfatter: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
