{:zh}该系统的巨大潜力被115个货运经纪人使用-该系统被证明是对他们而言最佳的解决方案，现在他们可以更快，更高效地为客户提供服务。 背景 在2000年秋天，一群刚刚在查默斯技术学院开始创业计划的学生提出了创建一个计算机系统的想法，该系统可以为公务机市场带来透明度。在学生的学年中，该经营理念受到了欧洲公务机租赁市场参与者的赞赏。这个想法的市场支持足够强大，可以启动该项目。 2001年秋天，在第一版系统的开发初期，丹麦公司Air Support（PPS飞行计划系统的供应商）加入了该项目。空中支援公司为该项目赞助了巨大的市场研究，并允许其自己的定价模块-PPS中使用的定价模块。这促进了预测包含在系统中的飞机包机的确切价格的能力。 正是在这个阶段，Avinode（航空和节点的缩写）这个名字出现了。2002年1月，Avinode AB注册并开始寻找投资者。不久之后，在一家领先的斯堪的纳维亚媒体公司中找到了一个投资者，整个2002年，系统的开发仍在继续，8月份的第一个版本已准备就绪。 当该系统由Avinode首次发布时，它有15个正在评估该系统的货运经纪人（主要来自斯堪的纳维亚国家）的100架飞机的清单。该系统开始按预期工作。 在测试期间取得令人鼓舞的结果后，Avinode开始在欧洲市场销售该系统。他们取得了巨大的成功。越来越多的公司连接到该系统。有传言称该系统产生了积极作用，这有助于Avinode保持稳定的增长率。 Avinode已成长为全球专业人士的领先航空包机网络。如今，可以验证来自195个飞机运营商的750架飞机的可用性和价格。该系统的巨大潜力被115个货运经纪人使用-该系统被证明是对他们而言最佳的解决方案，现在他们可以更快，更高效地为客户提供服务。 系统功能 Avinode系统通过Internet运行。可以使用任何用户名和密码在任何计算机上访问Avinode。该系统有两种主要模式：飞机运营商和货运经纪人。它们的工作方式如下： 航空器经营人制度。 在飞机操作员的角色中，操作员可以访问方便且简单的时间表，在该时间表中，他可以输入有关飞机可用性的信息。此外，他不仅可以报告自己飞机的可用性，还可以报告外国机场的飞机可用性。运营商还可以将有关空机的信息输入系统。他还可以将航班特性和价格数据输入Avinode，以使系统自行计算价格。 货运经纪人。货运经纪人可以使用搜索功能，在其中输入所需航班的以下详细信息： 旅行类型：单程，回程或转乘 出发和到达的机场 时间和日期 乘客人数 飞机类型。 从搜索结果中，用户可以继续向一个或多个上市公司提交租赁请求。通过Avinode，可以将请求通过电子邮件，传真或SMS发送给操作员，直接发送到您的手机。 Avinode商业利益 该系统目前在全球拥有195个注册飞机运营商，并为115个包机经纪人不断更新750架飞机的可用性和价格信息。使用Avinode的两个客户组都可以享受巨大的业务收益。他们中的几个： 对于飞机运营商： 寻找新客户 销量增加 控制包机的可用性-即使不在本国机场时 改善经纪人客户的服务-他们从一开始就知道价格和空房情况 轻松出售空机 获取准确的统计信息 对于租船经纪人： 更高效，更快捷的客户服务-最终客户直接通过电话接收价格和库存状况信息 找到意外解决方案的能力 寻找新的运营商共同开展业务的能力 市场透明度 轻松查找空运航班 节省时间：通过系统发送请求比打电话给每个人询问价格和可用性要快得多。 技术 Avinode是用Java语言（J2EE）编写的多类系统，包括数据库，应用程序和显示表单。该系统允许您使用许可软件和开源软件来使用它。 该系统的现代体系结构使其可以使用XML标准通过Internet轻松地与其他软件进行通信。使用XML格式，Avinode可以从飞机运营商最常用的几个程序中自动导入飞机可用性数据。 借助Avinode，经纪人可以与运营商进行实时互动。来自运营商的信息每5分钟在Avinode系统中更新一次。 资料来源：BizavNews

