{:el}
Το παιχνίδι κρίσης συνεχίζεται. Ένα εκπληκτικό πράγμα: φαίνεται να είναι από καιρό γνωστό ότι τα οικονομικά σοκ κάνουν μόνο τους φτωχούς φτωχούς, ενώ οι πλούσιοι φέρνουν επιπλέον εισόδημα. Δηλαδή, αν κοιτάξετε τι συμβαίνει μέσω του πρίσματος της ιδιωτικής και επαγγελματικής αεροπορίας, θεωρητικά, θα πρέπει να παρατηρείται ευημερία. Όχι όμως, εξοικονομούν ό, τι μπορείτε. Λοιπόν, ας σώσουμε. Επιπλέον, υπάρχει ένας τρόπος για αυτό – πτήσεις στο σύστημα των άδειων ποδιών.
Φως
Η παγκόσμια πολιτική αεροπορία δεν εμφανίστηκε ξαφνικά, αλλά εξελίχθηκε με εξελικτικό τρόπο. Για να γίνει μια κερδοφόρα επιχείρηση, χρειαζόταν πολλά: αξιόπιστα αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας, σύγχρονα αεροδρόμια, σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, επικοινωνίες και πλοήγηση και ούτω καθεξής. Όλα αυτά τα τεχνικά και οργανωτικά κόλπα επιδιώκουν τον κύριο στόχο: να διασφαλίσουν τη φόρτωση της φέρουσας ικανότητας. Με απλά λόγια, τα αεροπλάνα πρέπει να πετούν συνεχώς, γιατί μόνο τότε θα είναι κερδοφόρα. Από το αεροπλάνο στο έδαφος, η αεροπορική εταιρεία είναι ένα κακό.
Η ιδιωτική και η επιχειρηματική αεροπορία απαλλάσσονται σε μεγάλο βαθμό από μια τόσο σκληρή υπαγόρευση κερδοφορίας, επειδή λειτουργεί σύμφωνα με ένα πιο ευέλικτο σχέδιο και δεν εξοικονομεί αγώνες. Ωστόσο, το ενδιαφέρον για να κερδίσετε επιπλέον χρήματα υπάρχει και εδώ.
Ένα επιχειρησιακό αεροπλάνο πετάει εκτός χρονοδιαγράμματος, δηλαδή, στην πραγματικότητα, εκτός του κανονικού συστήματος, και ως εκ τούτου συχνά πρέπει να «μεταφέρει τον αέρα», κάτι που είναι πολύ ακριβό στην αεροπορία. Για αυτόν τον λόγο, οι πτήσεις πληρώνονται αμφότερα.
Ας υποθέσουμε ότι ο πελάτης πετά από Μόσχα προς Λονδίνο. Το αεροπλάνο είναι, για παράδειγμα, στο Μόναχο. Γιατί το Μόναχο; Είναι πολύ απλό: η έδρα σας στην Ευρώπη είναι πολύ φθηνότερο από ό, τι στη Ρωσία. Κατά συνέπεια, ο πελάτης πληρώνει όχι μόνο για την πτήση του Μόσχα – Λονδίνο, αλλά και για τη διέλευση ενός κενού αεροπλάνου από το Μόναχο στο Βνούκοβο.
Το κόστος κάθε πτήσης αποτελείται από πολλά στοιχεία: καύσιμα, τέλη υπηρεσίας αεροδρομίου, τέλη πλοήγησης, μισθοί πληρώματος και πολλές αφαιρέσεις. Στην πραγματικότητα, το τιμολόγιο για τη μεταφορά μιας θέσης επιβατών από το σημείο Α στο σημείο Β δεν είναι τόσο μεγάλο μερίδιο στο συνολικό ποσό. Στην πραγματικότητα, ο επιβάτης μιας πτήσης ναύλωσης πληρώνει για ολόκληρο τον κύκλο λειτουργίας, στον οποίο συμμετέχει η πτήση του. Και το άλλο μέρος είναι η μεταφορά ενός κενού αεροπλάνου, το οποίο ονομάζεται άδειο πόδι (κυριολεκτικά – “κενά πόδια”, που σημαίνει “φως”). Εδώ περιορίζεται η ευκαιρία να κερδίσετε επιπλέον κέρδος – για να πάρετε έναν επιβάτη που περνά. Το όφελος του επιβάτη είναι η ευκαιρία να πετάξει σχεδόν σε μισή τιμή.
