{:no}
Privat luftfart ser ut til å være et lukket segment. Faktisk krever dette området konfidensialitet, profesjonalitet og tilgir selvfølgelig ikke feil. Olga Akatieva, grunnlegger av Global Group Business aviation & Concierge, snakker om det private luftfartsmarkedet, dets realiteter og utsikter.
Etablering av et selskap
Fram til 2013 jobbet jeg som luftfartsmegler. Blant mine ansvarsområder var søket etter et fly på forespørsel, dets forberedelse og flykontroll. Siden jeg var inne i systemet og så kundeforespørsler, hadde jeg forståelse for hvilke tjenester som kan legges til for å oppnå enda større kundelojalitet.
Selskapets ledelse reagerte ikke på mitt initiativ med entusiasme og anså det ikke som nødvendig å vurdere muligheter for å forbedre tjenesten når virksomheten allerede arbeidet. Som et resultat innså jeg at jeg ønsker å ta slike avgjørelser selv, og ikke gå inn i vanskelige forhandlinger for å bli enda bedre.
Derfor opprettet jeg i 2013 Global Group business aviation & concierge. Ifølge ideen min, burde selskapet ikke bare være en luftfartsmegler, men en concierge-tjeneste som er i stand til å lukke både grunnleggende og ekstra kundeforespørsler. Som det viste seg senere, opprettet vi en ny og svært etterspurt nisje.
Den opprinnelige investeringen i å etablere selskapet var omtrent 300 000 RUB. Jeg brukte dem på å registrere en LLC, leie et kontor, første personalkostnader og lansere et nettsted.
Åpningen av selskapet ble tilrettelagt av det faktum at vi ikke trengte å lete etter målgruppen – vi jobbet med mine faste kunder. Ord fra munn hjalp til med å få nye – vi ble anbefalt med merknaden «de kan løse enhver forespørsel relatert til flyturen.»
Vi fikk den andre bølgen av nye kunder på kaldt salg, som fungerer godt med målgruppen. Slik dannet vi en pool av lojale kunder.
Det var veldig vanskelig å samle et godt team helt i begynnelsen.
For å være ærlig er personalet en av de vanskeligste historiene noensinne. Nesten alt må undervises uavhengig.
Spesifiseringen av vårt yrke er slik at mye avhenger av de personlige egenskapene til en person. Derfor er søket etter personell en egen kompleks prosess, her er det utelukkende manuelt valg, som jeg ikke kan overlate til noen.
Når jeg ansetter en ansatt, vurderer jeg hans sosiale nettverk, fordi de også kan påvirke mitt omdømme, jeg stiller personlige spørsmål for å forstå hvordan en person er oppmerksom på detaljer, fleksibel når det gjelder å ta beslutninger.
Hovedkriteriet er helheten i en persons faglige kompetanse og hans personlige egenskaper, fordi det i vår virksomhet er mye personlig kommunikasjon med en klient, og kostnadene ved en feil er ekstremt høye.
Når jeg søker jobb, har jeg sympati med unge fagpersoner, men det er en ubehagelig tendens, som bare har forsterket seg nylig – mange av dem ser ikke og ønsker ikke å se fremtiden og tjene penger. Frihet og kreativitet er viktigere for dem, og i disse to konseptene investerer de bare ikke!
Hos ansatte verdsetter jeg hardt arbeid, dedikasjon, kjærlighet til meg selv og livet mitt, ønsket om å tilegne meg ny kunnskap og forbedre ferdigheter.
Personlige egenskaper er gode, men bedre når de jobber sammen med profesjonelle. Jeg tror at det ikke er nok å være en god person for å være en god ansatt. Derfor måtte jeg noen ganger si farvel til folk som jeg likte menneskelig, men som ikke visste hvordan eller ikke ønsket å jobbe.
Også i vårt arbeid er det ekstremt viktig at en ansatt lett kan komme seg ut av en konfliktsituasjon og til rett tid uavhengig ta den nødvendige avgjørelsen.
Vi utfører hovedrekrutteringssøket på spesialiserte nettsteder, rekrutteringsbyråer, så vel som blant venner og på anbefaling av kolleger. Nå er teamet vårt:
- ledere som arbeider med jetfly,
- ansatte på reiselaget,
- concierge-tjenestespesialister,
- flysjefer,
- spesialister som arbeider med passasjerlogistikk,
- ansatte som sørger for arbeidet på kontoret,
- regnskap,
- IT-spesialister.
Hvordan virksomheten fungerer
Dette markedet er strukturert som følger: det er en pool av luftfartsmeglere. I dag er det rundt 200 av dem i Russland, og det er rundt 20 store. Faktisk er alle disse selskapene engasjert i ledelse av private domstoler.
Nesten alle fly eies enten av enkeltpersoner eller organisasjoner, eller eies av flyselskaper. De fleste forretningsflyene er basert i Moskva, den mest populære flyplassen er Vnukovo-3, de mindre travle er Sheremetyevo og Domodedovo.
Da jeg startet virksomheten min, var det betydelig færre selskaper i markedet. Nå har situasjonen endret seg, og antall spillere er doblet. Men mange drar raskt, uten å tåle konkurransen.
Noen mennesker synes dette er en enkel bedrift, men det er en illusjon. Faktisk krever dette området en veldig tydelig struktur, 24/7 involvering, samt mange forskjellige nyanser. Det er veldig viktig å holde fingeren på pulsen, opprettholde forhold og overvåke den ytre situasjonen. Siden markedet delvis er stengt, er det vanskelig for nybegynnere å gjøre dette.
Det skal bemerkes at i det siste har dette segmentet falt betydelig – vi føler en nedgang og en nedgang i budsjettene. For nyttår startet for eksempel 40% færre flyreiser. Hvorfor er ukjent.