{:zh}在公务航空运营商实施了所有看似多种多样的商业模式后，他们的客户从根本上分为两类：飞机所有者和订购包机的人。俄罗斯第一个或第二个基本计划的部分所有权，时钟块和其他变式很难扎根-拥有自己的飞机仍然是一种状态指示器，不便节省。尽管如此，欧洲运营商在俄罗斯市场的活动不断增长表明，俄罗斯市场的潜力还远远没有耗尽。估计的储备金由“第二梯队”商人组成，这些商人的宪章不再有利可图，私人飞机尚无利润。欧洲运营商VistaJet的目标客户是此类。 9月，该公司宣布了计划进军俄罗斯商务运输市场的计划，为此已经任命了当地销售代表。同时，根据公司代表的说法，他们的商业模式与飞机的众所周知的部分所有权无关。 一个人越富有，他们就越能指望的观念促使公务航空运营商发明越来越复杂的客户互动。一方面，至少要提供少量但合理的服务成本降低，这是一个机会，可以使客户脱离竞争者，也可以通过涉及新的社会阶层来扩大客户群。这种努力是合理的，因为随着市场的增长，公务航空服务的潜在用户数量仍然是有限的。另一方面，运营商有兴趣提高其活动效率，因为他们的收入直接取决于此。而且还有改进的余地：由于无效的计划，大约30％的公务航空航班是空的，即为将飞机交付给客户而执行的渡轮飞行。 这种情况在俄罗斯市场尤为典型。在某种程度上，它与不完善的包机销售系统有关，但是，主要原因当然是，大多数运营商机队属于私人所有人，并且位于俄罗斯境外，因此从欧洲的机场飞往莫斯科的航班是不可避免的。当然，如果飞机的所有者仅将其用于自己的运动，而不允许管理公司在包机中操作汽车，则数量会更少。但是，这对于运营商来说是完全无利可图的-每月的管理收入不可能超过15-16 000欧元。闲置的飞机只会给所有者带来损失。因此，最好是将主要乘客的空闲时间出售，同时将轮渡成本转移给包机客户，这使包机成本平均提高了一倍。通常，运营商不愿购买自己的机队，因为在需求下降的情况下，巨额投资会带来高风险。 公司正在尝试通过各种客户交互程序来解决此优化问题。在这些程序的名称中经常出现“解决方案”一词。但是很难用另一个决定令今天的老客户感到惊讶：在大多数情况下，他对精美的包装不感兴趣，但对经济效率和与运营商关系的透明性不感兴趣。 VistaJet成立于2004年，最初与其他数十家公司并没有太大区别。今天提供的飞行解决方案产品并非独一无二。代表公司在俄罗斯的VistaJet高级副总裁弗拉基米尔·科丁采夫（Vladimir Kodintsev）说：``NetJets和TAG已经提供了这样的产品，但VistaJet表示它将更加透明，并且条款更加可接受。庞大的飞机机队。” 不仅仅是俄罗斯航空公司 VistaJet客户对自己的飞机有完全的了解，他们不必将其放在公司的资产负债表上。 这些关键点实际上是将渡轮航班的份额降低到5％的解决方案，换句话说，就是将机队的运营效率提高到95％。根据Kodintsev的说法，在包机模式下，每架飞机的平均年飞行时间约为1200小时，在过去的12个月中，VistaJet飞机为俄罗斯客户的利益飞行了约8,000小时，在莫斯科平均起降了3次一天。 VistaJet首席执行官托马斯·弗洛尔（Thomas Flohr）说：“这需要规模。您不能用五架飞机做到这一点，因为有了50架飞机，您就更接近客户了。” VistaJet机队的数量每月都在变化，到2012年，最初的30架飞机应该增加到94架，平均机龄不超过三年。此外，与大多数运营商不同，该机队最初是公司所有。 7月，VistaJet与庞巴迪公司签署协议，收购加拿大飞机制造商的欧洲包机公司Skyjet International，并获得12架$ 12亿美元的确认订单，包括11架挑战者605、13架Learjet 60XR和11架Learjet 85，以及另外25架飞机... Kodintsev说：“该计划的设计数量（90架飞机）比今天的Aeroflot要多得多。但是该计划有效。