{:zh}Flightglobal写道，奥地利公司塞斯纳（Cessna Citation）野马飞机的全球最大运营商GlobeAir已向移动应用程序开发商出售了15,000个空运航班，用于订购喷气式飞机包机JetSmarter。专家估计，这家航母将在五年内获得多达5000万美元的收益。 该协议将帮助GlobeAir实现雄心勃勃的机队扩张计划。该运营商预计将在其目前的12架飞机的机队中增加8架“ Citation Mustangs”，并在2020年之前建立一个低成本的空中出租车服务的泛欧网络。 该合同还扩大了JetSmarter在欧洲的业务。今年早些时候，这家位于劳德代尔堡的公司筹集了2000万美元的私募股权，以资助其扩张。 JetSmarter目前在瑞士苏黎世和俄罗斯莫斯科设有办事处。 JetSmarter于2014年启动，其目标是通过一系列专用应用程序为旅客提供便捷，无缝的商务航空服务访问。该公司表示，已购买的空公务机运输将通过其JetDeals服务为客户提供具有成本效益的价格。 “我们在大西洋两岸都有强大且快速增长的用户群，” JetSmarter的创始人兼首席执行官谢尔盖·彼得罗索夫（Sergey Petrossov）说。他还补充说，与GlobeAir的新合作关系将使该公司继续使私人飞机旅行业民主化，并向公众提供商务飞机。

{:zh}据各种消息来源称，自年初以来，俄罗斯的公务机飞行次数已减少了约30％。需求随着价格的下降而下降，现在空腿航班几乎是包机价格的一半。但是，市场专家预测，在不久的将来，这一细分市场将不会出现显着增长。 单程票 空腿是空中航线的某个部分，根据其所有者先前批准的计划，私人飞机将沿着该部分空行，因此可以提前以低成本将其移交给其他乘客。如果发现客户准时并为他的交通支付了不间断的费用，那么飞机的所有者将在其商务喷气机的空中飞行中赚取可观的钱，并且客户将节省很多，因为使用一次普通航班的成本专家说，空腿系统为30 -60％。 “例如，如果可以有条件地以35,000-40,000欧元的价格租用Challenger 604在Moscow-Nice路线上的私人飞机，那么这条路线上的一条空腿将以20,000欧元的价格出售，”销售人员说。包机“喷气式中转”德米特里·安东诺夫。 俄罗斯空腿市场还比较年轻，市场专家并不承诺估计其数量。 据公务航空俱乐部执行董事安德烈·卡林宁（Andrey Kalinin）称，自年初以来，公务机的空中旅行数量减少了约20％，包机价格下降了10-15％，运输市场正在下降，随之而来的是空腿飞行的数量正在减少....俄罗斯机场的代表也注意到航空旅行的减少。 “自2013年以来，我们中心乘坐公务机的航班数量几乎减少了一半。总体而言，今年在国内市场上，公务航空领域的客运量下降了约35％，”多莫杰多沃公务航空中心副主任弗拉基米尔·克里米恩捷夫（Vladimir Klimentiev）说。 昂贵的目的地 使用空腿系统从莫斯科起飞的航班是季节性的业务，在9月1日除夕，除夕在6月初的假日前夕有更多的赚钱机会，当时有很多订单航班。从莫斯科出发的公务机通常飞往尼斯，戛纳，比萨，阿利坎特，慕尼黑，塔林，里加，纽约，洛杉矶，迈阿密，圣彼得堡，索契，辛菲罗波尔。因此，希望在旺季期间以相反方向旅行的乘客有很多廉价乘坐公务机的机会。 公务机的飞行成本包括许多因素，每个公司都有自己的成本，但每个人的三个主要成本是相同的：飞行范围（距离越远，登机牌越贵），机场飞机的维修（例如，以华盛顿机场为基础的飞机的所有者将花费7,000美元，而在东京机场则为10至15,000欧元），乘客人数（人数越少，飞机的价格就越便宜）飞行）。 Jet Transfer总经理Alexander Evdokimov保证“空腿价格的形成被细微差别所掩盖”。 “空腿的成本取决于航空公司出售此项服务的意愿。例如，一个AK需要在第二天从莫斯科到达尼斯进行下一班航班-这样的价格将非常诱人，因为如果他们根本不出售这条空腿，他们将没有额外的利润飞行：例如，如果情况合适的话，有时可能会乘上挑战者604飞往西欧，价格为1.5万欧元。例如，另一个AK从莫斯科到尼斯的行程很短，但是航班没有急迫性，因为他们需要在一周内到达那里：因此，起价将不再那么低，因为AK希望亚历山大·埃夫多基莫夫（Alexander Evdokimov）说，一周之内将会有更多的咨询，她将能够选择最优惠的价格。 经纪人帮忙 在使用空腿系统订购公务机之前，您需要知道在哪里以及如何查找信息。通常，那些希望空腿旅行的人转向有关中介机构，经纪公司的航班信息，后者从飞机所有者或运营人那里收取飞行费用的佣金。 “通常，我们的佣金为航班成本的1-5％。可以将这种合作与旅行社和旅行社的工作进行远程比较。但是，经纪人不仅限于航班的销售，还提供与航班有关的所有问题的全天候客户支持。例如，在机上订购特殊餐食，更改航班时间表，支持机上运输动物以及组织医疗飞行时的所有问题。 ATM LLC总经理Artem Rumyantsev表示：“应客户或其助手的要求，我们将处理整个行程，并提供其他服务，例如在目的地组织接送，直升机接送，游艇和房地产租赁。 根据专家的说法，与寻求空腿服务的客户交流类似于与寻求标准租船的客户交流。通常，客户不会将航班要求限制在一条空腿上，而是将其视为一种选择。 “专业的航空经纪人，例如在莫斯科-比萨-莫斯科航线上，在早上两点或三点停车时，收到航班申请时，将永远不会浪费时间选择空腿，因为这是不可能的用这样的物流来接他们：即使以两万欧元的价格接住两个完美的空肩往返，仍然总是有机会找到一块可以沿着这条路线来回飞行的板子，数量较少。德米特里·安东诺夫（Dmitry Antonov）说，如果客户的要求是单程飞行，那么花时间寻找合适的空程回程航班就很有意义。 关于空腿的信息由运营商在各种专业的在线系统中发布，许多人通过短信或邮件通知客户。空腿多数出现在出发日期前一周。专家指出，有关空腿的信息正在迅速过时：立即预订最佳航班，经纪人需要更加谨慎：向客户提供空腿可能没有时间赎回它。 经纪人不仅要提供有关航班的信息，还要为其完整的组织收费。在组织商务航空航班的过程中，飞行组织者需要能够快速解决许多紧急情况。 “碰巧在出发前几个小时，登机板出现了故障，我们紧急更改了它，天气条件迫使我们寻找替代路线，几次我们都同意戈尔诺-阿尔泰斯克机场的管理（来自中国的航班到达那里）在夜间开放机场，尽管机场在夜间关闭。简而言之，在工作过程中，我们解决了非常复杂的方程式，” Andrey Kalinin说。 经纪人说，飞机越小，航班越便宜。例如，在四座Citation Mustang上飞行一小时，每小时将花费2,000-2,500欧元。这样的飞机没有任何便利，是为两个小时的飞行而设计的，并且大多数情况下都是在欧洲飞行。在距离遥远的俄罗斯，他们最常使用为10-15位乘客设计的飞机，例如Challenger 605，Embraer Legacy600。空腿市场的专家并不希望在未来几年中迅速增长，但他们没有预测总体上会下降，请谨慎预测。 “从原则上讲，五年前我们发现这一细分市场有所下降，但随后对公务机的需求有所恢复。多莫杰多沃公务航空中心副主任弗拉基米尔·克利姆涅捷夫（Vladimir Klimentiev）说，在当前的经济衰退之后，也将出现好转，但人们不应该在不久的将来看到这种好转。 安娜·安妮凯娃（Anna Anikeeva） 资料来源：Kommersant Applications

