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2000 년대 초와 마찬가지로 개인 비행은 더 이상 과두 교계의 고급 서비스가 아닙니다. 지난 6 년 동안 브누 코보에서 출발하는 항공편 (비즈니스 항공 항공편의 90 %가 러시아에서이 공항을 통해 운영됨)이 6 배 증가했습니다.
이 모든 것은 중개인 웹 사이트의 개인 계정과 주문 양식으로 시작되었으며, 이는 전화를 통한 예약의 대안으로 제공되었습니다 (실질적인 논의는 여전히 전화로 진행되었습니다). 그런 다음 인터넷을 통해 “제트기”를 주문하기위한 12 개 이상의 응용 프로그램이 나타났습니다. 약 3 년 전, 디지털 물결이 러시아에 전파되었습니다.
그러나 주요 변화는 청중의 구성에 영향을 미쳤습니다. 2017 년 “Your Charter”의 통계에 따르면, 10 년 전 제트기에 탑승했을 때 상상하기 어려운 사람들이 개인 비행의 최대 15 %를 차지하기 시작했습니다.
최근 언론은 Rocketbank 서비스 창립자 Oleg Kozyrev가 모스크바의 Kropotkinskaya 지하철역 근처의 아파트를 검사하기 위해 부동산업자와 만났으며 수십만 루블에 임대 된 이야기를 열렬히 논의했습니다. Kozyrev는 청바지와 스웨터를 입고, 그의 여자 친구는 운동화를 입고 “Hey baby”라는 말을 썼습니다. 부동산 중개인은 그들을 아파트에 들여 보내지도 않았고 그들 앞에 문을 두 드렸습니다. 일반적으로 Oleg Kozyrev와 같은 사람들은 (물론 그에 대해 구체적으로 말하는 것이 아닙니다. 고객의 이름을 부를 수는 없습니다.) 이제 고급 주택을 임대 할뿐만 아니라 개인 항공편을 운항하고 부동산 중개인과 달리 항공 중개인이 그러한 고객은 놀라지 않습니다.
새로운 세대의 기업가
2010 년대에 러시아에서 부자의 계급이 어떻게 확대되고 있는지 특히 눈에 띄게되었습니다. 이제 첨단 기술 덕분에 돈을 더 빨리 벌 수 있습니다. 평생 동안 열심히 일할 필요가 없기 때문에 비즈니스 항공의 청중은 점점 더 젊어지고 있으며 예를 들어 새로운 물결의 은행가가 합류하고 있습니다. 우리는 Alfa-Bank (오랜 시간 동안 비행해온) 또는 Gazprom (일반적으로 자체 항공기 보유)과 같은 가장 큰 금융 기관의 최고 관리자에 대해 말하는 것이 아닙니다. 2000 년대에 소위 IT 뱅킹 또는 카드 프로그램과 관련된 프로젝트를 시작한 기업가들이 있습니다. 이제 사업이 시작되었고 그들은 노동의 결실을 거두고 있습니다.
같은 범주에는 한때 IT 프로젝트에 투자했지만 여전히 투자에 참여하고 있지만 유럽에서 거주하기 위해 이주한 러시아 비즈니스 항공 승객이 포함됩니다. 그들은 정기적으로 유럽 내 개인 제트기를 타고 유럽에서 러시아로 그리고 돌아옵니다. 흥미로운 새로운 세그먼트는 게이머입니다. 그들은 또한 개인용 제트기를 사용하기 시작했습니다. e- 스포츠맨 팀이 상금이 천만 달러 인 토너먼트에 참가하면 왕복 전세를 탈 수 있고 € 30,000- € 50,000을 지출합니다. 실제로 관찰하십시오.
기내 인터넷의 존재가 의무화되었습니다. 이전에는 온라인으로 영화를 보려고했지만 이제는 메신저와 뉴스 채널 등 주로 업무를 위해 커뮤니케이션이 필요합니다. 그리고 매우 비싸지 만 (메가 바이트 당 9 달러 지역에서) 승객은 인색하지 않습니다. 첫 번째 고객 중 한 명인 러시아의 대기업 사업가는 인터넷이 분명한 추세가되기 전에 비용에 관계없이 인터넷의 존재를 요구했습니다. 그는 매우 자주 미국으로 날아가서 지속적으로 연락을 취했으며 비행 중 인터넷 추가 요금은 수천 유로로 계산되었습니다. 나중에이 승객이 Facebook 및 기타 여러 IT 거물의 주주 중 한 명이되었고 인터넷은 그를위한 투자 도구가되었습니다.
2014 년 위기 이후 우리는 시장이 하락할 것으로 예상했지만 신규 고객으로 인해 가라 앉지 않았습니다. 그러나 금전적 측면에서 볼륨은 감소했습니다. 비행 가격은 2010 년대 초 이후 약 20 % 하락했습니다. 그 이유는 항공편을 판매하는 항공사 중개인이 가격 경쟁력이 있기 때문입니다. 하지만 살펴보면 가격 경쟁에 영향을 준 것은 IT 승객이었습니다.
