{:fi}
Eri lähteiden mukaan liikennesuihkulentojen määrä Venäjällä on vuoden alusta lähtien laskenut noin 30%. Kysyntä on laskenut hintojen mukana, ja nyt tyhjät reittilennot ovat melkein puolet tilauslentojen hinnasta. Markkina-asiantuntijat eivät kuitenkaan ennusta merkittävää kasvua tällä segmentillä lähitulevaisuudessa.
Menolippu
Tyhjä jalka on tietty osa lentoreittiä, jota pitkin yksityinen suihkukone kulkee omistajiensa aiemmin hyväksyttyjen suunnitelmien mukaan tyhjänä, ja siksi se voidaan luovuttaa muille matkustajille etukäteen edullisin hinnoin. Jos asiakas löydetään ajoissa ja maksaa kuljetuksestaan keskeytyksettä, koneen omistaja ansaitsee kunnollista rahaa liikelentokoneensa lentolennolla, ja asiakas säästää paljon, koska keskimääräisen lennon kustannukset tyhjien jalkojen järjestelmä on 30-60%, asiantuntijat sanovat. ”Toisin sanoen jos yksityisen lentokoneen Moskova-Nizza-reitillä Challenger 604: llä voi vuokrata ehdollisesti hintaan 35 000 – 40 000 euroa, niin tällä reitillä tarjotaan tyhjä jalka noin 20 000 eurolla”, kertoo myynti tilauslennoista ”Jet Transfer” Dmitry Antonov.
Venäjän tyhjät jalat -markkinat ovat suhteellisen nuoria, markkina-asiantuntijat eivät sitoudu arvioimaan niiden määrää määrinä.
Business Aviation Clubin toimitusjohtajan Andrey Kalininin mukaan liikennesuihkukoneiden lentomatkustusten määrä on vähentynyt noin 20% vuoden alusta, vuokrasopimusten hinnat ovat laskeneet 10-15%, kuljetusmarkkinat ovat laskussa, ja sen myötä tyhjien osuuksien lentojen määrä vähenee …. Myös Venäjän lentoasemien edustajat ovat huomanneet lentoliikenteen vähenemisen. ”Vuodesta 2013 lähtien liikesuihkukoneiden lentojen määrä keskustassamme on lähes puolittunut. Kotimaan markkinoilla liikennemäärä liikelentotoimialalla on tänä vuonna vähentynyt noin 35% ”, kertoo Domodedovon liikelentokeskuksen apulaisjohtaja Vladimir Klimentiev.
Kalliit kohteet
Tyhjä jalka -järjestelmällä lentäminen Moskovasta on kausiluonteinen liiketoiminta, ja siellä on enemmän mahdollisuuksia ansaita rahaa 1. syyskuuta aattona, uudenvuodenaattona, kesäkuun alussa lomien aattona, kun tilauksia on paljon. lennot. Useimmiten liikesuihkut Moskovasta lentävät Nizzaan, Cannesiin, Pisaan, Alicanteen, Müncheniin, Tallinna, Riika, New York, Los Angeles, Miami, Pietari, Sotši, Simferopol. Näin ollen matkustajilla, jotka haluavat matkustaa vastakkaiseen suuntaan sesonkiaikana, on paljon mahdollisuuksia lentää liikesuihkukoneella halvalla.
Liikesuihkukoneen lennon hinta koostuu useista tekijöistä, kullakin yrityksellä on oma, mutta kolme pääosaa ovat samat kaikille: lentomatka (mitä kauempana etäisyys, sitä kalliimpi board), lentokenttä lentokoneen huolto (esimerkiksi tukikohta Washingtonin lentokentällä maksaa lentokoneen omistajalle 7 tuhatta dollaria ja Tokion lentokentällä 10–15 tuhatta euroa), matkustajien määrä (mitä vähemmän on, sitä halvempi lento). Jet Transferin pääjohtaja Alexander Evdokimov vakuuttaa, että ”tyhjän jalan hintojen muodostuminen on peitetty vivahteilla”. ”Tyhjän jalan hinta riippuu lentoyhtiön halusta myydä tämä palvelu. Esimerkiksi yhden AK: n on päästävä seuraavana päivänä Moskovasta Nizzaan seuraavaa lentoa varten – silloin hinta on erittäin houkutteleva, koska jos he eivät myy tätä tyhjää jalkaa ollenkaan, he lentävät ilman ylimääräistä voittoa: esimerkiksi , joskus osoittautuu lentävän Challenger 604 -lentokoneella Länsi-Eurooppaan 15 tuhannella eurolla, jos skenaario on oikea. Ja esimerkiksi toisella AK: lla on tyhjä jalka Moskovasta Nizzaan, mutta lennolle ei ole kiireellistä, koska heidän on päästävä sinne viikon sisällä: silloin aloitushinta ei enää ole niin alhainen, koska AK toivoo että viikossa on paljon enemmän kyselyjä ja hän voi valita edullisimman hinnan ”, sanoo Alexander Evdokimov.