{:zh}BizavWeek继续积极与国内公务航空市场的主要参与者进行沟通。我们的主要任务是了解市场情绪，并在可能的情况下预测不久的将来。今天，我们的客人是俄罗斯TOPAVIA Denis Mazirka公司的负责人。 丹尼斯，我们都在密切监视国内公务航空市场的情况。预测仅在悲剧上有所不同。您对市场的个人看法是什么？这是“长期底部”还是我们仍处于长期衰退中，不久的将来可能会出现需求修正？ 当然，很难做出这样的预测，尤其是在最近。关于这件事，总是有很多意见，最后，仍然有人会是对的。由于目前尚不清楚世界将发生什么，因此现在很难预测市场的表现。例如，如果发生战争，这是一个故事，如果不存在，石油价格上涨且制裁解除，那么情况就完全不同了。还有更多因素。从个人感觉来看，似乎所有事情都应该解决，而且相对不久之后，我们将开始摆脱危机。现在，这一时期自然而然地下降了，并且在稳定的情况下可以观察到。现在已经很清楚，客户正在复苏，包机和飞机购买/销售服务的申请越来越多。因此，我认为没有理由感到恐慌。 过去六个月中的数字清楚地表明了客户优先级的变化。尽管国际目的地的数量急剧下降，但国内航班的份额仍在增长。我们可以说国内市场很快就会以某种方式弥补国际流量的损失吗？ 我认为这里不会有任何重大变化。习惯在尼斯和撒丁岛度假的人将不会飞往克里米亚。我很难对发生这种情况的原因作出明确的评估。也许随着危机的来临，人们被迫在实地解决问题，在俄罗斯，也许有人正在寻找新的机会来扩大国内的业务。有奥运会，有克里米亚的吞并，该地区正在增长，这些因素可能会影响局势。 在过去的六个月中，客户的个人资料发生了多少变化？ 我不会说客户的画像发生了很大的变化。大多数人在支出方面更加谨慎，但我不能说以前不是这种情况。 飞机类型是否发生了某种转变，例如从大型公务机转向中小型机种？ 是的。但是话又说回来，我不能说曾经驾驶挑战者的人接过头来，转而去了叫卖小贩。这种趋势很明显-人们开始更多地讨价还价，比较不同经纪人的价格，更仔细地研究“空腿”上的报价，尝试向他们的朋友索要一架飞机，尽管他们以前没有这样做过。当然，在某些情况下，他们可以减少航班上的乘客人数，以便乘坐更小，更便宜的登机牌，但这种情况很少见。 客户拒绝选择哪些选项来优化航班成本？ 老实说，在这里，如果我们不考虑降级飞机，就不可能节省很多。您如何节省航班，食物？是的，当然可以，但这并不是我们航班预算的重要部分。好吧，以30到4万欧元的价格乘坐飞机并饿着肚子飞行有什么意义呢？当然，客户永远是对的，但是从我的角度来看，这是完全荒谬的！好吧，您可以拒绝VIP休息室，即使那样，这仅在俄罗斯更有可能，在其他大多数地方，无论如何都不需要它们。实际需要所有最昂贵的飞行费用。我们不能加油一半，也不能排除为确保飞行所必需的服务。所有经纪人都清楚如何获得良好的机票报价的小技巧，但我们尽量避免向客户提供此类建议。我们知道，如果您尽早预订航班，您将获得最好的交易，但是在航班更改计划不久之前，经常发生的情况是，您必须拒绝，支付航空公司罚款并预订新的航班。我不知道这可以归因于各种选择，但是碰巧人们准备从对他们来说不那么方便的机场起飞，因为这是最经济的解决方案，或者他们对这一年的选择不那么挑剔。飞机的生产，如果它比“新鲜”的模拟飞机便宜... 是否有更多私人飞机包机，这些飞机的价格是多少？它们对最终客户有利吗？ 我不会说情况已经以某种方式发生了巨大变化，但是肯定存在这种趋势，并且我认为它将继续发展。定价主要取决于航班的费用和所有者的食欲。但是，通常情况下，如果没有繁重的工作，从知名公司购买纯商业飞机会比较便宜，但是在旺季期间，没有私人贸易商的帮助是不可能的。 航空经纪人是客户与飞机运营人/所有者之间的关键纽带。在如此困难的条件下，这种“联系”如何生存？