VistaJet的最高管理层是经济学家，计算正确。” 庞大的机队可让飞机驻扎在整个欧洲，包括莫斯科；因此，空运行的百分比被最小化。因此，客户只需为其在飞机上花费的时间付费。 “ VistaJet飞行小时的费用比常规包机的飞行小时的名义费用要高。但是区别在于，购买包机时，客户还是要为往返支付费用，这里只支付了机上时间例如，从尼斯到莫斯科的一家发达公司的空腿（空运按成本出售--ATO票据）售价为22,000欧元，在同一条航线上的VistaJet航班的价格约为32,000欧元。偶然的机会，一个定期的市场租船成本在44-4.5万欧元之间，也就是说，事实证明，3.2万欧元的价格介于空腿和定期租船之间，并且如果客户需要飞向一个方向，那么这肯定是有利可图的。” 哪个是你的？ 挑战者605是VistaJet机队中的主要飞机之一。该公司又订购了11架这些飞机。 通过增加机队来提高包机计划的效率是一个小技巧。这使与所有者类别的协作变得不容易，而正是这一类别构成了VistaJet产品的基础。为具有不同需求和能力的客户设计了三个程序：成员资格，所有权和伙伴关系。在第一个程序中，客户每年以固定价格购买固定数量的飞行小时。在所有权计划中，客户购买机队中剩余的飞机，并由VistaJet运营。此外，如果飞机所有者本人每年飞行200个小时，而其余时间都是按包机运行的，那么他的Learjet 60XR上一个飞行小时的费用将是360欧元，是无可比拟的。 该合作伙伴计划是针对常旅客（每年100到400个小时）而设计的，该飞机仍属于公司所有，因为一些客户发现将飞机保持在VistaJet上而不是自己的飞机上更为有利。 “我们的系统简单，透明，-托马斯·弗洛尔（Thomas Flohr）评论。-我们邀请客户决定谁将拥有飞机：他还是我们。然后，在选择飞机类型之后，计算出客户每年的飞行时间需求。将先前商定的一个飞行小时的费用乘以飞行小时数-无需每月管理费，固定费率，维护费用，停车，机库存放等。客户，尤其是俄罗斯的客户，受过良好的教育，并且精通厌倦了冗长的额外费用清单，例如，在“伙伴关系”计划下，如果使用Learjet 60XR的最低年度飞行时间为100小时，则飞行小时的费用为5,900欧元，比市场平均价格便宜20-25％ “ 借助VistaJet创始人的主要发明，可以实现这一结果：所有飞机都是相同的（当然，在类型的限制之内），并且采用相同的喷漆工艺，并具有统一的机舱和设备。购买飞机时，客户可以确保侧面有红丝带的银色汽车，熟悉的机舱总是在机场等他，但是记住飞机登记号是没有用的-这是其中之一。运营人机队中有15架这种类型的飞机。 负担得起的豪华 “包机是需要从A点移到B点的人使用的，-弗洛尔解释说。-如果我们将常规航班作为一个类比，我会将其与EasyJet或Ryanair的乘客进行比较。新航或汉莎航空，因为这些公司提供自己的特殊产品，可预测的高质量服务；在公务航空中，没有人创造出类似于汉莎航空的产品；我们的客户不是负担得起包机的人，而是原则上可以购买飞机，但是出于经济原因或由于高昂的人工成本不希望这样做。我们提供了以透明且公平的价格拥有每飞行小时付费的飞机的完整经验。” Flora说，这种选择（相对于部分所有权）节省了包机运营的飞行时间，从而抵消了运营成本。事实是，在最大的运营商的部分所有权计划中，最多有8-10个客户充当一架飞机的共同所有人，所有这些人都希望在需要时保证飞机交付，这决定了数量众多轮渡航班。 VistaJet保证每架飞机不超过四个客户的飞机交付。但是，正如对俄罗斯现实的观察所表明的那样，飞机通常是为“两人”的部分所有权而购买的-否则，在伙伴之间获得必要的信任就更加困难。 俄罗斯储备 尽管如此，具有所有价格优势的俄罗斯人心目中的承运人会被飞机的某些抽象概念所迷惑，因为严格来讲，购买飞机的VistaJet客户无法将手指对准已经飞行的飞机在他后面说：“这是我的。”当然，这架飞机不是他的飞机，尽管完全一样。…

