{:mn}
Янз бүрийн эх сурвалжуудын мэдээлж байгаагаар он гарснаас хойш ОХУ-д бизнесийн тийрэлтэт нислэгийн тоо 30 орчим хувиар буурчээ. Эрэлт үнэ дагаад буурч, хөлийн хоосон нислэгүүд нь захиалгат нислэгийн үнийн бараг тал хувь болж байна. Гэсэн хэдий ч зах зээлийн шинжээчид ойрын ирээдүйд энэ сегментэд мэдэгдэхүйц өсөлт гарах болно гэж таамаглаагүй байна.
Нэг талын тасалбар
Хоосон хөл гэдэг нь эзэмшигчдийнхээ өмнө батлагдсан төлөвлөгөөний дагуу хувийн тийрэлтэт онгоцоор дамжин өнгөрөх агаарын замын тодорхой хэсгийг хэлдэг бөгөөд ингэснээр хямд үнээр бусад зорчигчдод урьдчилж хүлээлгэн өгөх боломжтой юм. Хэрэв үйлчлүүлэгч цаг тухайд нь олдож, тээврийн хөлсөө тасалдалгүй төлдөг бол онгоцны эзэн бизнесийн тийрэлтэт онгоцондоо зохих хэмжээний мөнгө олох бөгөөд үйлчлүүлэгч их хэмжээний хэмнэлт гаргах болно, учир нь ашигласан дундаж нислэгийн өртөг хоосон хөлний систем 30 -60% байна гэж шинжээчид үзэж байна. “Энэ нь, жишээлбэл, Москва-Ницца чиглэлийн Challenger 604 нисэх онгоцны хувийн онгоцыг нөхцөлт байдлаар 35,000-40,000 еврогоор түрээслэх боломжтой бол энэ чиглэлийн хоосон хөлийг ойролцоогоор 20,000 еврогоор санал болгоно” гэж борлуулалт хэлэв. “Jet Transfer” захиалгат нислэгийн Дмитрий Антонов.
Оросын хоосон хөлний зах зээл харьцангуй залуу байна, зах зээлийн мэргэжилтнүүд түүний хэмжээг тоогоор тооцоолох үүрэг хүлээгээгүй байна.
Бизнесийн нисэхийн клубын гүйцэтгэх захирал Андрей Калинины хэлснээр бизнесийн тийрэлтэт онгоцоор нисэх тоо он гарснаас хойш 20 орчим хувиар буурсан, захиалгат үнэ 10-15% буурсан, тээврийн зах зээл уналттай байгаа, Үүнтэй хамт хөлний хоосон нислэгийн тоо буурч байна. … Агаарын аялалын бууралтыг Оросын нисэх онгоцны буудлын төлөөлөгчид тэмдэглэж байна. “2013 оноос хойш манай төвийн бизнесийн тийрэлтэт онгоцны нислэгийн тоо бараг хоёр дахин буурсан. Ерөнхийдөө дотоодын зах зээл дээр бизнесийн нисэхийн салбарын хөдөлгөөний хэмжээ энэ жил 35 орчим хувиар буурсан ”гэж Домодедово бизнесийн нисэхийн төвийн орлогч захирал Владимир Климентьев хэллээ.
Үнэтэй чиглэлүүд
Хоосон хөлний системийг ашиглан Москвагаас нисэх нь улирлын чанартай бизнес бөгөөд захиалга их ирдэг 9-р сарын 1-ний өмнөх өдөр, Шинэ жилийн баяр, 6-р сарын эхээр баярын өмнөх өдөр үүнд мөнгө олох боломж илүү их байдаг. нислэгүүд. Ихэнх тохиолдолд Москвагаас нисэх онгоцууд Ницца, Канн, Пиза, Аликанте, Мюнхен, Таллин, Рига, Нью-Йорк, Лос Анжелес, Майами, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь руу нисдэг. Үүний дагуу өндөр улирлын туршид эсрэг чиглэлд аялахыг хүсч буй зорчигчид бизнесийн тийрэлтэт онгоцоор хямд нисэх боломж ихтэй байдаг.
