{:fi}BizavWeek jatkaa aktiivista kommunikointia kotimaan liikennelentämarkkinoiden avaintoimijoiden kanssa. Päätehtäväämme on ymmärtää markkinoiden ilmapiiri ja ennustaa lähitulevaisuus, jos mahdollista. Tänään vieraamme on venäläisen TOPAVIA-yhtiön johtaja Denis Mazirka.
Denis, seuraamme kaikki tarkasti kotimaan liikelentotoiminnan markkinoita. Ennusteet eroavat toisistaan vain tragedian suhteen. Mikä on henkilökohtainen käsityksesi markkinoista? Onko tämä ”pitkän aikavälin pohja” vai olemmeko edelleen jonkinlaisessa pitkittyneessä taantumassa, jossa kysynnän korjaus on mahdollista lähitulevaisuudessa?
Tietenkin on vaikea tehdä tällaisia ennusteita, varsinkin viime aikoina. Aiheesta on aina useita mielipiteitä, ja lopulta joku on oikeassa. Nyt on vaikea ennustaa markkinoiden käyttäytymistä, koska ei ole selvää, mitä maailmassa tapahtuu yleensä. Jos esimerkiksi käydään sotaa, tämä on yksi tarina, ellei sitä ole olemassa, ja öljyn hinta nousee ja pakotteet poistetaan, niin se on täysin erilainen. On monia muita tekijöitä. Henkilökohtaisten tunteiden perusteella näyttää siltä, että kaiken pitäisi toimia, ja suhteellisen pian alamme päästä eroon kriisistä. Nyt tapahtui laskua, joka on luonnollista tälle ajanjaksolle, ja se havaitaan vakaan tilanteen aikana. Ja nyt on jo selvää, että asiakkaat ovat elpymässä, on enemmän sovelluksia sekä tilauslennoille että lentokoneiden osto- / myyntipalveluille. Joten en näe syytä paniikkiin.
Viimeisen kuuden kuukauden luvut osoittavat selvästi muutoksen asiakkaiden prioriteeteissa. Kotimaan lentojen osuus kasvaa, vaikkakin kansainvälisten kohteiden voimakkaan laskun taustalla. Voimmeko sanoa, että kotimarkkinat pian jotenkin, mutta kompensoivatko kansainvälisen liikenteen menetys?
En usko, että tässä tapahtuu merkittäviä muutoksia. Ihmiset, jotka ovat tottuneet lomaan Nizzassa ja Sardiniassa, eivät lennä Krimille. Minun on vaikea antaa yksiselitteinen arvio miksi näin tapahtuu. Ehkä kriisin myötä ihmiset joutuvat ratkaisemaan ongelmia paikan päällä, Venäjällä, ehkä joku etsii uusia mahdollisuuksia laajentua ja harjoittaa liiketoimintaa maan sisällä. Oli olympialaisia, Krimin annektio, alueet kasvavat, nämä tekijät voivat vaikuttaa tilanteeseen.
Kuinka paljon asiakkaan profiili on muuttunut viimeisen kuuden kuukauden aikana?
En sanoisi, että asiakkaan muotokuva on jotenkin muuttunut paljon. Useimmat ihmiset ovat varovaisempia menojen suhteen, mutta en voi sanoa, että näin ei ollut aikaisemmin.
Onko esimerkiksi lentokonetyypeissä jonkinlainen muutos keskisuurten ja pienten luokkien hyväksi?
Kyllä se on. Mutta sitten taas en voi sanoa, että ihmiset, jotka ennen lentivät Challengeria, ottivat ja siirtyivät Hawkeriin. Tällaiset taipumukset ovat havaittavissa – ihmiset alkoivat neuvotella useammin, verrata eri välittäjien hintoja, tutkia huolellisesti Tyhjän jalan tarjouksia, yrittää pyytää ystäviltäsä lentokonetta, vaikka he eivät olleet tehneet sitä aiemmin. On tietysti tapauksia, joissa he voivat vähentää matkustajien määrää lennolla saadakseen pienemmän ja halvemman lennon, mutta ne ovat harvinaisia.
Mitä vaihtoehtoja asiakas kieltäytyy optimoimasta lentokustannuksia?
