{:ar}
يبدو أن الطيران الخاص جزء مغلق. في الواقع ، هذا المجال يتطلب السرية والاحتراف وبالطبع لا يغفر الأخطاء. تتحدث أولغا أكاتيفا ، مؤسِّسة مجموعة طيران الأعمال العالمية والكونسيرج ، عن سوق الطيران الخاص ، واقعه وآفاقه.
تأسيس شركة
حتى عام 2013 ، عملت كوسيط طيران. كان من بين مسؤولياتي البحث عن طائرة عند الطلب وإعدادها والتحكم في الطيران. نظرًا لأنني كنت داخل النظام ورأيت طلبات العملاء ، فقد فهمت ما هي الخدمات التي يمكن إضافتها لتحقيق ولاء أكبر للعملاء.
لم تتفاعل إدارة الشركة مع مبادرتي بحماس ولم تعتبر أنه من الضروري النظر في فرص تحسين الخدمة عندما كان العمل يعمل بالفعل. نتيجة لذلك ، أدركت أنني أريد اتخاذ مثل هذه القرارات بنفسي ، وعدم الدخول في مفاوضات صعبة حتى أصبح أفضل.
لذلك ، في عام 2013 ، أنشأت مجموعة طيران الأعمال والكونسيرج للمجموعة العالمية. وفقًا لفكرتي ، يجب ألا تكون الشركة مجرد وسيط طيران ، بل يجب أن تكون خدمة كونسيرج قادرة على إغلاق طلبات العملاء الأساسية والإضافية. كما اتضح لاحقًا ، أنشأنا مكانة جديدة مطلوبة بشدة.
بلغ الاستثمار الأولي في تأسيس الشركة حوالي 300 ألف روبل روسي. لقد أنفقتهم على تسجيل شركة ذات مسؤولية محدودة ، واستئجار مكتب ، وتكاليف الموظفين الأولية ، وإطلاق موقع على شبكة الإنترنت.
تم تسهيل افتتاح الشركة من خلال حقيقة أنه لم يكن علينا البحث عن الجمهور المستهدف – لقد عملنا مع عملائي المنتظمين. ساعدت الكلمات الشفوية في الحصول على رسائل جديدة – أوصينا بملاحظة “يمكنهم حل أي طلب يتعلق بالرحلة”.
لقد حصلنا على الموجة الثانية من العملاء الجدد في المبيعات الباردة ، والتي تعمل بشكل جيد مع الجمهور المستهدف. هذه هي الطريقة التي شكلنا بها مجموعة من العملاء المخلصين.
كان من الصعب للغاية تكوين فريق جيد في البداية.
أن نكون صادقين ، فإن الموظفين هم من أصعب القصص على الإطلاق. تقريبا كل شيء يجب أن يدرس بشكل مستقل.
إن خصوصية مهنتنا تجعل الكثير يعتمد على الصفات الشخصية للفرد. لذلك ، فإن البحث عن الموظفين هو عملية معقدة منفصلة ، وهنا يكون الاختيار اليدوي حصريًا ، والذي لا يمكنني أن أعهد به إلى شخص ما.
عند تعيين موظف ، أقوم بتقييم شبكاته الاجتماعية ، لأنها يمكن أن تؤثر أيضًا على سمعتي ، أطرح أسئلة شخصية من أجل فهم كيفية اهتمام الشخص بالتفاصيل ، ومرونته في اتخاذ القرارات.
المعيار الرئيسي هو مجموع الكفاءات المهنية للشخص وصفاته الشخصية ، لأنه يوجد في عملنا الكثير من التواصل الشخصي مع العميل ، وتكلفة الخطأ مرتفعة للغاية.
عند التقدم لوظيفة ، أتعاطف مع المهنيين الشباب ، ولكن هناك اتجاه مزعج ، وقد اشتد مؤخرًا – كثير منهم لا يرون ولا يريدون رؤية مستقبلهم وكسب المال. الحرية والإبداع أهم بالنسبة لهم ، وفي هذين المفهومين لا يستثمرون!
في الموظفين ، أقدر العمل الجاد والتفاني وحب نفسي وحياتي والرغبة في اكتساب معرفة جديدة وتحسين المهارات.
الصفات الشخصية رائعة ، لكنها أفضل عندما تعمل جنبًا إلى جنب مع الصفات المهنية. أعتقد أن كونك شخصًا جيدًا لا يكفي أن تكون موظفًا جيدًا. لذلك ، كان علي أحيانًا أن أقول وداعًا للأشخاص الذين أحببتهم إنسانيًا ، لكنني لا أعرف كيف أو لا أريد العمل.
من المهم للغاية في عملنا أيضًا أن يتمكن الموظف من الخروج بسهولة من حالة النزاع وفي الوقت المناسب اتخاذ القرار اللازم بشكل مستقل.
