{:az}
Böhran oyunu davam edir. Heyranedici bir şey: görünür ki, iqtisadi sarsıntılar yalnız yoxsulları yoxsul edir, zənginlər isə əlavə gəlir gətirirlər. Yəni baş verənlərə özəl və işgüzar aviasiya prizmasından baxsanız, nəzəri cəhətdən rifah müşahidə olunmalıdır. Ancaq yox, bacardığın şeydən qənaət edirlər. Yaxşı, xilas edək. Üstəlik bunun bir yolu var – boş ayaqlar sistemindəki uçuşlar.
İşıq
Dünya mülki aviasiya birdən ortaya çıxmadı, təkamül yolu ilə inkişaf etdi. Qazanclı bir iş olmaq üçün ona çox şey lazım idi: etibarlı sürətli təyyarələr, müasir hava limanları, hava hərəkətinə nəzarət sistemi, rabitə və naviqasiya və s. Bütün bu texniki və təşkilati fəndlər əsas məqsədi izlədi: yükləmə qabiliyyətinin yüklənməsini təmin etmək. Sadə dildə desək, təyyarələr daim uçmalıdır, çünki yalnız o zaman gəlirli olacaqlar. Yerdəki təyyarədən havayolunun bir ziyanı var.
Xüsusi və işgüzar aviasiya belə sərt bir gəlirlilik diktəsindən xeyli dərəcədə azad olur, çünki daha çevik bir sxemə görə işləyir və kibritlərə qənaət etmir. Buna baxmayaraq, əlavə pul qazanmaq marağı burada da mövcuddur.
Bir iş təyyarəsi cədvəl xaricində, yəni əslində nizamlı sxem xaricində uçur və bu səbəbdən tez-tez aviasiya baxımından çox bahalı olan “hava daşımaq” məcburiyyətində qalır. Bu səbəbdən də uçuşlar hər iki tərəfə ödənilir.
Fərz edək ki, müştəri Moskvadan Londona uçur. Təyyarə, məsələn, Münhendədir. Niyə Münhen? Çox sadədir: Avropada olmaq Rusiyaya nisbətən çox ucuzdur. Buna görə müştəri yalnız Moskva – London uçuşu üçün deyil, Münihdən Vnukovoya boş bir təyyarənin keçməsi üçün də pul ödəyir.
Hər bir uçuşun dəyəri bir çox komponentdən ibarətdir: yanacaq, hava limanı xidmət haqqı, naviqasiya haqqı, heyət maaşları və bir dəstə endirim. Əslində, bir sərnişin oturacağının A nöqtəsindən B nöqtəsinə daşınması üçün tarif ümumi məbləğdə o qədər də böyük pay deyildir. Əslində, çarter reysinin sərnişini uçuşunun bir hissəsi olduğu bütün əməliyyat dövrü üçün pul ödəyir. Digər hissəsi isə boş bir təyyarənin bərkidilməsidir, buna boş ayaq deyilir (hərfi mənada – “işıq” mənasını verən “boş ayaqlar”). Əlavə qazanc əldə etmək imkanı burada – yoldan keçən bir sərnişin götürməkdir. Sərnişinin faydası praktik olaraq yarı qiymətə uçmaq fürsətidir.
Hava satışı
Boş bir təyyarənin gediş hava limanına çatdırılması və ya bazaya qaytarılması həmişə iş xartiyasının müştərisi tərəfindən ödənilməsinə baxmayaraq, hava nəqliyyatı prinsipinin özü həmişə iş aviasiyasında həll olunmamış bir problem olmuşdur. Doğrudan da – ikinci pilotu keçid edən sərnişinləri dəvət etmək üçün terminala göndərməmək? Axı, gediş məsələsi bir neçə saat ərzində həll olunur və bu barədə əvvəlcədən məlumat yerləşdirmək mümkün deyildi.
Problemin həlli İnternet idi. Bu gün dünyada davamlı olaraq boş ayaqların siyahısını göndərən bir çox İnternet mənbəyi var. Dövlət mənbələri var, lakin boş yerlərin ən tam siyahıları yalnız peşəkar bazar iştirakçıları tərəfindən əldə edilə bilər.
Ən sadə şəkildə, boş parçalardan istifadə sxemi belə görünür. Sərnişin Moskvadan Londona uçuş sifariş edir, bundan sonra təyyarə öz bazasına, məsələn Münhenə qayıtmalı olacaq. Operator şirkəti boş ayaq haqqında məlumatı əvvəlcədən boş ayaqlar mənbəyində yayımlayır və əsas sifarişi tamamladıqdan sonra boş ayağı tamamilə və ya qismən satmaq üçün uyğun bir fürsət gözləyərək hava limanında təyyarəni saxlayır.
Eyni zamanda, boş bir ayağı olan potensial bir sərnişinin tam olaraq London – Münhen marşrutu ilə uçması lazım deyil, lazım olduqda Londondan başqa bir yerə uça bilər və ya təyyarəyə Londondan lazımi hava limanına xidmət göstəriləcəkdir.