客户会从航空经纪人不可避免的市场重新分配中受益吗？ 客户总是从竞争中受益。这是法律，它在所有地方都有效。生存的秘诀，尽管今天这个词可能仍然太强了，但每个人都有自己的，因为每个人的处境都不同。有人提高了服务的质量和数量，有人使用了久经考验的旧转储-每个人都有自己的解决方案。反过来，我们尝试寻找新的利基市场，从事相关服务，但这还不是那么“充裕”。 经典的航空经纪人或在线机票预订网站-谁是未来？ 这取决于如何实施在线平台的项目。有很多有趣的想法和产品，也许我本人已经准备好参与其中。如今，至少在俄罗斯，他们无法与经典的航空经纪人完全竞争。但是，这个领域是如此快速发展和富侵略性，我的意思是不仅在我们领域，而且在许多其他领域，一切都可以迅速改变，从而对他们有利。我们正在密切关注这一点。 丹尼斯，请告诉我们TOPAVIA如何在2014年底结束，今年将宣布哪些项目？ 从年底到现在的印象好坏参半。一方面，由于业主的问题，上季度开始下降，我们立即停止出售两架飞机的航班，这也对我们的状况产生了负面影响。另一方面，我们有一个新的方向-飞机保险，我们现在正在开发它，有希望进行的买卖交易，因此，尽管有困难，但我们对未来感到乐观。关于项目的宣布，我认为这样做最好，因为要达成最终协议。目前，有一些事情要做，还有一些工作要做。

{:zh}对于大笔现金支出而言，一种有意义的方法一直是任何企业的最前沿。如今，智慧经济比以往任何时候都更加重要。在这方面，公务航空俱乐部常务董事安德烈·卡林宁（Andrey Kalinin）决定讨论如何优化飞行预算。 您可以在飞行计划和实施的哪些阶段最大限度地节省预算？有什么技术可以避免产生额外费用？ 同时要求多家供应公司的航班。 如果这是您第一次搜索商务航空航班，请根据某些条件找到最适合您的5-7家公司。与经纪人沟通，研究报价之后，不必要的东西将被消除，只有几个可靠的供应商将与您合作，将来您将与他们合作。在价格和风险优化方面，您应该始终有其他选择。如果供应商之一发生故障，将有一个备用选项。此外，如果客户一次与几个经纪人一起工作，这些公司将尝试使他们的报价更加有利可图。 选择飞机时，首先要以自己的飞行任务为指导，而不要以时尚趋势和个人同情为指导。 如实践所示，一种价格不贵，定位豪华的飞机模型可以成功地完成与任何其他飞机相同的任务。同时，租用这种飞机的节省是显而易见的。例如，您需要开车10人到尼斯。您可以以5万欧元的价格乘坐Global Express飞机，也可以以30,35,000欧元的价格乘坐挑战者850飞机。而且，唯一的区别将在于这两架飞机的发动机。它们在客舱大小和舒适性方面几乎相同。如果您的飞行时间短（约一个半小时），那么您乘坐飞机的机会就更少了。在这样的飞行中，您将没有时间感到疲倦，不会感到任何压抑的气氛，但是您将大大节省预算。 如果您打算进行单程飞行，则应将注意力转移到“空腿系统”（这是飞机上无乘客飞行的路线）上。 并非所有公司，也不总是谈论您可以要求“空腿”的问题。例如，另一位客户支付了从尼斯到莫斯科到飞机底部的旅程的费用，这意味着飞机空驶前往尼斯。由于已经为该航班付费，因此其价格会大幅下降，您可以利用这一优势，以较低的费用“钩”飞往尼斯的航班。因此，如果您只向一个方向飞行，那么最好尝试使用“空腿”。挑战者605飞机的常规航班平均价格为3.5万欧元。但是，如果在这种情况下使用“空腿”系统，则乐趣可能会花费25-28 000欧元。因此，为了充分利用此系统，当您的行程中有一个合适的空程朝另一个方向飞行时，值得计划您的行程。 请勿在船上订购大量食物。 通常，在乘飞机旅行时，客户会订购菜单上几乎所有的东西。但是，完成飞行后，订单中的70％只是不必要地被扔掉了。