{:tr}
Büyük nakit harcamalarına anlamlı bir yaklaşım her zaman herhangi bir işletmenin ön saflarında yer almıştır. Bugün, akıllı ekonomi her zamankinden daha alakalı. Bu bağlamda Business Aviation Club Genel Müdürü Andrey Kalinin, uçuş bütçesini optimize etme konusunda konuşmaya karar verdi.
Uçuş planlama ve uygulamanın hangi aşamalarında bütçe tasarrufunu en üst düzeye çıkarabilirsiniz? Ek maliyetlerden kaçınmanın teknikleri nelerdir?
Aynı anda birkaç tedarik şirketinden uçuş talep edin.
İlk kez bir iş havacılığı uçuşu arıyorsanız, belirli kriterlere göre size en uygun 5-7 firma bulun. Komisyoncularla iletişim kurduktan, teklifleri inceledikten sonra, gereksiz olanlar ortadan kaldırılacak ve gelecekte birlikte çalışacağınız yalnızca birkaç güvenilir tedarikçi kalacaktır. Fiyat ve risk optimizasyonu açısından her zaman bir alternatifiniz olmalıdır. Tedarikçilerden birinin başarısız olması durumunda, elinizde bir geri dönüş seçeneği olacaktır. Ek olarak, bir müşteri aynı anda birden fazla broker ile çalışırsa, bu şirketler tekliflerini daha karlı hale getirmeye çalışacaktır.
Bir uçak seçerken, moda trendleri ve kişisel sempatilerle değil, öncelikle uçuş için kendi görevleriniz tarafından yönlendirileceksiniz.
Uygulamada görüldüğü gibi, fiyatı çok pahalı olmayan ve konumlandırmada lüks olan bir uçak modeli, diğer uçaklarla aynı görevleri başarıyla yerine getirir. Aynı zamanda, böyle bir uçağın kiralanmasındaki tasarruf da ortadadır. Örneğin, 10 kişiyi Nice'e götürmeniz gerekiyor. Global Express ile 50 bin avroya veya sadece 30-35 bin avroya mal olacak Challenger 850 ile uçabilirsiniz. Üstelik tek fark bu iki uçağın motorlarında olacak. Kabin boyutu ve konfor açısından hemen hemen aynıdır. Uçuşunuz kısa (yaklaşık bir buçuk saat) bir uçuş süresi içeriyorsa, o zaman daha da az uçağa binebilirsiniz. Böyle bir uçuş sırasında yorulacak vaktiniz olmayacak, baskıcı bir atmosfer hissetmeyeceksiniz, ancak bütçenizi önemli ölçüde koruyacaksınız.
Tek yönlü bir uçuş planlıyorsanız, dikkatinizi Boş Bacak sistemine (uçağın yolcusuz seyahat ettiği bir rota) çevirmelisiniz.
Tüm şirketler değil ve her zaman Boş Bacak isteyebileceğiniz şeyler hakkında konuşmazlar. Örneğin, başka bir müşteri Nice'den Moskova'ya, uçağın üssüne yapılan bir yolculuk için ödeme yaptı, bu da uçağın Nice'e boş ayrıldığı anlamına geliyor. Uçuşun ücreti zaten ödendiğinden, fiyatı önemli ölçüde düşer ve bundan, Nice'e bu uçuşta daha düşük bir maliyetle “bağlanma” avantajından yararlanabilirsiniz. Bu nedenle, yalnızca bir yönde uçuyorsanız, Boş Bacak kullanmayı denemek daha iyidir. Bir Challenger 605 uçağında normal bir uçuşun ortalama fiyatı 35 bin Euro'dur. Ancak bu durumda Boş Bacak sistemini kullanırsanız, zevk 25-28 bin avroya mal olabilir. Buna göre bu sistemden en iyi şekilde yararlanmak için seyahat planınızda bir yönde ve diğerinde uygun boş uçuşların olduğu tarihlerde seyahatlerinizi planlamaya değer.
