{:el}
Στις 19 Μαΐου 2008, η Hawker Beechcraft Corporation ανακοίνωσε την εξέλιξη του επιχειρηματικού τζετ Premier I (που ξεκίνησε το 2001), το οποίο έχει αποδειχθεί ως οικονομικό αεροσκάφος υψηλής απόδοσης, στο αεροσκάφος Premier II. Στις 2 Δεκεμβρίου, έγιναν γνωστές νέες λεπτομέρειες για τη δημιουργία και τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του jet-business NextGen. Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι το Premier II θα διατηρήσει τη σύνθετη άτρακτο με βελτιωμένη απόδοση. Έχει πλέον γίνει γνωστό ότι τα αναβαθμισμένα αεροσκάφη θα λάβουν νέους κινητήρες, πτερύγια και ένα μέγιστο βάρος απογείωσης αυξήθηκε από 12.500 σε 13.800 λίβρες. Το πολυαναμενόμενο Premier II, που έχει σχεδιαστεί για να πετάει ψηλότερα και ταχύτερα από τον προκάτοχό του, θα προσφέρει μια πιο ευρύχωρη καμπίνα και το πιο τεχνολογικά προηγμένο επιχειρηματικό πιλοτήριο jet-single.
Οι παλαιότεροι κινητήρες FJ44-2As θα αντικαταστήσουν τους νέους, πιο αποδοτικούς κινητήρες Williams International FJ44-3APs, οι οποίοι, ενώ είναι πιο οικονομικοί, θα επιτρέψουν στα αεροσκάφη με την ίδια χωρητικότητα καυσίμου να καλύψουν μεγαλύτερη απόσταση. Ένα εντελώς νέο ψηφιακό σύστημα ελέγχου κινητήρα (FADEC – πλήρης έλεγχος ψηφιακού κινητήρα) θα λειτουργήσει για οικονομία. Το αποτέλεσμα είναι μια αύξηση της ταχύτητας κατά 15 κόμβους (28 km / h) σε μέγιστη ταχύτητα 465 κόμβων (861 km / h) και ένα μέγιστο ύψος πτήσης 45.000 πόδια (13.716 m). Το αυξημένο ανώτατο όριο για το επιχειρηματικό αεριωθούμενο αεροπλάνο Beechcraft Premier II και η βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα σε μεγάλα υψόμετρα οδήγησαν σε αύξηση 20 τοις εκατό στην αδιάκοπη γκάμα των τεσσάρων επιβατικών αεροσκαφών. Τώρα το φάσμα πτήσεων του Beechcraft Premier I είναι 2.519 χλμ. Επιπλέον, ένας πρόσφατα αναπτυγμένος σχεδιασμός πτερυγίων θα μειώσει την αντίσταση και θα βελτιώσει την απόδοση των πτερυγίων κατά την απογείωση και την προσγείωση Η πιστοποίηση του νέου Beechcraft Premier II αναμένεται το 2010 .
Προς το παρόν, το Hawker400 και το Cessna Citation Jet 1 συγκαταλέγονται στους συμμαθητές του αεροσκάφους Premier Business αεροπορίας. Η παραγγελία ενός τέτοιου αεροσκάφους είναι πολύ βολική για πτήσεις εσωτερικού στην Ευρώπη. Η ενοικίαση αεροσκάφους αυτής της κατηγορίας θα είναι σχετικά φθηνή και πολύ αποτελεσματική, όπως μπορείτε να δείτε κοιτάζοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των αεροσκαφών στη σελίδα “αεροπλάνα, ελικόπτερα”. Και φυσικά, η πιο κερδοφόρα πτήση θα είναι με την προσφορά με άδειο πόδι.
Συντάκτης άρθρου: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
