{:ar}
في 19 مايو 2008 ، أعلنت شركة Hawker Beechcraft Corporation عن تطور طائرة رجال الأعمال Premier I (التي تم إطلاقها في عام 2001) ، والتي أثبتت نفسها كطائرة اقتصادية وعالية الأداء ، إلى طائرة Premier II. في الثاني من كانون الأول (ديسمبر) ، تم الكشف عن تفاصيل جديدة حول الإنشاء والخصائص التقنية لطائرة الأعمال NextGen هذه. في وقت سابق تم الإبلاغ عن أن Premier II سيحتفظ بجسم الطائرة المركب مع تحسين الأداء. أصبح من المعروف الآن أن الطائرة التي تمت ترقيتها ستتلقى محركات جديدة ، ورفوف ، وزاد أقصى وزن للإقلاع من 12500 إلى 13800 رطل. ستوفر طائرة Premier II المرتقبة ، والمصممة لتحليق أعلى وأسرع من سابقتها ، مقصورة أكثر اتساعًا ومقصورة قيادة نفاثة لرجال الأعمال الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في العالم.
ستحل محركات FJ44-2As الأقدم محل محركات Williams International FJ44-3APs الجديدة والأكثر كفاءة ، والتي ، على الرغم من كونها أكثر اقتصادا ، ستسمح للطائرات ذات سعة الوقود نفسها بتغطية مسافة أكبر. سيعمل نظام التحكم الرقمي الجديد تمامًا في المحرك (FADEC – التحكم الرقمي الكامل في المحرك) من أجل الاقتصاد. والنتيجة هي زيادة السرعة بمقدار 15 عقدة (28 كم / ساعة) إلى سرعة قصوى تبلغ 465 عقدة (861 كم / ساعة) وحد أقصى لارتفاع طيران يبلغ 45000 قدم (13716 م). أدى السقف المتزايد لطائرة Beechcraft Premier II للأعمال النفاثة وتحسين كفاءة المحرك على ارتفاعات عالية إلى زيادة بنسبة 20 في المائة في المدى بدون توقف للطائرة التي تتسع لأربعة ركاب. يبلغ مدى طيران بيتشكرافت بريميير 1 الآن 2519 كم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تصميم رفرف مطور حديثًا سيقلل من السحب ويحسن أداء الجناح أثناء الإقلاع والهبوط. من المتوقع الحصول على شهادة Beechcraft Premier II الجديدة في عام 2010 .
في الوقت الحالي ، تعد طائرتا Hawker400 و Cessna Citation Jet 1 من بين زملاء الدراسة في طائرة طيران رجال الأعمال Premier ، ويعد طلب مثل هذه الطائرات أمرًا مريحًا للغاية للرحلات الداخلية في أوروبا. سيكون استئجار طائرة من هذه الفئة غير مكلف نسبيًا وفعال للغاية ، كما ترون من خلال النظر إلى الخصائص التقنية لهذه الطائرات النفاثة في صفحة “الطائرات والمروحيات”. وبالطبع ، ستكون الرحلة الأكثر ربحية هي عرض الرحلة الفارغة.
كاتب المقال: فيتالي كوزمينوف
www.vipavia.ru