نقوم بإجراء بحث التوظيف الرئيسي على المواقع المتخصصة ووكالات التوظيف وكذلك بين الأصدقاء وبناءً على توصية من الزملاء. الآن فريقنا هو:
- المديرين الذين يتعاملون مع الطائرات ،
- موظفي فريق السفر ،
- المتخصصين في خدمة الكونسيرج ،
- مديري الطيران ،
- المتخصصين الذين يتعاملون مع الخدمات اللوجستية للركاب ،
- الموظفين الذين يضمنون عمل المكتب ،
- محاسبة،
- متخصصو تكنولوجيا المعلومات.
كيف يعمل العمل
تم تنظيم هذا السوق على النحو التالي: هناك مجموعة من وسطاء الطيران. يوجد اليوم حوالي 200 منهم في روسيا ، وهناك حوالي 20 شركة كبيرة.في الواقع ، كل هذه الشركات تعمل في إدارة المحاكم الخاصة.
جميع الطائرات تقريبًا مملوكة لأفراد أو مؤسسات أو مملوكة لشركات الطيران. يقع مقر معظم طائرات رجال الأعمال في موسكو ، وأشهر المطارات هو فنوكوفو 3 ، والأقل ازدحامًا هما شيريميتيفو ودوموديدوفو.
عندما بدأت عملي ، كان هناك عدد أقل بكثير من الشركات في السوق. الآن تغير الوضع وتضاعف عدد اللاعبين. لكن سرعان ما يغادر الكثيرون ، غير قادرين على تحمل المنافسة.
يعتقد بعض الناس أن هذا عمل بسيط ، لكنه مجرد وهم. في الواقع ، تتطلب هذه المنطقة بنية واضحة للغاية ، ومشاركة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، بالإضافة إلى الكثير من الفروق الدقيقة المختلفة. من المهم جدًا أن تبقي إصبعك على النبض ، وتحافظ على العلاقات وتراقب الوضع الخارجي. نظرًا لأن السوق مغلق جزئيًا ، فمن الصعب على المبتدئين القيام بذلك.
وتجدر الإشارة إلى أن هذا القطاع قد انخفض مؤخرًا بشكل كبير – نشعر بتراجع وانخفاض في الميزانيات. بالنسبة للعام الجديد ، على سبيل المثال ، أقلعت 40٪ من الرحلات الجوية. لماذا غير معروف.
لم يؤثر ذلك علينا بأي شكل من الأشكال ، كان الأمر مجرد أن عملائنا بدأوا أكثر انتباهاً للتكاليف وأصبحوا أكثر عقلانية. بعد العطلة ، ارتفعت الديناميكيات مرة أخرى ، وعاد كل شيء مرة أخرى إلى مؤشراتنا المتوقعة. نحن الآن نخطط بنشاط للصيف.
تتكون تكلفة الرحلة من تكاليف ثابتة ومتغيرة. المتغيرات هي ضرائب المطار ، الوقود ، التصاريح ، الاحتياطيات ، 70-75٪ من سعر الساعة. تشمل الفئة الدائمة نفقات الطاقم والتأمين وما إلى ذلك.
الوجهات الأكثر شعبية اليوم هي نيس وبيزا وجنيف وميلانو وإيبيزا ولندن وسوتشي ، وإذا تحدثنا عن رحلات أطول ، فإن جزر المالديف وسيشل وأمريكا. أود أيضًا أن أشير إلى أنه في السنوات الأخيرة ، بدأت الجزر اليونانية ، على سبيل المثال ، ميكونوس وأفريقيا ووجهات غريبة أخرى ، تكتسب شعبية كبيرة.
في طيران الأعمال ، هناك مفهوم “الساق الفارغة” أو “الكتف الفارغ”. يعني رحلة بدون مسافرين من مطار المنزل بعد اكتمال الرحلة ، أو ، على العكس من ذلك ، الاقتراب من مسافر في مطار آخر. لتقليل تكلفة مثل هذه الرحلات الفارغة ، يضعها المشغلون في السوق بخصم من 20 إلى 70 ٪ ، وهو ما يحب العديد من ركاب طيران رجال الأعمال الاستفادة منه.
العديد من الشركات والعائلات تطير بهذه الطريقة لأنها مريحة للغاية. يمكنك التأكد من أنهم سينتظرونك ، إذا حدث شيء ما ، فسيتم تنظيم توصيل الطعام من مطعمك المفضل. وبالطبع ، هناك ميزة كبيرة تتمثل في عدم وجود غرباء على متن الطائرة ويمكنك قضاء هذا الوقت بشكل مريح مع أحبائك أو حل أي مشاكل في العمل.
العمل مع العملاء
عملاؤنا اليوم هم أفراد ومؤسسات. من حيث النسبة المئوية ، يتم تقسيمها بشكل متساوٍ تقريبًا.