Rehellisesti sanottuna, jos emme harkitse alennusta lentokoneluokassa, ei ole mahdollista säästää merkittävästi. Kuinka säästät lennolla, ruoalla? Kyllä, tietysti, mutta tämä ei ole merkittävä osa lentojemme budjettia. No, mitä järkeä on ottaa suihkukone 30-40 tuhatta euroa ja nälkäisenä lentää? Tietenkin asiakas on aina oikeassa, mutta tämä on mielestäni täysin järjetöntä! No, voit kieltäytyä VIP-auloista, ja silloinkin se on todennäköisempää vain Venäjällä, useimmissa muissa paikoissa niitä ei kuitenkaan tarvita. Kaikki kalleimmat lentokulut vaaditaan. Emme voi tankata puoliksi tai sulkea pois palveluja, jotka ovat yksinkertaisesti välttämättömiä lennon varmistamiseksi. Kaikki välittäjät ovat hyvin tietoisia pienistä temppuista hyvän lentotarjouksen saamiseksi, mutta yritämme pidättäytyä tällaisista neuvoista asiakkaillemme. Tiedämme, että jos varaat lennon mahdollisimman aikaisin, saat parhaan tarjouksen, mutta kuten usein tapahtuu, vähän ennen lentoa, suunnitelmat muuttuvat, joudut kieltäytymään, maksamaan lentoyhtiöille sakkoja ja varaamaan uuden lennon. En tiedä kuinka paljon tämä johtuu vaihtoehdoista, mutta sattuu, että ihmiset ovat valmiita lentämään lentokentältä, joka on heille vähemmän sopiva, koska siellä on taloudellisin ratkaisu tai he ovat vähemmän valinnaisia vuoden lentokoneen tuotanto, jos se on halvempaa kuin ”tuore” analoginen …
Onko yksityisillä suihkukoneilla tilauslentoja enemmän ja mitkä ovat näiden lentokoneiden hinnat? Ovatko ne hyödyllisiä loppuasiakkaalle?
En sanoisi, että tilanne on jotenkin muuttunut dramaattisesti, mutta tällainen suuntaus on varmasti olemassa, ja uskon sen kehittyvän edelleen. Hinnoittelu riippuu pääasiassa lennon hinnasta ja omistajan ruokahalusta. Kuitenkin usein, jos ei ole suurta työmäärää, on halvempaa ottaa puhtaasti kaupallinen kone tunnetuilta yrityksiltä, mutta sesonkien aikana on mahdotonta tehdä ilman yksityisten kauppiaiden apua.
Lentovälittäjä on avainlinkki asiakkaan ja ilma-aluksen käyttäjän / omistajan välillä. Kuinka tämä ”linkki” voi selviytyä niin vaikeissa olosuhteissa? Hyödyykö asiakas markkinoiden väistämättömästä uudelleenjaosta ilmailuvälittäjien kesken?
Asiakkaat hyötyvät aina lisääntyneestä kilpailusta. Tämä on laki ja se toimii kaikkialla. Selviytymisen resepti, vaikka tämä sana onkin todennäköisesti vielä liian voimakas nykyäänkin, jokaisella on oma, koska jokaisen tilanteet ovat erilaiset. Joku parantaa palvelujen laatua ja määrää, joku käyttää vanhaa todistettua polkumyyntiä – jokaisella on omat ratkaisunsa. Me puolestaan yritämme etsiä uusia markkinarakoja, harjoittaa niihin liittyviä palveluja, tässä se ei ole vielä niin tukkoinen.
Klassinen lentovälittäjä tai online-lentojen varaussivustot – kuka on tulevaisuus?
Se riippuu siitä, miten online-alustojen projektit toteutetaan. On mielenkiintoisia ideoita, tuotteita, joihin kenties olen itse valmis osallistumaan. Nykyään he eivät voi täysin kilpailla klassisten lentoliikenteen välittäjien kanssa, ainakin maassamme, Venäjällä. Mutta tämä alue on niin nopeasti kasvava ja aggressiivinen, tarkoitan paitsi alueellamme myös monissa muissa, että kaikki voi muuttua nopeasti heidän edukseen. Katsomme tätä tarkasti.
Denis, kerro kuinka TOPAVIA päättyi 2014 ja mitkä projektit ilmoitetaan tänä vuonna?
Vuoden lopun näyttökerrat vaihtelevat. Toisaalta lasku alkoi viimeisellä vuosineljänneksellä, koska omistajien ongelmien takia lopetimme lentojen myynnin kahdella koneella kerralla, mikä vaikutti myös negatiivisesti tilanteeseen. Toisaalta meillä on uusi suunta – lentovakuutus, jota kehitämme nyt, ja lupaavia kauppoja on tehty, joten vaikeuksista huolimatta olemme optimistisia tulevaisuuden suhteen. Mitä tulee projektien ilmoittamiseen, mielestäni on parempi tehdä tämä lopullisten sopimusten saavuttua. Tällä hetkellä on jotain tekemistä ja jotain työtä.