因此，您应该在查询中保持谦虚。毕竟，人们通常不会在飞机上吃太多东西。在船上，干燥的空气会使人承受超负荷的压力，这就是为什么食物的味道看起来不如正常情况下令人愉悦的原因。在确认您的航班之前，还请检查您的用餐预算。 避免使用非常昂贵的酒精。 如果您或您的乘客不是某些昂贵品牌的葡萄酒或香槟的鉴赏家，那么在选择酒类时可以避免不必要的花费。这里最主要的是保持饮料的优质水平。订购威士忌或葡萄酒之前，请先问一下船上有什么。无论哪种方式，船上总是有一套基本的高级酒精。而且，如果饮料的品牌对您而言并不重要，那么很可能会与飞机上的酒吧相提并论。 考虑飞机机库存储以节省除冰成本。 冬季飞行涉及到船只几乎不可避免的除冰。天气随时可能转坏。如果您在航班起飞前一晚将公务机放在机库中，则可以节省很多钱。这种停车场的平均费用约为1000欧元，而标准除冰处理的费用为1500-2000欧元。存放在机库中的飞机将需要较少的处理，或者如果乘客按时登机根本不需要。 选择您的船舶出发出发地的机场，以免支付商务喷气机到您需要的终点站的费用。 乘坐飞机飞往您的航站楼的费用并不是一件便宜的事。例如，如果飞机在伏努科沃，而您需要从谢列梅捷沃（Sheremetyevo）起飞，那么这种方法将使您额外花费6000欧元。您还可以优化预算，例如在欧洲。如果您强迫自己从高雪维尔（Courchevel）开车到机场，则可乘直接在日内瓦的飞机节省3-4千美元。 如果您计划在假期飞行，请提前预订航班以确定最优惠的价格。 在所谓的旺季，您可以省钱。最好在出发前2-3个月开始预订航班。您可以尝试查找有关“空腿”的信息，但是要找到合适的航班将非常困难。在假期，人们通常会飞行2-3周。例如，5月，许多人想在1日飞走，然后在9日返回。同时，很少有人想乘8号机。有两种方法可以解决这种情况。第一种是在假期前至少一个半月至两个月预订假期的航班。第二种是不是在假期飞行，而是在假期结束时，每个人都回来。节省的钱将是可观的。

{:zh}根据Avinode的说法，欧洲大约35％的商务航空航班是单程旅行，因此大约33％的航班是空机。这意味着在欧洲每年近420,000架公务机飞行中，约有139,000架空了。 现实情况是，即使每年有大量的空腿，但只有一小部分可用于单程旅行，这将提高行业效率。这是因为，尽管我们的业务拥有广泛的路线网络，但只有有限数量的路线以这样的频率运行，以至于空路段可能会拥堵。另外，如果来回旅程或由多个航班组成，则也很难捡起空运的货物。 但是，如果我们查看欧洲100条最受欢迎的年度航线上的44,000趟航班，结果发现单程旅行中有15,400趟是单程旅行的一部分，其中约有5,000趟是空的。根据对Avinode数据的分析和来自Eurocontrol的航班的最新信息，以及基于飞机尺寸和交通密度的差异，Avinode估计至少有2500次此类飞行是不必要的。通过有效地匹配空载和单程旅行的方法，市场可以轻松地将欧洲100条最繁忙的路线上的效率提高6％。 Avinode在帮助租船公司提高业绩方面有着悠久的历史，今年，该公司在支持该行业方面又迈出了一步。在过去的几个月中，Avinode一直在努力更新和改进空运搜索引擎，以在欧洲范围内提供更好的对准和效率提升。 就公务航空而言，运营效率取决于飞机空乘总飞行距离的多少。通常，该值随区域的不同而有很大差异。例如，在美国和俄罗斯，一架飞机花费的飞行时间比欧洲要少得多，而欧洲通常要花相对较长的时间才能接载乘客。 2014年5月7日，该公司发布了其Marketplace系统的第一套改进功能，使用户可以访问更系统，更可靠的空运。这可以通过许多创新的更新来实现，包括空轨道检查器和改进的Avinode飞行计划捕获工具。这将帮助用户更透明，更可靠地出售空运货物。