Uçakta büyük miktarlarda yiyecek sipariş etmeyin.
Çoğu zaman, uçak yolculuğuna çıkarken, müşteri menüdeki hemen hemen her şeyi sipariş eder. Ancak uçuş tamamlandıktan sonra, siparişin yüzde 70'i gereksiz olduğu için basitçe çöpe atılıyor. Bu nedenle, sorularınızda daha mütevazı olmalısınız. Sonuçta, kural olarak, insanlar uçakta çok fazla yemek yemiyorlar. Gemide, kuru hava, bir kişi aşırı yüke, basınca maruz kalır, bu nedenle yemeğin tadı normal koşullarda olduğu kadar hoş görünmeyebilir. Ayrıca uçuşunuzu onaylamadan önce yemek bütçenizi kontrol edin.
Çok pahalı alkolden uzak durun.
Siz veya yolcularınız belirli pahalı şarap veya şampanya markalarının uzmanı değilseniz, alkol seçerken gereksiz masraflardan kaçınılabilir. Buradaki en önemli şey, birinci sınıf içecek seviyesini korumaktır. Viski veya şarap sipariş etmeden önce, gemide ne olduğunu sorun. Öyle ya da böyle, gemide her zaman temel bir birinci sınıf alkol seti bulunur. Ve içeceğin markası sizin için önemli değilse, o zaman uçağın barındakilerle idare etmek oldukça mümkündür.
Buz çözme maliyetlerinden tasarruf etmek için uçak hangarı depolamayı düşünün.
Kışın yapılan uçuşlar, geminin neredeyse kaçınılmaz olan buz çözme işlemini içerir. Hava her an kötüleşebilir. Uçuştan önceki gece hangara bir iş jeti koyarsanız, burada çok tasarruf edebilirsiniz. Böyle bir parkın ortalama maliyeti yaklaşık 1000 avro iken, standart buz çözme işlemi 1500-2000 avroya mal olacak. Hangarda depolanan uçak, daha az işlem gerektirecek veya yolcular zamanında uçarsa hiç ihtiyaç duyulmayacaktır.
İhtiyacınız olan terminale bir iş jetinin yaklaşması için ödeme yapmamak için geminizin bulunduğu havalimanından ayrılmayı seçin.
Terminalinize uçakla gitmenin maliyeti ucuz bir zevk değildir. Örneğin, uçak Vnukovo'daysa ve Sheremetyevo'dan uçmanız gerekiyorsa, yaklaşımı size ek 6 bin avroya mal olacak. Örneğin Avrupa'da iken bütçenizi de optimize edebilirsiniz. Kendinizi Courchevel'den havalimanına gitmeye zorlarsanız, doğrudan Cenevre merkezli bir uçağa binerek 3-4 bin ekstra tasarruf edebilirsiniz.
Tatillerde uçmayı planlıyorsanız, en iyi fiyatı sabitlemek için önceden uçuş rezervasyonu yapın.
Sözde yüksek sezonlarda, karlı bir şekilde tasarruf edebilirsiniz. Kalkıştan 2-3 ay önce uçuş rezervasyonlarına başlamak en iyisidir. Boş Bacak hakkında bilgi edinmeyi deneyebilirsiniz, ancak uygun bir uçuş bulmak oldukça zor olacaktır. Tatil günlerinde insanlar genellikle 2-3 hafta uçarlar. Örneğin, Mayıs'ta birçok kişi 1'inci gün uçup 9'unda geri dönmek ister. Aynı zamanda 8'inde uçmak isteyen çok az insan var. Bu durumdan çıkmanın iki yolu var. Birincisi, seyahatten en az bir buçuk ila iki ay önce tatillerde bir uçuş rezervasyonu yapmaktır. İkincisi, tatillerde değil, herkesin geri döndüğü tatil tarihlerinin sonunda uçmaktır. Tasarruf önemli olacak.