Πώληση αέρα
Παρόλο που η παράδοση ενός κενού αεροσκάφους στο αεροδρόμιο αναχώρησης ή η επιστροφή του στη βάση πληρώνεται πάντα από τον πελάτη του επιχειρηματικού χάρτη, η ίδια η αρχή της αεροπορικής μεταφοράς ήταν ανέκαθεν ένα άλυτο πρόβλημα στην αεροπορική επιχείρηση. Πράγματι – να μην αποσταλεί ο συνοδηγός στο τερματικό σταθμό για να καλέσει επιβάτες που περνούν; Σε τελική ανάλυση, το ζήτημα της αναχώρησης επιλύεται μέσα σε λίγες ώρες και δεν ήταν δυνατή η δημοσίευση πληροφοριών σχετικά με αυτό εκ των προτέρων.
Η λύση στο πρόβλημα ήταν το Διαδίκτυο. Σήμερα στον κόσμο υπάρχουν πολλοί πόροι του Διαδικτύου που δημοσιεύουν συνεχώς ενημερωμένες λίστες με άδειο πόδι. Υπάρχουν δημόσιοι πόροι, αλλά οι πληρέστερες λίστες κενών αποστολών διατίθενται μόνο σε επαγγελματίες συμμετέχοντες στην αγορά.
Στην απλούστερη μορφή του, το σχήμα χρήσης κενών κομματιών μοιάζει με αυτό. Ο επιβάτης παραγγέλνει μια πτήση από τη Μόσχα προς το Λονδίνο, μετά την οποία το αεροπλάνο θα πρέπει να επιστρέψει στη βάση του, για παράδειγμα, στο Μόναχο. Η εταιρεία εκμετάλλευσης δημοσιεύει πληροφορίες σχετικά με ένα άδειο πόδι στον πόρο με άδειο πόδι εκ των προτέρων και μετά την ολοκλήρωση της κύριας παραγγελίας, κρατά το αεροπλάνο στο αεροδρόμιο, περιμένοντας την κατάλληλη ευκαιρία να πουλήσει το άδειο πόδι εν όλω ή εν μέρει.
Ταυτόχρονα, ένας πιθανός επιβάτης με άδειο πόδι δεν χρειάζεται να πετάξει ακριβώς στη διαδρομή Λονδίνο – Μόναχο, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να πετάξει από το Λονδίνο προς κάπου αλλού, ή το αεροπλάνο θα μεταφερθεί από το Λονδίνο στο απαιτούμενο αεροδρόμιο.
Το ποσό της αποταμίευσης, φυσικά, κυμαίνεται ανάλογα με τις περιστάσεις, επειδή η πιο οικονομική επιλογή πτήσης είναι μια πλήρη σύμπτωση της διαδρομής, ενώ αν αλλάξει, ο αγοραστής του άδειου σκέλους θα πληρώσει επιπλέον. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να βασιστείτε στην εξοικονόμηση τουλάχιστον 15%, ακόμα κι αν το αεροπλάνο πρέπει να πέσει για έναν επιβάτη κάπου μακριά από την κύρια διαδρομή. Σε διάφορους ιστότοπους, διαφημίζονται απολύτως φανταστικές εκπτώσεις – έως και 60% του κόστους της πτήσης. Ίσως στην ιδανική περίπτωση να πετύχει, αλλά οι πραγματικοί αριθμοί κυμαίνονται κάπου στο 30-40%. Αυτό είναι πολύ, πρέπει να συμφωνήσετε. Όπως έλεγε ο παλιός Σκρουτζ, «τα χρήματα που εξοικονομούνται είναι κερδισμένα χρήματα»
Ημερομηνία λήξης στη συσκευασία
Ενημερωμένες διαδραστικές λίστες κενών ποδιών δημοσιεύονται τώρα σε πολλούς πόρους, αλλά δεν είναι τόσο εύκολο να τις χρησιμοποιήσετε: τις περισσότερες φορές οι λίστες είναι ελλιπείς, επειδή η δημοσίευσή τους με τον ένα ή τον άλλο τρόπο εξαρτάται από τις σχέσεις των συμμετεχόντων στην αγορά. Τα επαγγελματικά συστήματα είναι πολλοί επαγγελματίες.
Για παράδειγμα, το ευρωπαϊκό σύστημα Avinode, που έχει σχεδιαστεί για την κράτηση πτήσεων charter, περιέχει περίπου χίλιες θέσεις για την πώληση κενών πτήσεων κάθε μέρα, αλλά είναι διαθέσιμο μόνο σε φορείς εκμετάλλευσης και μεσίτες, δηλαδή λειτουργεί σύμφωνα με το επιχειρηματικό σχέδιο . Στην πραγματικότητα, μόνο ένας επαγγελματίας συμμετέχων στην αγορά μπορεί να αγοράσει ένα πακέτο υπηρεσιών αυτού του συστήματος υπολογιστή. Επιπλέον, είναι πολύ δύσκολο για ένα συνηθισμένο άτομο να το κατανοήσει.
