{:az}
Müxtəlif mənbələrə görə, ilin əvvəlindən bəri Rusiyada iş reaktiv uçuşlarının sayı təxminən 30% azalıb. Tələblər qiymətlərlə birlikdə azaldı və boş ayaq reysləri çarter uçuşlarının qiymətinin demək olar ki, yarısı qədərdir. Bununla birlikdə, bazar mütəxəssisləri yaxın gələcəkdə bu seqmentdə ciddi artım proqnozlaşdırmırlar.
Bir tərəfə bilet
Boş bir ayaq, sahiblərinin əvvəlcədən təsdiqlənmiş planlarına uyğun olaraq xüsusi bir təyyarənin boş davam edəcəyi bir hava yolunun müəyyən bir hissəsidir və bu səbəbdən əvvəlcədən ucuz bir xərclə digər sərnişinlərə təhvil verilə bilər. Müştəri vaxtında tapılarsa və nəqliyyat xərclərini fasiləsiz ödəyərsə, təyyarə sahibi iş təyyarəsinin hava uçuşlarında layiqli pul qazanacaq və müştəri çox qazanc əldə edəcək, çünki istifadə olunan orta uçuş qiyməti mütəxəssislər deyirlər ki, boş ayaq sistemi 30-60% -dir. “Yəni, məsələn, Challenger 604-də Moskva-Nice marşrutu üzrə xüsusi bir təyyarə şərti olaraq 35.000-40.000 Avroya icarəyə götürülə bilsə, bu marşrutdakı boş bir ayaq təxminən 20.000 Avroya təklif ediləcək” dedi. “Jet Transfer” Dmitri Antonov çarter uçuşlarının.
Rusiyanın boş ayaqları bazarı nisbətən gəncdir, bazar mütəxəssisləri onun həcmini rəqəmlərlə qiymətləndirməyi öz öhdələrinə götürmürlər.
Business Aviation Club-un icraçı direktoru Andrey Kalininin sözlərinə görə, iş təyyarələri ilə hava səyahətinin sayı ilin əvvəlindən bu yana təxminən 20% azalıb, çarter qiymətləri 10-15% azalıb, nəqliyyat bazarı azalır, və bununla birlikdə boş ayaq uçuşlarının sayı azalır … Hava səyahətindəki azalmalar Rusiya hava limanlarının nümayəndələri tərəfindən də qeyd olunur. “2013-cü ildən bəri mərkəzimizdə iş təyyarələri ilə uçuşların sayı demək olar ki, iki dəfə azalıb. Ümumiyyətlə, daxili bazarda, bu il iş aviasiya sektorundakı trafikin həcmi təxminən 35% azaldı ”deyə Domodedovo İş Aviasiya Mərkəzinin direktor müavini Vladimir Klimentiev deyir.
Bahalı yerlər
Boş ayaq sistemindən istifadə edən Moskvadan uçuşlar mövsümi bir işdir və 1 sentyabr ərəfəsində, Yeni il ərəfəsində, tətil ərəfəsində tətil ərəfəsində, çox sifariş gəldiyi zaman pul qazanma şansınız daha çoxdur uçuşlar. Ən çox Moskvadan iş təyyarələri Nice, Cannes, Pisa, Alicante, Münhen, Tallinn, Riga, New York, Los Angeles, Miami, Sankt-Peterburq, Soçi, Simferopol'a uçur. Buna görə, yüksək mövsümdə əks istiqamətdə səyahət etmək istəyən sərnişinlərin iş təyyarəsi ilə ucuz uçmaq üçün bir çox imkanı var.
Bir iş təyyarəsindəki uçuşun dəyəri bir sıra amillərdən ibarətdir, hər şirkətin öz xüsusiyyətləri var, lakin üç əsas hər kəs üçün eynidır: uçuş məsafəsi (məsafə nə qədər uzaq olsa, lövhə o qədər bahalı), hava limanı təyyarəyə xidmət (məsələn, Washington hava limanında dayanmaq, təyyarənin sahibinə 7 min dollara, Tokyo hava limanında isə 10-15 min avroya başa gələcək), sərnişin sayı (nə qədər az olsa, bir o qədər ucuz uçuş). Jet Transfer-in baş direktoru Alexander Evdokimov, “boş ayaq üçün qiymətlərin meydana gəlməsi nüanslarla örtülür”. “Boş ayağın qiyməti aviaşirkətin bu xidməti satmaq istəyindən asılıdır. Məsələn, bir AK-nin ertəsi gün növbəti uçuş üçün Moskvadan Nitseə çatması lazımdır – o zaman qiymət çox cəlbedici olacaq, çünki bu boş ayağı heç satmasalar, əlavə qazanc olmadan uçacaqlar: məsələn , bəzən ssenari düzgündürsə, bir Challenger 604 təyyarəsi ilə Batı Avropaya 15 min avroya uçmaq olur. Məsələn, başqa bir AK-nin Moskvadan Nitse'yə boş bir ayağı var, lakin uçuş üçün təcili bir şey yoxdur, çünki bir həftə içərisinə çatmaları lazımdır: o zaman başlanğıc qiyməti artıq o qədər də aşağı olmayacaq, çünki AK ümid edəcəkdir bir həftə içində daha çox sorğu olacaq və ən əlverişli qiyməti seçə biləcək “dedi. Alexander Evdokimov.