Dette påvirket oss ikke på noen måte, det var bare at kundene våre begynte å være mer oppmerksomme på kostnadene og ble mer rasjonelle. Etter ferien økte dynamikken igjen, og alt kom tilbake til våre forventede indikatorer. Vi planlegger nå aktivt sommeren.
Kostnaden for reisen består av faste og variable kostnader. Variabler er flyplassavgifter, drivstoff, tillatelser, reserver, de er 70-75% av prisen på en time. Den permanente kategorien inkluderer utgifter til mannskap, forsikring og så videre.
De mest populære destinasjonene i dag er Nice, Pisa, Genève, Milano, Ibiza, London og Sotsji, og hvis vi snakker om lengre flyreiser, så Maldivene, Seychellene og Amerika. Jeg vil også merke seg at de siste årene har greske øyer, for eksempel Mykonos, Afrika og andre eksotiske destinasjoner, begynt å få stor popularitet.
I forretningsflyging er det begrepet Empty Leg, eller «tom skulder». Det betyr en flytur uten passasjerer fra hjemflyplassen etter en fullført flytur, eller omvendt en tilnærming til en passasjer på en annen flyplass. For å redusere kostnadene for slike tomme flyreiser, markedsførte operatørene dem med en rabatt på 20 til 70%, som mange forretningsflypassasjerer elsker å dra nytte av.
Mange selskaper og familier flyr på denne måten fordi det er veldig praktisk. Du kan være sikker på at de vil vente på deg, hvis noe skjer, blir matlevering fra favorittrestauranten din organisert. Og selvfølgelig er det et stort pluss i det faktum at det ikke er noen fremmede på flyet, og du kan komfortabelt tilbringe denne tiden med kjære eller løse arbeidsproblemer.
Arbeid med kunder
I dag er våre kunder enkeltpersoner og selskaper. Prosentvis er de delt nesten likt.
Hvis vi betrakter markedet som en helhet, er det ganske spesifikt og gir opphav til mange myter rundt det. Den vanligste er at det er veldig dyrt å fly i privatfly. Men kostnadene ved å leie en privatfly er sammenlignbare med business class-billetter for to familier eller et lite selskap.
For eksempel er det mer lønnsomt for selskaper å bestille en privatjet under deres ledelse – oftere viser det seg å være billigere, dessuten er det en utmerket mulighet for forhandlinger.
Vi jobber 24/7 og kan avtale to timer etter at flyet er bekreftet. I denne virksomheten ligger hovedproblemet i det faktum at mange ting ikke avhenger av deg. Derfor er det viktig å trene i detalj hvert trinn, nyanse og service. Min oppgave er å spore hvert trinn i hele teamet. Selv ber jeg deg om å veilede meg langs ruten slik du tar en klient.
Når vi søker etter et bestemt fly, ber vi om informasjon om skipene som er tilgjengelige og analyserer det. Vi velger tavlen med pris og produksjonsår som passer for oss.
Dette er et grunnleggende poeng, siden vi har klienter som flyr på visse flytyper, og hvis det ikke er tilgjengelig, prøver vi å finne et lignende alternativ eller overbevise klienten om å bytte til en annen type fly, men dette er ekstremt sjeldent. Det er også situasjoner når vi trenger å velge et mannskap på forespørsel fra våre kunder.
Vi er alltid klare til å oppfylle alt, til og med de mest uvanlige ønsker fra kunden. Noen ganger, på forespørsel, tilpasser vi tavlen fra Europa. Så er vi engasjert i godkjenning av styret, å skaffe tillatelser, bestemme tidspunktet for ankomst av flyet, fylle drivstoff, fylle det med mat, bestille en rengjøringstjeneste.
Vi jobber med streng konfidensialitet, og det er umulig å finne ut av oss hvor et bestemt fly startet, eller hvor flyet var i løpet av en måned. Vi avslører ikke denne informasjonen selv til nære slektninger.
Det spesielle med arbeidet mitt er slik at det er vanskelig å overraske meg med en uvanlig forespørsel. Og ved hjelp av jernbeherskelse kan jeg takle nesten alle situasjoner. Selvfølgelig er det også negative aspekter. Nesten alle av dem er relatert til den menneskelige faktoren, og ofte kan de ikke forutsies.
For eksempel gjorde sjåføren i går en perfekt jobb, men i dag forlot kona ham, og han kan rett og slett ikke jobbe på riktig nivå.
Men mange kunder gir rett og slett ikke rett til å ta feil. I slike situasjoner gjør vi alt og enda litt mer for å rette opp situasjonen og vise hvor viktig hver klient er for oss.
Personlig, utad, reagerer jeg ikke på negativitet på noen måte og lærer dette til kommandoen. De er sikkerhetspunktet som må være objektiv og rolig til enhver tid, uansett hva som skjer utenfor.
Det er selvfølgelig uvanlige forespørsler og nysgjerrige situasjoner. For eksempel ble jentene et par ganger levert blomster på et privat brett. Men den mest minneverdige forespørselen var å organisere et brett til fjerne øyer og finne en lokal operatør som kunne hente en grav for vår klient der.
Forfremmelse
Vi driver ikke med annonsering som sådan. Jungeltelegraf hjelper oss – veldig ofte blir vi rådet til venner og kolleger. Merkelig nok jobber sosiale nettverk med private kunder – ofte kommer bestillinger derfra.
For øyeblikket faller toppen av flyaktivitet på nyttårsaften og på alle offisielle helligdager. Generelt føler jeg ikke markedet faller. Forespørslene om veibeskrivelse har endret seg, nå blir eksotiske stadig mer populære. I den forbindelse planlegger jeg å åpne kontorer i Europa eller Amerika de neste to eller tre årene.
Kilde: Rusbase