Бизнесийн тийрэлтэт онгоцны нислэгийн өртөг нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс бүрддэг бөгөөд компани тус бүр өөр өөрийн гэсэн байдаг боловч үндсэн гурван зүйл нь хүн бүрт ижил байдаг: нислэгийн хүрээ (зай хол байх тусам самбар илүү үнэтэй байдаг), нисэх онгоцны буудал онгоцны үйлчилгээ (жишээлбэл, Вашингтоны нисэх онгоцны буудал дээр байрлуулах нь онгоцны эзэнд 7 мянган доллар, харин Токиогийн нисэх онгоцны буудалд 10-15 мянган евро болно), зорчигчдын тоо (цөөн байх тусмаа хямд нислэг). Jet Transfer компанийн ерөнхий захирал Александр Евдокимов “Хөлний үнэ үүсэх нь нарийн ширийн зүйлсээр бүрхэгдсэн” гэж баталж байна. “Хоосон хөлний үнэ нь энэ үйлчилгээг зарах хүсэлтэй агаарын тээврийн компаниас хамаарна. Жишээлбэл, нэг AK дараагийн нислэг хийхийн тулд маргааш нь Москвагаас Ницца руу нисэх хэрэгтэй болно.Тэгвэл үнэ нь маш сонирхолтой байх болно, яагаад гэвэл энэ хоосон хөлийг зарахгүй бол тэд нэмэлт ашиггүйгээр нисэх болно. Заримдаа Challenger 604 онгоцоор Баруун Европ руу 15 мянган еврогоор нисэх тохиолдол гардаг. Жишээлбэл, өөр нэг АК нь Москвагаас Ницца хүртэл хоосон хөлтэй боловч нислэгийн яаралтай асуудал байхгүй, учир нь тэд долоо хоногийн дотор тийшээ очих шаардлагатай болно: тэгвэл анхны үнэ нь тийм ч хямд биш байх болно, яагаад гэвэл AK найдаж байна. Долоо хоногийн дараа олон лавлагаа гарч, тэр хамгийн таатай үнийг сонгох боломжтой болно “гэж Александр Евдокимов хэлэв.
Брокер туслах
Хөлний хоосон системийг ашиглан бизнесийн тийрэлтэт захиалахаасаа өмнө хаанаас, хэрхэн мэдээлэл хайхаа мэдэх хэрэгтэй. Ихэвчлэн хоосон хөлөөр аялахыг хүссэн хүмүүс зуучлагч, брокерийн компаниуд руу нисэх онгоцны эзнээс эсвэл оператор компаниас нислэгийн зардлаас шимтгэл авдаг нислэгийн талаар мэдээлэл авдаг. “Ихэвчлэн манай комисс нислэгийн зардлын 1-5% хооронд хэлбэлздэг. Ийм хамтын ажиллагааг аялал жуулчлалын операторууд, аялал жуулчлалын агентлагуудын ажилтай харьцуулж болно. Гэхдээ зуучлагч нь зөвхөн нислэгийн борлуулалтаар хязгаарлагдахгүй бөгөөд нислэгтэй холбоотой бүхий л асуудлаар үйлчлүүлэгчдэд өдөр бүр дэмжлэг үзүүлдэг. Жишээлбэл, онгоцонд тусгай хоол захиалах, нислэгийн хуваарийг өөрчлөх, амьтан тээвэрлэхэд дэмжлэг үзүүлэх, түүнчлэн эмнэлгийн нислэг зохион байгуулахтай холбоотой бүх асуултууд. Үйлчлүүлэгчид эсвэл тэдний туслахуудын хүсэлтээр бид шилжилт хөдөлгөөн, нисдэг тэрэг шилжүүлэх, дарвуулт завь, үл хөдлөх хөрөнгийн түрээсийг очих газарт зохион байгуулах зэрэг нэмэлт үйлчилгээг үзүүлж бүхэл бүтэн аяллыг зохицуулдаг “гэж АТМ ХХК-ийн Ерөнхий захирал Артем Румянцев хэллээ.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хөлний хоосон үйлчилгээ авахыг хүсч буй үйлчлүүлэгчидтэй харилцах нь стандарт дүрмийг эрэлхийлж буй үйлчлүүлэгчидтэй харилцахтай адил юм. Дүрмээр бол үйлчлүүлэгчид нислэгийн хүсэлтийг зөвхөн нэг хоосон хөлөөр хязгаарладаггүй бөгөөд үүнийг сонголтуудын нэг гэж үздэг. “Мэргэжлийн нисэхийн зуучлагч, жишээлбэл, Москва – Пиза – Москва чиглэлд нислэг хийх өргөдөл хүлээн авахдаа шөнийн хоёр гурван цагт зогсоолтой, хоосон хөл сонгоход хэзээ ч цаг хугацаа алдахгүй. Тэднийг ийм логистикийн хамт авахын тулд: 20 мянган еврогийн үнэтэй хоёр хоосон мөрийг хоёр талдаа барьсан ч гэсэн энэ замаар бага багаар нааш цааш нисэх нэг самбар олох боломж үргэлж байсаар байна. Хэрэв үйлчлүүлэгчийн хүсэлт нь нэг талын нислэг хийхийг хүсч байгаа бол мэдээж хэрэг буцах тохиромжтой нислэг хайхад цаг хугацаа зарцуулах нь утга учиртай юм ”гэж Дмитрий Антонов хэлэв.