Οι πόροι κοινής χρήσης είναι ένα διαφορετικό θέμα. Δεν παρέχουν άμεση πρόσβαση σε χειριστές και οι μεσίτες δημοσιεύουν πληροφορίες σε αυτούς τους ιστότοπους. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η αγορά του Διαδικτύου όπου ο καθένας μπορεί να εισέλθει και να παρακολουθεί γρήγορα την τρέχουσα λίστα των προσφορών με άδειο πόδι. Στη Ρωσία, ένας τέτοιος πόρος είναι το Jetonline.ru. Οι λίστες προσφορών με άδειο πόδι μπορούν να βρεθούν σε άλλες γωνιές του Διαδικτύου, ακόμη και στους ιστότοπους ταξιδιωτικών εταιρειών, αλλά αυτή δεν είναι η ίδια κλίμακα.
Στην πραγματικότητα, ήταν μόνο η εμφάνιση ενός ισχυρού μοναδικού πόρου που κατέστησε δυνατή την γρήγορη και αποτελεσματική αναζήτηση προσφορών, επειδή ήταν πολύ πιο δύσκολο να συνεργαστείτε με πολλούς κατακερματισμένους ιστότοπους. Σε τελική ανάλυση, το άδειο πόδι είναι ένα ευπαθές προϊόν, η επιτυχία της πώλησης εδώ εξαρτάται από το χρόνο.
Το ενδιαφέρον για την πτήση με κενά πόδια είναι τώρα περισσότερο από ποτέ. Μέχρι πρόσφατα, ήταν πολλοί αρχάριοι χρήστες μιας επιχειρηματικής ναύλωσης, και σήμερα η ευκαιρία να αγοράσουν μια πτήση σε μισή τιμή είναι όλο και περισσότερο ενδιαφέρον για εκείνους που στο παρελθόν είχαν πληρώσει ήσυχα για μια πλήρη ναύλωση και στους δύο ώμους. Η πώληση κενών κομματιών κάνει επίσης τη ζωή πολύ πιο εύκολη για τους μεσίτες. Κατά μία έννοια, αυτό είναι μόνο το ψωμί τους: σε ορισμένες περιπτώσεις, μόνο ένα άδειο πόδι επιτρέπει στον μεσίτη να εκπληρώσει μια παραγγελία με κέρδος.
Εάν η δημοτικότητα των άδειων ποδιών συνεχίσει να αυξάνεται με τον τρέχοντα ρυθμό, θα μπορούσε θεωρητικά να υπάρξει μια κατάσταση όπου ο αριθμός των προσφορών θα αρχίσει να μειώνεται και το κόστος θα αυξηθεί. Ήδη, ορισμένοι συμμετέχοντες στην αγορά σκέφτονται εάν το σύστημα πώλησης κενών αποστολών θα αντιμετωπίσει έλλειψη πλήρως πληρωμένων πτήσεων charter. Ωστόσο, μοιάζει περισσότερο με ένα παραμύθι: ακόμη και η παγκόσμια οικονομική κρίση δεν χτύπησε έναν επιχειρηματικό χάρτη ως φαινόμενο, και εάν ένας κομήτης συντρίψει στη Γη, τα άδεια πόδια δεν θα μας βοηθήσουν.
Σχόλιο
Leonid Koshelev, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Jet-2000:
Η έκπτωση με άδειο πόδι μπορεί να είναι έως και 40% από την τιμή ενός κανονικού ναύλου, οπότε ο επιβάτης παίρνει την πτήση σε πολύ ελκυστική τιμή. Συχνά καταφεύγουμε στην αναζήτηση κενών ποδιών, καθώς προσπαθούμε να ελαχιστοποιήσουμε το κόστος των πελατών μας. Επίσης, τα αιτήματα έγιναν πιο συχνά πιο συχνά, όπου οι ίδιοι οι πελάτες ορίζουν ότι ενδιαφέρονται μόνο για άδειο πόδι. Σε κενά πόδια αντιπροσωπεύουν το 5-10% των εμπορικών πτήσεων της εταιρείας μας. Χρησιμοποιούμε το σύστημα Avinode για αναζήτηση αναζητήσεων. Κατά τη γνώμη μας, χρησιμοποιείται πλέον από τον μεγαλύτερο αριθμό συμμετεχόντων στην αγορά, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά την αναζήτηση.
Συγγραφέας: Alexander SHVYDKIN
Πηγή: Jet Magazine # 9 (67)