개인 제트기 중개인
솔직히 중개인 사업에는 어려운 것이 없습니다. 모든 전세의 약 90 %가 하나의 국제 플랫폼 Avinode를 통해 예약됩니다. 시작하려면 기존 중개인 중 하나와 협력하여 처리 방법을 배우고 LLC를 열고 자신이 중개인이라고 말하면 충분하므로 이제 러시아에는 고 독자를 포함하여 약 50 개의 항공 중개인이 있습니다. 수십 명의 사람들이 일하는 회사. 가장 어려운 부분은 더 시작될 것입니다. 기업가는 고객을 찾아야하며이 과정은 항상 개인적인 인맥과 충성도를 기반으로합니다. 브로커는 이전에 가격 경쟁을 할 수 있었지만이 전략이 더 일찍 결실을 맺지 못했다면 최근에 갑자기 작동하기 시작했습니다.
오래된 고객은 대부분 비서를 통해 제트기를 주문하는 반면, 동일한 IT 기업가는 스스로 전화를 걸어 비행기를 이해하고 서비스와 쉽게 관련됩니다.“그런 비행기가 있습니까? 얼마입니까? 날아 보자! “. 이 고객들은 서비스가 그다지 배타적이지 않다는 것을 깨닫고 더 저렴하도록 요구하기 시작했습니다. 물론 개인적인 관계도 여전히 중요한 역할을하지만 클라이언트는 쉽게 브로커를 변경하고 최상의 가격을 얻을 수 있습니다.
높은 마진의 시대가 지나고 기술의 시대가 도래했습니다. 이 시대가 시작될 무렵, 중개인이 시작한 IT 스타트 업이 12 개 이상 등장했습니다. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet-이것은 완전한 목록이 아닙니다. 이들 모두는 웹 사이트 나 모바일 애플리케이션을 통해 제트기를 주문하고 원래 비즈니스 모델로 인한 가격을 낮추는 두 가지 구성 요소를 사용합니다.
예를 들어, 러시아에 기반을 둔 스타트 업 JetHunter (Forbes가 이에 대해 자세히 썼지 만 현재 서비스가 이미 중단 된 시점)는 승객이 항공편을 예약하는 플랫폼을 출시 한 후 항공사가 다운 그레이드 형식으로 고객을 위해 싸우고 있습니다. 경매. 아이디어는 작동하지 않았고 스타트 업은 중심점을 만들고 Empty Legs 항공편을 판매하기 시작했습니다. 이것은 이미 고객을 목적지로 인도하고 출발 공항으로 비어있는 항공기의 항공편 이름입니다.
오늘날 비즈니스 항공 분야의 대부분의 기술 스타트 업은 Empty Legs의 판매를 시도하고 있습니다. 온라인 제트기 예약을 제공하고 항공기 내에서만 빈 다리를 제공하는 항공사도 있으며 심지어 회원 비로도 제공됩니다. 예를 들어, 비즈니스 모델은 절약형 승객을위한 폐쇄 형 클럽과 유사한 항공사 VistaJet에 의해 수행됩니다.
전문 시장 참여자 인 중개인 및 여행사를 위해 시작한 GetJet 프로젝트도 저축 아이디어를 활용하지만 약간 다른 방식입니다. 시스템은 다른 방향으로 주문 된 항공편을 자동으로 결합합니다. 그것의 임무는 빈 다리의 출현을 방지하고 두 비행의 비용을 즉시 줄이는 것입니다-비행기가 다른 공항으로 비행하고 돌아 오는 것입니다. 이것이 실패하면 시스템은 일반 빈 다리를 찾습니다.
서비스 문화
그러나 어떤 비즈니스 모델이 가장 널리 퍼질 지 결정하는 것은 여전히 불가능합니다. 문제는 IT 업계의 사람들이 시장 분위기를 정했지만 여전히 소수에 속한다는 것입니다. 이제 제트 승객의 1/3만이 온라인 애플리케이션을 사용할 준비가되었으며 나머지는 여전히 어시스턴트를 통해 항공편에 대해 논의하고 싶어합니다. 그러나 실제 변화는 곧 시작될 것입니다.
젊은 IT 기업가들은 항공 브로커를“흔들 었습니다”. 이제 우리는 나머지 비즈니스 항공 승객을“흔들고”새로운 승객을 유치하고 있습니다. JetHunter는 Aviasales와 공동 캠페인을 시작하여 비즈니스 클래스 승객을 포함한 제트기로 이동하려고했습니다. 또 다른 스타트 업인 JetSmarter는 미디어 직원 (래퍼 Jay-Z가이 스타트 업의 주주 중 하나임)을 초청하는 광범위한 광고 캠페인을 시작하여 Empty Legs 항공편에서 무료 비행을 “잡기”를 제안했습니다. 5 년 후에 우리 중 일부는 마침내 택시 시장에서 Uber만큼 강한 선수가 될 것입니다.
우리의 최고 고객 중 한 명 (포브스 상위 50 개에 포함)은 제트기 비행으로 인한 독특함과 독점의 느낌이 오래 전부터 사라졌고 다른 승객의 존재조차도 비행 비용을 낮추더라도 그를 당황스럽게하지 않을 것이라고 인정했습니다. . 오히려 반대로 동료 여행자라면 비행 중에 새로운 물결 기업가와 대화하는 것이 더 재미있을 것입니다.
알렉산더 코닌 스키
출처 : Forbes