Хоосон хөлийн тухай мэдээллийг операторууд янз бүрийн мэргэжлийн онлайн системд нийтэлдэг бөгөөд ихэнх нь үйлчлүүлэгчдэд SMS эсвэл шуудангаар мэдэгддэг. Ихэнх хоосон хөл нь явах өдрөөс долоо хоногийн өмнө гарч ирдэг. Мэргэжилтнүүд хоосон хөлтэй холбоотой мэдээлэл хурдан хуучирч байгааг тэмдэглэж байна: хамгийн сайн нислэгүүдийг даруй захиалах бөгөөд брокерууд илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй: үйлчлүүлэгчид хоосон хөлийг санал болгох нь үүнийг эргүүлэн авах цаг хугацаа байхгүй байж магадгүй юм.
Брокерууд зөвхөн нислэгийн талаар мэдээлэл өгөхөөс гадна бүрэн зохион байгуулалт хийснийхээ төлөө шимтгэл авдаг. Бизнесийн нисэх онгоцны нислэгийг зохион байгуулах явцад нислэгийн зохион байгуулагчид хурдан шийдвэрлэх шаардлагатай олон онцгой нөхцөл байдал байдаг. “Явахаас хоёр цагийн өмнө самбар ажилгүй болж, бид яаралтай өөрчилсөн, цаг агаарын нөхцөл байдал өөр чиглэл хайхад хүргэсэн тул Горно-Алтайскийн нисэх онгоцны буудлын удирдлагатай хэд хэдэн удаа тохиролцсон (Хятадаас нислэг үйлдэх болсон). нисэх онгоцны буудлыг шөнийн цагаар хаах боловч шөнийн цагаар нисэх буудлыг онгойлгох. Товчоор хэлбэл, ажлын явцад бид маш нарийн тэгшитгэлийг шийддэг “гэж Андрей Калинин хэлэв.
Брокеруудын хэлснээр онгоц бага байх тусам нислэг хямд байх болно. Жишээлбэл, дөрвөн хүний суудалтай Citation Mustang онгоцоор нисэх цаг нэг цагт 2000-2500 еврогийн үнэтэй байх болно. Ийм онгоц нь ямар ч тохь тухгүй, хоёр цаг нисэхэд зориулагдсан бөгөөд ихэнхдээ Европт нисдэг. Олон километрийн зайтай Орос улсад тэд Challenger 605, Embraer Legacy 600 гэх мэт 10-15 зорчигчдод зориулагдсан нисэх онгоцыг ихэвчлэн ашигладаг. Хөлний хоосон зах зээлийн мэргэжилтнүүд ойрын жилүүдэд хурдацтай өснө гэж найддаггүй. ерөнхийдөө буурна гэж тэд таамаглаагүй байна.Таамаглалдаа болгоомжтой хандана уу. “Зарчмын хувьд бид энэ сегментийн бууралтыг таван жилийн өмнө ажигласан боловч дараа нь бизнесийн тийрэлтэт онгоцны эрэлт сэргэв. Одоогийн эдийн засгийн уналтын дараа мөн өсөлт ажиглагдах болно, гэхдээ үүнийг ойрын ирээдүйд хүлээх хэрэггүй ”гэж Домодедово бизнесийн нисэхийн төвийн орлогч захирал Владимир Климентьев хэлэв.
Анна Аникеева
Эх сурвалж: Коммерсант програмууд