{:zh}如何预订商业宪章？花大量时间浏览多页目录并在网络上浏览搜索结果，打电话给数十家航空公司并发送大量电子邮件吗？要花费大量时间，对飞机的类型和航空公司的名称感到困惑，直到您最终对多价价格感到兴奋为止？或者，在摆脱头痛之后，求助于经纪人并支付更多的钱？ -嗯，不，您要说，因为我们生活在高科技，虚拟现实和互联网时代！你会是对的。如今，您可以在不离开计算机的情况下购买任何东西-从食物到奢侈品，从音乐会机票到世界任何航空公司的头等舱机票。在线系统使订购和购买过程变得简单便捷。在线零售商威胁说将来会挤走零售大亨。那公务航空呢？我们决定了解万维网的复杂性。 谁是谁？ 如果您在Google搜索引擎中输入短语“订购飞机”，则结果列表将包含约27,300个链接。用英语键入的此短语或类似短语给出了5至6倍的选择。难怪会感到困惑。但是，经过仔细检查，这片海域可以分为三个可以理解的类别。 首先，很大一部分是由经纪公司的网络表示形式构成的，这些代理公司是飞行客户和飞机运营商之间的中介。其次，这些是航空公司的实际站点。第三，这些是更为罕见的站点，它们是独立的市场，使买卖双方，客户和服务提供商可以见面。 经纪人 通常，在俄语互联网上，经纪公司的网站仅具有某种形式的反馈。通过填写此类表格的字段，客户可以对航班进行或多或少的详细请求，该请求通过电子邮件发送给经纪人。这样的站点的示例是www.eastunion.ru（东部联盟），www.vip-aero.ru（商务航空），www.planeta.aero（行星航空集团）。通常，经验丰富的经纪人拥有直接运营飞机的航空公司的坚实基础，在处理了这些公司的建议后，经纪人会自己准备，并引起客户的注意。这种方法很难被称为Internet技术的杰作；它几乎与通过常规电子邮件发送信件相同。此外，俄罗斯市场上现在有一百多家经纪公司，包括小型的一日券公司，与不熟悉的公司合作通常有风险。通常，经纪人的选择是基于推荐或基于他自己的经验，而不仅是基于高质量的漂亮网站。 经纪人的在线代表非常喜欢伪装成航空公司网站。您有时可以通过检查标题为“我们的飞机”，“包机队”等的部分来区分经纪公司的网页。通常，公务航空的机队有几个单位，很少有十几辆汽车，而经纪人几乎代表了所有现有模型。另一个特征是缺少有关公务机的特定信息，例如，未显示注册号，发行年份等。 在专业中介机构的网站上可以找到通过互联网销售航班的另一种方式，即所谓的“空腿清单”，即免费航线清单，即，一架特定飞机在没有乘客的情况下所经过的航段。为了更有效地使用飞机，航空公司正试图减少此类航班的数量，并试图寻找同行旅客，并提出以降低的价格安排在该路线的同一路线或附近路线的航班。经纪人收到此类信息后，便可以将其发布在自己的网站上，再次充当客户与航空公司之间的中介。 向经纪公司发送请求时，请记住，中介机构将收取佣金来组织航班，其金额取决于航班的总成本。另一方面，您应该指望经纪人处理与收集有关市场供应，价格以及与组织航班相关的所有细微差别的信息有关的所有问题。订购业务章程的专业协助使客户的整个过程更加便捷，但是，从财务上来说，这不是最经济的方式。 航空公司 在经营自己的飞机机队的俄罗斯公务航空航空公司的网站上，最多也只会面对客户或多或少的详细反馈表。对于更改，有时可能会提供交互式距离图或近似的航班费用计算器。公司的销售部门会收到一条消息，其中包括日程安排，行程，有时还有其他要求以及客户的联系方式。之后，工作人员将检查航班的技术可行性，计算其成本并提供可能的选择。客户不会实时收到有关执行航班及其成本的信息，只有在公司处理完他的请求后才能收到。 而且在全球范围内，只有少数几家航空公司可以执行在线包机预订表格。一个明显的例子是美国有心飞行集团（Pentatejets.com）的网站，向客户提供了一次真正的机会来实时从公司机队预订飞机。当然，要获得此类服务，需要事先注册。的确，对于俄罗斯客户来说，美国的Sentient Flight飞机不太可能引起人们的极大兴趣。 