Välittäjä auttamaan
Ennen kuin tilaat liikesuihkukoneen tyhjä jalka -järjestelmän avulla, sinun on tiedettävä, mistä ja miten etsit tietoa. Yleensä ne, jotka haluavat matkustaa tyhjällä jalalla, pyytävät tietoja lennoista välittäjille, välitysyhtiöille, jotka saavat palkkion lennon hinnasta joko lentokoneen omistajalta tai operaattorilta. ”Palkkiomme on yleensä 1–5% lennon hinnasta. Tällaista yhteistyötä voidaan verrata etänä matkanjärjestäjien ja matkatoimistojen työhön. Välittäjä ei kuitenkaan rajoitu lennon myyntiin, vaan tarjoaa ympärivuorokautisen asiakastuen kaikissa lentoon liittyvissä kysymyksissä. Esimerkiksi erikoisaterioiden tilaaminen aluksella, lentoaikataulun muuttaminen, tuki eläinten kuljettamiseen aluksella sekä kaikki kysymykset lääketieteellisten lentojen järjestämisessä. Asiakkaiden tai heidän avustajiensa pyynnöstä hoidamme koko matkan kokonaisuutena tarjoamalla lisäpalveluja, kuten siirron, helikopterikuljetusten, huvijahtien ja kiinteistöjen vuokraamisen määränpäähän ”, kertoo ATM LLC: n pääjohtaja Artem Rumjantsev.
Asiantuntijoiden mukaan viestintä tyhjän jalan palvelua etsivien asiakkaiden kanssa on samanlaista kuin tavallisten tilauslippujen hakijoiden kanssa. Asiakkaat eivät yleensä rajoita lentopyyntöä vain yhteen tyhjään osaan, vaan pitävät sitä yhtenä vaihtoehdosta. ”Ammattimainen ilmailuvälittäjä, kun hän saa hakemuksen lennolle esimerkiksi reitillä Moskova – Pisa – Moskova ja pysäköinti klo kaksi tai kolme aamulla, ei koskaan tuhlaa aikaa tyhjien jalkojen valinnassa, koska se on mahdotonta. noutaa heidät tällaisella logistiikalla: vaikka saisit kaksi täydellistä tyhjää olkapäätä edestakaisen matkan hintaan 20 tuhatta euroa, on silti aina mahdollisuus löytää yksi lauta, joka lentää edestakaisin tätä reittiä pienemmällä summalla. Jos asiakkaan pyyntö koskee yksisuuntaista lentoa, on tietysti järkevää viettää aikaa sopivan tyhjän paluulennon etsimiseen ”, Dmitry Antonov sanoo.
Operaattorit julkaisevat tietoja tyhjästä jalasta useissa ammattimaisissa online-järjestelmissä, monet ilmoittavat asiakkaille tekstiviestillä tai postitse. Suurin osa tyhjistä osista ilmestyy viikkoa ennen lähtöpäivää. Asiantuntijat huomauttavat, että tyhjää osuutta koskevat tiedot ovat nopeasti vanhentumassa: parhaat lennot varataan heti, ja välittäjien on oltava varovaisempia: tyhjän osuuden tarjoamisella asiakkaalle ei ehkä ole aikaa lunastaa sitä.
Välittäjät perivät maksun paitsi lentotietojen toimittamisesta myös lennon täydellisestä järjestämisestä. Liikelentotoiminnan lentojen järjestämisprosessissa on monia hätätilanteita, jotka lennonjärjestäjien on kyettävä ratkaisemaan nopeasti. ”Tapahtui, että muutama tunti ennen lähtöä lauta oli epäkunnossa ja muutimme sitä kiireellisesti, sääolosuhteet pakottivat meidät etsimään vaihtoehtoisia reittejä, useaan kertaan sovimme Gorno-Altayskin lentokentän johdon kanssa (lennot Kiinasta saapua sinne) avaamaan lentokenttä yöllä, vaikka lentokenttä on suljettu yöllä. Lyhyesti sanottuna ratkaisemme työn aikana hyvin monimutkaisia yhtälöitä ”, sanoo Andrey Kalinin.
Välittäjien mukaan mitä pienempi kone, sitä halvempi lento. Esimerkiksi tunnin lento nelipaikkaisella Citation Mustangilla maksaa 2000-2500 € tunnissa. Tällaisella koneella ei ole mukavuuksia, se on suunniteltu kahden tunnin lentoon ja se lentää useimmiten Euroopassa. Venäjällä, jossa on useita kilometrejä, he käyttävät useimmiten 10-15 matkustajalle suunniteltuja lentokoneita, kuten Challenger 605, Embraer Legacy 600. Tyhjien jalkojen markkinoiden asiantuntijat eivät toivoa sen nopeaa kasvua tulevina vuosina, mutta he eivät ennusta sen laskevan yleisesti. varovaisia ennusteissaan. ”Periaatteessa havaitsimme tämän segmentin laskun viisi vuotta sitten, mutta sitten liikelentokoneiden kysyntä elpyi. Nykyisen taantuman jälkeen on myös noususuhdanne, mutta sitä ei pitäisi odottaa lähitulevaisuudessa ”, sanoo Domodedovon liikelentokeskuksen apulaisjohtaja Vladimir Klimentiev.
Anna Anikeeva
Lähde: Kommersant Applications