إذا نظرنا إلى السوق ككل ، فهو محدد تمامًا ويؤدي إلى ظهور العديد من الأساطير حوله. والأكثر شيوعًا هو أن الطيران في طائرة خاصة مكلف للغاية. لكن تكلفة استئجار طائرة خاصة يمكن مقارنتها بتذاكر درجة رجال الأعمال لعائلتين أو شركة صغيرة.
على سبيل المثال ، من المربح للشركات أن تطلب طائرة خاصة تحت إدارتها – في كثير من الأحيان يتبين أنها أرخص ، علاوة على ذلك ، إنها فرصة ممتازة للمفاوضات.
نعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ويمكننا ترتيب المغادرة بعد ساعتين من تأكيد الطائرة. تكمن الصعوبة الرئيسية في هذا العمل في حقيقة أن العديد من الأشياء لا تعتمد عليك. لذلك ، من الضروري العمل بالتفصيل على كل مرحلة وفروق دقيقة وخدمة. مهمتي هي تتبع كل خطوة من خطوات الفريق بأكمله. أنا نفسي أطلب منك أن ترشدني على طول الطريق كما لو كنت تأخذ عميلاً.
عند البحث عن طائرة معينة ، نطلب معلومات عن السفن المتوفرة ونحللها. نختار اللوحة بالسعر وسنة الصنع المناسبة لنا.
هذه نقطة أساسية ، نظرًا لأن لدينا عملاء يطيرون على أنواع معينة من الطائرات وإذا لم يكن ذلك متاحًا ، فإننا نحاول إيجاد خيار مماثل أو إقناع العميل بالتغيير إلى نوع آخر من الطائرات ، ولكن هذا نادر للغاية. هناك أيضًا مواقف نحتاج فيها إلى اختيار طاقم بناءً على طلب عملائنا.
نحن مستعدون دائمًا لتحقيق كل شيء ، حتى أكثر رغبات العميل غرابة. في بعض الأحيان ، بناءً على الطلب ، نقوم بتخصيص اللوحة من أوروبا. ثم ننخرط في موافقة المجلس ، والحصول على التصاريح ، وتحديد وقت وصول الطائرة ، وتزويدها بالوقود ، وتحميلها بالطعام ، وطلب خدمة التنظيف.
نحن نعمل بسرية تامة ، ومن المستحيل أن نعرف منا أين أقلعت أو أين كانت الطائرة خلال شهر. نحن لا نفصح عن هذه المعلومات حتى للأقارب المقربين.
خصوصية عملي تجعل من الصعب أن يفاجئني ببعض الطلبات غير العادية. وبمساعدة التقييد الحديدي ، يمكنني التعامل مع أي موقف تقريبًا. بالطبع ، هناك جوانب سلبية أيضًا. ترتبط جميعها تقريبًا بالعامل البشري ، وغالبًا لا يمكن التنبؤ بها.
على سبيل المثال ، قام السائق بالأمس بعمل ممتاز ، لكن زوجته تركته اليوم ، وهو ببساطة لا يستطيع العمل بالمستوى المناسب.
لكن العديد من العملاء ببساطة لا يمنحون الحق في ارتكاب خطأ. في مثل هذه المواقف ، نفعل كل شيء بل وأكثر من ذلك بقليل لتصحيح الموقف وإظهار مدى أهمية كل عميل بالنسبة لنا.
أنا شخصياً ، ظاهرياً ، لا أتفاعل مع السلبية بأي شكل من الأشكال وأعلم ذلك للأمر. إنها نقطة الأمان التي يجب أن تكون موضوعية وهادئة في جميع الأوقات ، بغض النظر عما يحدث في الخارج.
هناك بالطبع طلبات غير عادية ومواقف غريبة. على سبيل المثال ، في بضع مرات تم تسليم الفتيات الزهور على لوحة خاصة. لكن أكثر الطلبات التي لا تنسى كانت لتنظيم لوحة إلى جزر بعيدة وإيجاد مشغل محلي يمكنه التقاط قبر لعملائنا هناك.
ترقية وظيفية
نحن لا نشارك في الإعلان على هذا النحو. يساعدنا الكلام الشفهي – في كثير من الأحيان ننصح الأصدقاء والزملاء. من الغريب أن الشبكات الاجتماعية تعمل مع عملاء من القطاع الخاص – غالبًا ما تأتي الطلبات من هناك.
حاليًا ، تقع ذروة نشاط الطيران في ليلة رأس السنة وفي جميع العطلات الرسمية. بشكل عام ، لا أشعر بسقوط السوق. لقد تغيرت طلبات الاتجاهات ، والآن تكتسب الطلبات الغريبة شعبية متزايدة. في هذا الصدد ، في العامين أو الثلاثة أعوام المقبلة ، أخطط لفتح مكاتب في أوروبا أو أمريكا.
المصدر: Rusbase