直接从航空公司订购航班要比联系经纪人便宜。但是，要全面了解市场上的供应情况，您将不得不联系大量的运营商，这些运营商的平均机队由1-3架飞机组成。 独立网站 现在，也许我们进入了最有趣的部分。即，我们认为-提供最便捷和功能最全面的服务的网站。这些资源是独立的平台，是供需的聚会场所。其中一个站点的负责人特里·库珀（Terry Cooper）-例如，CharterMatrix在接受《商务旅行旅行者》采访时说：“我们不是自己购买飞机，也不参与任何形式的销售。我们使租船公司和客户能够自己做。” 在十多种此类资源中，我们将仅考虑少数几种领先资源，其中AirCharterGuide，CharterX和CharterMatrix来自美国，Avinode已在欧洲注册，JETS.ru主要针对俄罗斯客户。当然，即使在这些门户网站上，也无法像在在线商店中购买喜欢的电影或音乐专辑那样简单快捷地进行购买。但这是由于租船市场的特殊情况所致，完全不依赖于IT技术的发展水平。在这些站点中的每个站点上如何实现满足供应和需求的平台的已宣布原则？ AirCharterGuide在全球的商务航空航空公司和经纪人中拥有非常坚实的基础。一项特殊服务使您可以根据各个参数获取有关市场报价的信息，包括航班费用。站点搜索功能使您可以查找有关航空公司及其机队，不同地区的经纪人的信息，或查找运营特定类型飞机的航空公司。 CharterX门户网站的数据库包含有关近150家航空公司的1.5千多架飞机的信息。经纪人和操作员的目录，针对特定机场的服务提供商的搜索功能，对该站点的功能进行了补充。一个单独的小部分专门讨论商务航空新闻。 CharterMatrix网站上提供了类似的服务。此外，该门户网站与其他门户网站的不同之处在于，它不仅可以通过提供的服务来赚钱，而且可以通过广告销售来赚钱。另一个区别是使用地图搜索要约和空轨道的能力。选择了特定区域后，客户会收到与此特定地理区域相关的当前报价列表。 该地区的领导者-Avinode门户网站展示了欧洲的做法。空运的公务机和货机清单，有机会按个别参数了解市场报价，并了解参与包机市场的公司目录-所有这些都可供注册用户使用系统。与民主的海外同行相反，该网站的功能针对的是市场专业人士。 Avinode主要针对欧洲区域市场，因此对旧世界的客户更具吸引力。 俄罗斯门户网站JETS.ru于一年前提供给公务航空社区，主要关注俄罗斯客户，并直接指导包机客户而不是经纪人。因此，我们将对此进行更详细的介绍。当前的“空腿”列表-来自俄罗斯，独联体，欧洲和中东城市的空运，甚至对于未注册的用户也是如此，他们选择了适当的选项并添加了必要的注释后，可以直接向公司发送请求只需单击鼠标即可提供此信息。要访问订购商务宪章的系统，该数据库的数据库包括俄罗斯市场上最活跃的国内外参与者，需要进行初步注册。该系统包括80多架公务机（其中大多数都位于莫斯科），由近40家航空公司代表。门户目录包含有关整个公务航空市场参与者的信息，而不仅仅是其包机市场，即飞机和直升机制造商，卖方，装卸公司，技术中心等。 JETS.ru还是俄罗斯互联网上销售商务级直升机和飞机的最大市场，有关常规信息，请参见在线目录。此外，在门户网站的“信息”部分中，始终可以获取最新新闻以及其他信息和分析材料。 JETS.ru之间的主要区别是，一个站点包含用于公务航空市场的全套工具-从订购包机到购买您自己的飞机。 通常，独立的站点为他们的客户提供了方便，经济的方式来订购商务章程。来自许多航空公司的报价和价格信息可以真实反映市场上的实际情况，并使客户有权选择最合适的选项。使用在线系统还可以避免您在Internet上打来许多电话或进行冗长的搜索，以及节省中介费。顺便说一句，使用该系统的费用可以通过不同的方式收取-从订购特定航班后的佣金到固定的订购费，但无论如何，其规模都比一般经纪人的费用小得多。 这是你的选择 我们希望现在您在搜索引擎行中输入短语``订购飞机''后对您有所期待。