{:eu}
Magnus Aviation enpresa operadore britainiarrak txosten bat argitaratu du, eta horren arabera, lehen hiru hilabeteetan Erresuma Batuan saldu diren hanka hutsen kopurua% 32 handitu da, eta 2015ean, aldiz, kopuru hori% 17 besterik ez da izan. Konpainiaren arabera, 2016ko lehen hiruhilekoan 40.900 “ibilbide huts” jarri ziren salgai Europan, eta Erresuma Batuan, berriz, 5.600, hau da, hegaldi guztien% 25. Adituek diotenez, eskaintza batzuek ohiko prezioaren% 75ra arte aurrezten dituzte bidaiariak.
2016ko lehen hiru hilabeteetan, bost aireportu britainiar aldi berean sartu ziren Europako “negozio-aireporturik handieneko” hogei. Hauek dira Luton (3.), Farnborough (5.), Biggin Hill (13.), Oxford (16.) eta Northholt (18.). Erresuma Batuko gehien eskatzen diren hanka hutsak Helmuga Geneva, Paris eta Chambery dira. Aldi berean, horrelako hegaldien kopuru handiena Luton eta Farnborough-etik erregistratu zen. Konpainian azaldu dutenez, hegaldi hutsen eskariaren hazkundea negozio trafiko orokorraren hazkundeari zor zaio batez ere. Adibidez, Erresuma Batua eta Frantzia arteko hegaldiak% 7 hazi dira urte hasieratik. Antzeko dinamikak beste egoera pare batzuetan aurki daitezke.
Gogora dezagun garraiolarien jerga profesionalean, “hanka hutsak” noranzko bakarreko hegazkin hegazkinak etxeko aireportura egin ditzakeen hegaldi hutsak direla aipatzen du. Noski, charter konpainiek ez dute airea eraman nahi, hegaldi horietan eserlekuak saldu nahian, deskontu handiarekin bada ere. Desabantaila ezezagunen gertutasuna izan daiteke – konpainia batzuek hegaldi osoa ez itzultzeko aukera eskaintzen dute, baizik eta bertan dauden eserlekuak soilik, aire garraiolari arruntak bezala. Gogoan izan behar da hegaldiaren prezioa kasu zehatz bakoitzean negoziatzen dela, bezeroaren nahiak kontuan hartuta, bai ohiko salerosketarekin, bai hanka huts batekin.
