{:sq}
Një qasje kuptimplotë ndaj shpenzimeve të mëdha të parave të gatshme ka qenë gjithmonë në ballë të çdo biznesi. Sot, ekonomia inteligjente është më e rëndësishme se kurrë. Në këtë drejtim, Andrey Kalinin, Drejtori Menaxhues i Klubit të Aviacionit të Biznesit, vendosi të flasë për optimizimin e buxhetit të fluturimit.
Në cilat faza të planifikimit dhe zbatimit të fluturimit mund të maksimizoni kursimet e buxhetit? Cilat janë teknikat për të shmangur kostot shtesë?
Kërkoni një fluturim nga disa kompani furnizimi në të njëjtën kohë.
Nëse kjo është hera juaj e parë që kërkoni për një fluturim të aviacionit të biznesit, gjeni 5-7 kompani që janë më të përshtatshme për ju sipas kritereve të caktuara. Pas komunikimit me ndërmjetësit, studimi i ofertave, e panevojshmja do të eliminohet dhe vetëm disa furnizues të besueshëm do të mbeten me të cilët do të punoni në të ardhmen. Ju gjithmonë duhet të keni një alternativë për sa i përket çmimit dhe optimizimit të rrezikut. Në rast të dështimit me njërin nga furnitorët, do të ketë një mundësi kthimi. Përveç kësaj, nëse një klient punon me disa ndërmjetës në të njëjtën kohë, këto kompani do të përpiqen ta bëjnë ofertën e tyre më fitimprurëse.
Kur zgjidhni një aeroplan, drejtohuni kryesisht nga detyrat tuaja për fluturimin, dhe jo nga tendencat e modës dhe simpatitë personale.
Siç tregon praktika, një model i një avioni që nuk është aq i shtrenjtë në çmim dhe luksoz në pozicionim, përballet me sukses me të njëjtat detyra si çdo avion tjetër. Në të njëjtën kohë, kursimet në marrjen me qira të një avioni të tillë janë të dukshme. Për shembull, ju keni nevojë për të përzënë 10 persona në Nisë. Ju mund të fluturoni në Global Express për 50 mijë euro, ose në Challenger 850, i cili do të kushtojë vetëm 30-35 mijë euro. Për më tepër, i vetmi ndryshim do të jetë në motorët e këtyre dy avionëve. Ato janë afërsisht të njëjta për sa i përket madhësisë dhe komoditetit të kabinës. Nëse fluturimi juaj përfshin një kohë të shkurtër (rreth një orë e gjysmë) fluturimi, atëherë mund të merrni një aeroplan edhe më pak. Gjatë një fluturimi të tillë, nuk do të keni kohë të lodheni, nuk do të ndjeni ndonjë atmosferë shtypëse, por do të kurseni ndjeshëm buxhetin tuaj.
Nëse po planifikoni një fluturim në një drejtim, duhet ta ktheni vëmendjen tuaj te sistemi Empty Leg (një itinerar në të cilin udhëton avioni pa pasagjerë).
Jo të gjitha kompanitë dhe jo gjithmonë flasin për ato që mund të kërkoni një këmbë bosh. Për shembull, një klient tjetër pagoi për një udhëtim nga Nica në Moskë, në bazën e aeroplanit, që do të thotë se avioni niset për në Nice bosh. Meqenëse fluturimi tashmë është paguar, çmimi i tij bie ndjeshëm dhe ju mund të përfitoni nga kjo, duke u lidhur me këtë fluturim për në Nisë me një kosto më të ulët. Kështu, nëse fluturoni vetëm në një drejtim, atëherë është më mirë të provoni të përdorni Këmbën Bosh. Çmimi mesatar i një fluturimi të rregullt në një aeroplan Challenger 605 është 35 mijë euro. Por nëse përdorni sistemin Empty Leg në këtë rast, kënaqësia mund të kushtojë 25-28 mijë euro. Në përputhje me rrethanat, për të përfituar sa më shumë nga ky sistem, ia vlen të planifikoni udhëtimet tuaja në datat kur ka fluturime të përshtatshme bosh në itinerarin tuaj në një drejtim dhe në tjetrin.