所有结果将适合我们绘制的图表框架：经纪人，航空公司和独立站点。如果您准备支付额外的费用以摆脱对市场的自我监控和其他组织问题，请随时与经纪人联系。但是最好是有人推荐这家公司给您。在这种情况下，要花很多钱才能获得糟糕的服务的可能性非常大。如果您有时间在商店里，并且有一定的经验，可以直接与航空公司联系，但事实并非是您自己获得最佳结果。最后，如果您想使用可以节省您的时间和金钱的工具，那么使用独立的商业租赁预定系统的服务可能是最好的选择。特定站点的选择取决于您自己的偏好。 来源：TopFlight№92008作者：阿列克谢·科罗廖夫（Alexey Korolev）

{:zh}与其他游客相比，商务旅行者似乎被剥夺了：确实，为骑自行车的人发行了特殊的卡片，并且向驾车者开放了路边的汽车旅馆连锁店。但是，对于商务人士而言，已经创造了许多最方便的事物和技术-从专门从事长途飞行的商务舱航空公司（例如Silverjet）到最小的小玩意（例如特殊的楔形物），它们不允许邻居在前面以倾斜座椅并防止您在笔记本电脑上工作。... 1.经典礼宾俱乐部 尽管要成为高级会员，每年的费用为1,500美元，这是值得的：您将获得世界上最专业的礼宾人员的全天候支持，能够组织一切-从伦敦最好的餐厅的桌子上，凡人凡提前一个月就可以预定座位，或者在塔希提岛租船或从斯瓦希里语翻译之前就已经售罄的音乐剧门票。此外，俱乐部的会员资格在成千上万的时尚商店中提供了很大的折扣。 对于商人而言，知道在希腊您不能给刀和鸢尾花，也不要与斯洛伐克人谈论吉普赛人是很有用的。 2.空腿 您不必是百万富翁或大型公司的高层经理就可以乘坐私人飞机-您只需要使用航班，这在航空术语中称为“空腿”。技术很简单：当某人预订私人航班时，飞机通常会空着返回。有机会乘飞机，所支付的费用要比标准费率低得多。除了舒适之外，还有很多优点：大量的机场，便利了海关和签证程序。 3.《欧洲商务：旅行者的规则》一书 关于俄文商业主题的第一本主题指南之一是美国人玛丽·博斯罗克（Mary Bosrok）所翻译的书。其中的技巧主要涉及不同欧洲国家/地区的行为和礼节的细节，从中您可以找到为什么在希腊不可能给刀子和鸢尾花，在葡萄牙（接受商务午餐的地方）给多少小费，以及在哪里举行商务晚宴以及为什么与斯洛伐克人共处，最好不要讨论政客和吉普赛人。尽管本书改编中存在一些缺陷，但它确实有助于避免许多尴尬的情况。 4. Kensington WiFi Finder Plus 如果您急需使用Internet或电子邮件，则一个带有按钮和多个LED的小型$ 25钥匙扣可能非常有用。您不必每次都打开笔记本电脑来查找一个地方或另一个地方是否有无线WiFi-这是由Kensington的一台小型设备完成的，它不仅可以确定无线信号的存在，还可以确定信号强度。因此，不仅可以在旅馆和昂贵的咖啡馆的大厅中找到互联网，而且可以在办公室或住宅楼旁边的街道上找到互联网。此外，密钥卡还可以检测到所有打开的蓝牙连接。 5.马可波罗俱乐部 众所周知，奖励计划是奖励几乎所有航空公司都存在的常旅客的奖励计划。由香港国泰航空创建的马可波罗计划的一个显着特点是，未来的里程不是花在获得免费航班上，而是专门用于提升该计划本身的地位。身份越高，奖金越多：优先办理登机手续，保证座位，对行李的特别注意，使用VIP休息室，免税折扣。 Marco Polo会员入住酒店连锁店（该计划的合作伙伴）时还将获得额外奖金。此外，任何oneworld航空公司旅行者（英国航空，美国航空，芬兰航空，伊比利亚航空，LAN，Quantas，Aer Lingus，国泰航空以及从4月1日起还可以是JAL，Malev和Royal Jordanian）都可以同时向您的帐户增加里程在某些特殊计划（“亚洲万里通”，“ Aadvantage”，“行政俱乐部”等）中，并存入您在Marco Polo Club中的帐户。 资料来源：Andrey Baranovsky，专门针对BizavNews