Broker kömək edəcək
Boş ayaq sistemindən istifadə edərək bir iş təyyarəsi sifariş verməzdən əvvəl məlumatı harada və necə axtardığınızı bilməlisiniz. Ümumiyyətlə, boş ayaqda səyahət etmək istəyənlər vasitəçilərə, uçuş şirkətinin şirkətlərinə uçuşlar barədə məlumat üçün müraciət edirlər, uçuşun qiymətindən ya təyyarənin sahibindən, ya da operatordan komissiya alırlar. “Ümumiyyətlə komissiyamız uçuş qiymətinin 1-5% -ni təşkil edir. Bu cür əməkdaşlığı uzaqdan tur operatorları və turizm agentliklərinin işi ilə müqayisə etmək olar. Lakin vasitəçi uçuşun satışı ilə məhdudlaşmır, uçuşla əlaqəli bütün məsələlərdə gecə-gündüz müştəri dəstəyi göstərir. Məsələn, göyərtədəki xüsusi yeməklərin sifariş edilməsi, uçuş cədvəlinin dəyişdirilməsi, heyvanların göyərtəyə daşınması üçün dəstək və tibbi uçuşlar təşkil edərkən bütün suallar. Müştərilərin və ya köməkçilərinin istəyi ilə biz köçəri təşkil etmək, helikopter transferi, yat və təyinat yerində daşınmaz əmlak kirayəsi kimi əlavə xidmətlər təqdim edərək bütün səyahətimizi bütövlükdə idarə edirik ”dedi ATM MMC-nin baş direktoru Artem Rumyantsev.
Mütəxəssislərin fikrincə, boş bir ayaq xidməti axtaran müştərilərlə ünsiyyət, standart nizamnamə axtaran müştərilərlə ünsiyyətə bənzəyir. Bir qayda olaraq, müştərilər uçuş tələbini yalnız bir boş ayaqla məhdudlaşdırmırlar, əksinə seçimlərdən biri kimi qəbul edirlər. “Peşəkar bir aviasiya vasitəçisi, məsələn, səhər saat iki-üçdə dayanacağı olan Moskva – Pisa – Moskva marşrutu üzrə uçuş üçün müraciət qəbul edərkən heç vaxt boş ayaqları seçmək üçün vaxt itirməz, çünki bu mümkün deyil bunları belə lojistiklə götürmək üçün: 20 min avro qarşılığında iki mükəmməl boş çiyin tutmaq üçün belə, bu marşrut boyunca daha az miqdarda geri və irəli uçacaq bir lövhə tapmaq üçün həmişə həmişə fürsət var. Müştərinin xahişi bir tərəfli uçuş istəyirsə, əlbəttə ki, uyğun bir boş dönüş uçuşu axtarmağa vaxt sərf etmək mantiqidir ”, – deyə Dmitri Antonov bildirir.
Boş ayaq haqqında məlumat operatorlar tərəfindən müxtəlif peşəkar onlayn sistemlərdə yayımlanır, bir çoxu SMS və ya poçtla müştərilərə xəbər verir. Boş ayağın çox hissəsi gediş tarixindən bir həftə əvvəl görünür. Mütəxəssislər, boş ayaq haqqında məlumatın tez bir zamanda köhnəldiyini qeyd edirlər: ən yaxşı uçuşlar dərhal sifariş olunur və brokerlər daha diqqətli olmalıdırlar: müştəriyə boş bir ayaq təklif etmək üçün vaxtınız olmaya bilər.
Maklerlər yalnız uçuş haqqında məlumat vermək üçün deyil, onun tam təşkili üçün bir haqq tələb edirlər. İşgüzar aviasiya uçuşlarının təşkili prosesində uçuş təşkilatçılarının tez bir zamanda həll etmələri üçün lazım olan bir çox fövqəladə vəziyyət var. “Elə oldu ki, yola düşmədən bir neçə saat əvvəl lövhə sıradan çıxdı və təcili olaraq dəyişdirdik, hava şəraiti bizi alternativ marşrutlar axtarmağa məcbur etdi, bir neçə dəfə Gorno-Altaysk hava limanının rəhbərliyi ilə razılaşdıq (Çindən uçuşlar) hava limanı gecə bağlanmasına baxmayaraq gecə hava limanını açmaq üçün). Bir sözlə, iş zamanı çox mürəkkəb tənlikləri həll edirik ”dedi Andrey Kalinin.
Vasitəçilər təyyarənin nə qədər kiçik olduğunu, uçuşun bir o qədər ucuz olduğunu deyirlər. Məsələn, dörd nəfərlik Citation Mustang-da bir saatlıq uçuş saatı 2000-2500 avroya başa gələcək. Belə bir təyyarənin heç bir rahatlığı yoxdur, iki saatlıq uçuş üçün nəzərdə tutulmuşdur və ən çox Avropada uçur. Uzun kilometrlik məsafəsi olan Rusiyada ən çox Challenger 605, Embraer Legacy 600 kimi 10-15 sərnişin üçün nəzərdə tutulmuş təyyarələrdən istifadə edirlər. Boş ayaq bazarının mütəxəssisləri yaxın illərdə onun sürətlə böyüməsinə ümid etmirlər, ancaq ümumiyyətlə azalacağını proqnozlaşdırmırlar .. proqnozlarında diqqətli. “Prinsipcə, bu seqmentdə beş il əvvəl bir azalma müşahidə etdik, lakin sonra iş təyyarələrinə olan tələb bərpa olundu. İndiki tənəzzüldən sonra bir də yüksəliş olacaq, amma yaxın gələcəkdə bunu gözləmək lazım deyil ”dedi Domodedovo İş Aviasiya Mərkəzinin direktor müavini Vladimir Klimentiev.
Anna Anikeeva
Mənbə: Kommersant Applications