Mos porosisni në bord sasi të mëdha ushqimi.
Shpesh, duke shkuar në udhëtime ajrore, klienti porosit pothuajse gjithçka që është në menu. Sidoqoftë, pas përfundimit të fluturimit, 70 përqind e porosisë thjesht hidhet si e panevojshme. Prandaj, duhet të jeni më modest në pyetjet tuaja. Mbi të gjitha, si rregull, njerëzit nuk hanë aq shumë në aeroplan. Në bord, ajër të thatë, një person është i ekspozuar ndaj mbingarkesës, presionit, e cila është arsyeja pse shija e ushqimit mund të mos duket aq e këndshme sa në kushtet normale. Kontrolloni gjithashtu buxhetin tuaj të vaktit para se të konfirmoni fluturimin tuaj.
Shmangni alkoolin shumë të shtrenjtë.
Nëse ju ose udhëtarët tuaj nuk jeni njohës të markave të caktuara të shtrenjta të verës ose shampanjës, atëherë shpenzimet e panevojshme mund të shmangen kur zgjidhni alkoolin. Gjëja kryesore këtu është të ruash nivelin premium të pijeve. Para se të porosisni uiski ose verë, pyesni se çfarë ka në bord. Në një mënyrë ose në një tjetër, gjithmonë ka një grup bazë alkooli premium. Dhe nëse marka e pijeve nuk është e rëndësishme për ju, atëherë është mjaft e mundur të kaloni me atë që është në shiritin e avionit.
Merrni parasysh ruajtjen e hangarit të avionëve për të kursyer në kostot e shkrirjes.
Fluturimet në dimër përfshijnë shkrirjen gati të pashmangshme të anijes. Moti mund të kthehet keq në çdo moment. Këtu mund të kurseni shumë nëse vendosni një avion biznesi në hangar natën para fluturimit. Kostoja mesatare e një parkimi të tillë është rreth 1000 euro, ndërsa trajtimi standard i heqjes së akullit do të kushtojë 1500-2000 euro. Avioni që ishte ruajtur në hangar do të kërkojë më pak përpunim, ose nuk do të nevojitet fare nëse pasagjerët hipin në kohë.
Zgjidhni aeroportin ku është vendosur anija juaj për nisje, në mënyrë që të mos paguani për afrimin e një avioni biznesi në terminalin që ju nevojitet.
Kostoja e një fluturimi aeroplani në terminalin tuaj nuk është një kënaqësi e lirë. Për shembull, nëse aeroplani është në Vnukovo, dhe ju duhet të fluturoni nga Sheremetyevo, atëherë afrimi i tij do t'ju kushtojë edhe 6 mijë euro shtesë. Ju gjithashtu mund të optimizoni buxhetin tuaj ndërsa, për shembull, në Evropë. Nëse e detyroni veten të vozisni nga Courchevel në aeroport, mund të kurseni 3-4 mijë shtesë duke marrë një aeroplan të vendosur direkt në Gjenevë.
Nëse planifikoni të fluturoni për pushime, atëherë rezervoni fluturime paraprakisht për të rregulluar çmimin më të mirë.
Në të ashtuquajturat sezone të larta, ju mund të kurseni para. Bestshtë më mirë të filloni të prenotoni fluturimet 2-3 muaj para nisjes. Mund të përpiqeni të mësoni rreth Këmbës Bosh, por gjetja e një fluturimi të përshtatshëm do të jetë mjaft e vështirë. Në pushime, njerëzit zakonisht fluturojnë për 2-3 javë. Për shembull, në maj, shumë njerëz duan të fluturojnë më 1 dhe të kthehen më 9. Në të njëjtën kohë, ka shumë pak njerëz që duan të fluturojnë, të themi, më 8. Ka dy mënyra për të dalë nga kjo situatë. E para është të rezervoni një fluturim me pushime të paktën një e gjysmë deri në dy muaj para udhëtimit. E dyta është të fluturosh jo me pushime, por në fund të datave të pushimeve, kur të gjithë kthehen. Kursimet do të jenë thelbësore.