Təbii ki, qənaət miqdarı şəraitdən asılı olaraq dəyişir, çünki ən qənaətcil uçuş variantı marşrutun tam təsadüfüdür, dəyişirsə boş ayağın alıcısı əlavə pul ödəyəcəkdir. Ancaq hər halda, təyyarə əsas marşrutun kənarındakı bir sərnişin üçün enməli olsa belə, ən azı 15% qənaətə etibar edə bilərsiniz. Müxtəlif saytlarda tamamilə fantastik endirimlər elan olunur – uçuş qiymətinin 60% -ə qədər. Bəlkə də ideal olaraq uğur qazanır, amma həqiqi rəqəmlər bir yerdə% 30-40 arasındadır. Bu çox, razılaşmalısan. Yaşlı Scrooge'nin dediyi kimi, “qənaət edilən pul qazanılmış puldur.”
Qablaşdırmada son istifadə tarixi
Boş ayaqların müasir interaktiv siyahıları indi bir çox mənbələrdə yerləşdirilir, lakin onları istifadə etmək o qədər də asan deyil: əksər hallarda siyahılar natamamdır, çünki bu və ya digər şəkildə dərc olunması bazar iştirakçılarının münasibətlərindən asılıdır. Peşəkar sistemlər çox mütəxəssisdir.
Məsələn, çarter reyslərinin sifarişi üçün hazırlanmış Avropa sistemi Avinode, hər gün boş uçuşların satışı üçün minə yaxın mövqe ehtiva edir, ancaq yalnız operatorlar və brokerlər üçün mövcuddur, yəni işdən biznes sxemə uyğun işləyir. . Əslində, yalnız peşəkar bir bazar iştirakçısı bu kompüter sisteminin bir xidmət paketini ala bilər. Üstəlik, adi bir insanın bunu başa düşməsi çox çətindir.
Ümumi istifadə mənbələri fərqli bir məsələdir. Operatorlara birbaşa giriş vermirlər və maklerlər bu cür saytlarda məlumat yerləşdirirlər. Əslində, bu hər kəsin girə biləcəyi və boş ayaq təkliflərinin mövcud siyahısını tez bir zamanda izləyə biləcəyi İnternet bazarıdır. Rusiyada belə bir qaynaq Jetonline.ru-dur. Boş ayaqları təklif siyahıları İnternetin digər guşələrində, hətta turizm şirkətlərinin veb saytlarında tapıla bilər, lakin bu eyni miqyasda deyil.
Əslində, təklifləri tez və səmərəli şəkildə axtarmağı mümkün edən yalnız güclü bir mənbənin ortaya çıxması idi, çünki bir çox parçalanmış saytlarla işləmək çox daha çətin idi. Axı boş ayaq tez xarab olan bir məhsuldur, buradakı satışın uğuru zamandan asılıdır.
Boş ayaqları ilə uçmağa maraq indi hər zamankindən daha çoxdur. Son vaxtlara qədər onlar bir iş xartiyasının təcrübəsiz istifadəçiləri idi və bu gün yarı qiymətə uçuş almaq imkanı əvvəllər hər iki çiynində tam bir çarter üçün rahatlıqla ödəyənlərə getdikcə daha çox maraq göstərir. Boş treklərin satışı da brokerlərin həyatını xeyli asanlaşdırır. Bir mənada bu yalnız onların çörəkləridir: bəzi hallarda yalnız boş bir ayaq brokerin sifarişini mənfəətlə yerinə yetirməsinə imkan verir.
Boş ayaqların populyarlığı indiki sürətlə artmağa davam edərsə, nəzəri olaraq təkliflərin sayının azalmağa başlayacağı və maya dəyərinin artacağı bir vəziyyət ola bilər. Onsuz da bəzi bazar iştirakçıları boş nəqliyyat vasitələri satma sisteminin tam ödənişli çarter reyslərinin çatışmazlığı ilə üzləşib-başlamayacağını düşünürlər. Ancaq daha çox bir nağıl kimi görünür: qlobal iqtisadi böhran belə bir iş nizamnaməsini bir fenomen olaraq qınamadı və bir kometa dünyaya çırpılırsa, boş ayaqlar bizə kömək etməyəcək.
Şərh
Leonid Koshelev, Jet-2000 İdarə Heyətinin sədri:
Sərnişin çox cəlbedici qiymətə uçuş olur, belə ki, boş ayaq endirim müntəzəm nizamnamə qiymət off 40% -ə qədər ola bilər. Müştərilərimizin xərclərini minimuma endirməyə çalışdığımız üçün tez-tez boş ayaqları axtarmağa müraciət edirik. Bundan əlavə, son vaxtlar müştərilərin özləri yalnız boş ayaqla maraqlandıqlarını irəli sürdükləri müraciətlər daha tez-tez baş verir. Boş ayaqları bizim şirkətin ticarət uçuşların 5-10% -ni təşkil edir. Təklifləri axtarmaq üçün Avinode sistemindən istifadə edirik. Fikrimizcə, indi ən çox bazar iştirakçısı tərəfindən istifadə olunur və bu da axtarışları xeyli asanlaşdırır.
Müəllif: Alexander SHVYDKIN
Mənbə: Jet Jurnalı # 9 (67)
