{:sl}
Tako se bliža dan odprtja in začetka komercialnega dela “Platforme za ONLINE rezervacijo in prodajo zakupov na letalih poslovnega letalstva – projekt NAJET”. V zvezi s tem bi se rad še enkrat strinjal, da bi se s strokovno skupnostjo pogovoril o mestu (ali pomanjkanju tega) na trgu takšnih tehnologij in izdelkov.
Ne bomo se osredotočali na trenutno krizo, pomešano z epidemijami, v upanju, da se bo nekoč končala. Čeprav je zdaj mogoče sprejeti vsaj dva pomembna zaključka:
- katera koli storitev, ki jo je danes mogoče kupiti prek spleta, je v absolutnem trendu;
- na našem poslovnem letalskem trgu čakajo ogromne spremembe. Najprej gre za množičen prehod na cenejši segment lahkih curkov, ki danes praktično niso zastopani, in za pojav novega “razreda” kupcev, ki so pripravljeni na čarterje, vendar za manj denarja kot danes;
Med delom na projektu smo se srečali z več deset in sto udeleženci na prodajnem trgu. To so predstavniki letalskih družb, neposredni uporabniki storitve (stranke), najštevilčnejše pleme AVIABROKERS – “črni kardinali” na trgu. Poskušali smo razumeti in združiti različne poglede, potrebe in želje v enem izdelku. In seveda smo se soočili z zelo temeljnimi nesoglasji in vizijami udeležencev na trgu.
Letalski posredniki grobo razlagajo nujnost, uporabnost in nujnost njihovega sodelovanja v procesu:
- Vsaka listina je “enkratni izdelek” s svojimi lastnostmi. Obstaja veliko podrobnosti, o katerih se je treba dolgo časa pogovarjati s stranko. Prehrana, možnost / prepoved kajenja, vrsta in starost letala, zanesljivost in ugled letalske družbe, način plačila.
- Naše stranke zelo pogosto preložijo odhod in na splošno veliko spremenijo pogoje načrtovanega odhoda, kar zahteva stalno sodelovanje pri potrditvi sprememb.
- Naše stranke želijo imeti na voljo več ponudb različnih letalskih prevoznikov.
- Vsakič potrebujete drugačen tip letala in samo mi vemo, kje ga lahko poiščemo.
Ta seznam je mogoče nadaljevati, saj, kot je dejal Thomas Joseph Dunning: “ni takega kaznivega dejanja, da kapital ne bi šel zaradi 300% dobička” 😊
Toda poskušali bomo odgovoriti na želje in argumente javnosti, tako spoštovane na trgu.
Očitno je treba razpravo začeti s popravljanjem posebnosti trenutnega trga poslovnega letalstva v Rusiji.
Tu je nekaj približnih statističnih podatkov za Vnukovo-3 (to je “pred krizo” in verjamemo, da je blizu resničnosti):
- 68% vseh letalskih čarterjev za poslovno letalstvo se izvaja na 24 letališčih v Ruski federaciji;
- Na vsakem od 24 navedenih letališč se opravi več kot en odstotek prometa (v preostalih odstotkih in manj);
- Najbolj priljubljeni destinaciji sta Sankt Peterburg (skoraj 18% vseh letov) in Soči (9%);
- Povprečni čas leta je približno 2 uri 20 minut;
- Pri številu potnikov do 4 se izvede približno 80% zakupov.
Kot lahko vidite, do zdaj statistični podatki kažejo, da so parametri večine letov povsem običajni in jih je s tehničnega vidika mogoče izvajati na lahkih curkih za veliko nižje stroške, kot jih danes ponuja trg. Po merilu “najbolj priljubljeno letalo” se naš trg korenito razlikuje od istega evropskega. Tam se do 57% vseh letov (po EBAA) opravi na lahkih letalih do 5 ton MTOW, pri teh vrstah pa imamo MANJ kot 1%. In najbolj priljubljen tip letal (glede na število operacij vzleta / pristanka) je Global Express različnih sprememb.
Hkrati je treba opozoriti, da vedno več ruskih letalskih družb ponuja zanesljive in preverjene Hawker 125 različnih modifikacij za notranje lete. Prav to letalo ima danes vlogo lahkih letal, ki jih na trgu ni.
Toda ko smo se vrnili k argumentom letalskih posrednikov in se opirali na zgornje statistične podatke, smo prišli do naslednjih zaključkov:
- število sedežev na letalu je večje ali enako zahtevanemu;
- vse možnosti leta bodo na voljo v razponu od -12 do +24 ur od časa, ki ga zahteva stranka, vključno z možnostmi praznih nog;
- prijavljeni prevoz je mogoče izvesti na predlaganem zrakoplovu brez tehničnega pristanka za polnjenje;
- POMEMBNO! Za vsako letalo je navedena njegova stranska številka, predstavljeni so vsi podatki, vključno z letom izdelave in fotografijami.
Tako ima stranka (stranka) vse potrebne informacije. S partnerji / sopotniki lahko deli obrazec z vsemi ponudbami ali pa ga izbere in rezervira. Potem je plačilo izvedeno in samo priti morate na letališče.
Seveda bodo zapleteni in ekskluzivni leti, ki bodo zahtevali ročno delo. Toda spet večinoma gre za povsem tipično listino.
Bodite previdni, saj se storitev NAJET lahko uporablja za nadzor cen in za preverjanje razpoložljivosti brezplačnih letal. Ker je neomejeno število prošenj v storitvi za prejem ponudbe brezplačno in ne zahteva registracije pred fazo rezervacije, je verjetno, da lahko končni potrošnik iz katere koli mobilne naprave hitro preveri “poštenost” vaše ponudbe in njegovega osebja.
In ja! Seveda obstaja mehanizem za spreminjanje že potrjene listine.
Z veseljem bomo sodelovali z letalskimi posredniki, saj obstajajo teme, ki jih je primerneje rešiti skupaj!
Z veseljem vam bomo odgovorili na dvome in utemeljena vprašanja ter priporočila!
Hvala za pozornost!
Mihail Titov, generalni direktor podjetja NADZHET LLC
