{:sq}
Sipas Avinode, rreth 35% e të gjitha fluturimeve të aviacionit të biznesit në Evropë janë udhëtime në një drejtim dhe prandaj rreth 33% e të gjitha fluturimeve janë bosh. Kjo do të thotë që nga gati 420,000 fluturime vjetore të avionëve të biznesit në Evropë, afërsisht 139,000 janë bosh.
Realiteti është se edhe pse ka një numër të madh këmbësh të zbrazëta çdo vit, vetëm një pjesë e tyre mund të përdoren për udhëtime në një drejtim, gjë që duhet të rrisë efikasitetin e industrisë. Kjo sepse, megjithëse biznesi ynë ka një rrjet të gjërë të itinerareve, vetëm një numër i kufizuar i rrugëve operohen me një frekuencë të tillë që seksionet bosh mund të mbipopullohen. Për më tepër, është gjithashtu e vështirë të marrësh ngarkesa të zbrazëta nëse udhëtimi është para dhe prapa ose përbëhet nga fluturime të shumta.
Sidoqoftë, nëse shohim 44,000 fluturime në 100 linjat më të njohura vjetore në Evropë, rezulton se 15,400 janë pjesë e një udhëtimi në një drejtim, nga të cilët rreth 5,000 ishin bosh. Bazuar në analizën e të dhënave të Avinode dhe informacionit të azhurnuar mbi fluturimet nga Eurocontrol, si dhe bazuar në ndryshimet në madhësinë e avionit dhe dendësinë e trafikut, Avinode vlerëson se të paktën 2,500 nga këto fluturime ishin të panevojshme. Me një metodë efektive të përputhjes së ngarkesave boshe dhe udhëtimeve njëkahëshe, tregu mund të rrisë lehtësisht efikasitetin me 6% në 100 rrugët më të ngarkuara të Evropës.
Avinode ka një histori të gjatë për të ndihmuar kompanitë charter për të përmirësuar performancën e tyre, dhe këtë vit kompania ka ndërmarrë një hap tjetër drejt mbështetjes së industrisë. Gjatë muajve të fundit, Avinode ka punuar për të azhurnuar dhe përmirësuar motorin e kërkimit bosh për të siguruar një renditje më të mirë dhe përfitime të efikasitetit në qiellin evropian.
Në rastin e aviacionit të biznesit, efikasiteti operativ rrjedh nga sa e distancës totale të fluturimit avioni fluturon bosh. Në mënyrë tipike, kjo vlerë ndryshon shumë nga rajoni në rajon. Për shembull, në Shtetet e Bashkuara dhe Rusi, një aeroplan kalon shumë më pak kohë në fluturim sesa në Evropë, ku, si rregull, duhet një fluturim relativisht i gjatë për të marrë pasagjerë.
Më 7 maj 2014, kompania lëshoi grupin e parë të përmirësimeve në sistemin e saj Marketplace që u jep përdoruesve akses në ngarkesa bosh më sistematike dhe të besueshme. Kjo arrihet përmes një numri azhurnimesh inovative, përfshirë një kontrollues të zbrazët të pistave dhe një mjet të përmirësuar të kapjes së planit të fluturimit Avinode. Kjo do t'i ndihmojë përdoruesit të shesin ngarkesa boshe në mënyrë më transparente dhe të besueshme.
