{:az}
Xüsusi aviasiya qapalı bir seqment kimi görünür. Həqiqətən də, bu sahə məxfilik, peşəkarlıq tələb edir və təbii ki səhvləri bağışlamır. Global Group Business aviation & Concierge-in qurucusu Olga Akatieva, özəl aviasiya bazarı, reallıqları və perspektivləri barədə danışır.
Bir şirkətin yaradılması
2013-cü ilədək aviasiya brokeri işləmişəm. Məsuliyyətlərim arasında istəyə əsasən bir təyyarə axtarışı, hazırlanması və uçuşa nəzarət də var idi. Sistemin içində olduğumdan və müştəri istəklərini gördüyümdən daha da çox müştəri sədaqəti əldə etmək üçün hansı xidmətlərin əlavə edilə biləcəyini başa düşdüm.
Şirkət rəhbərliyi təşəbbüsümə həvəslə reaksiya göstərmədi və iş artıq işləyərkən xidmətin yaxşılaşdırılması imkanlarını nəzərdən keçirməyə ehtiyac duymadı. Nəticədə belə qərarları özüm vermək və daha da yaxşı olmaq üçün çətin danışıqlara girmək istəmədiyimi anladım.
Buna görə 2013-cü ildə Global Group iş aviasiya və konsyerjini yaratdım. Fikrimə görə şirkət yalnız bir aviasiya vasitəçisi deyil, həm əsas, həm də əlavə müştəri istəklərini bağlaya bilən bir konsyerj xidməti olmalıdır. Daha sonra məlum olduğu kimi, yeni və çox tələb olunan bir yer yaratdıq.
Şirkət qurmaq üçün ilk investisiya təxminən 300.000 RUB idi. Onları bir MMC-nin qeydiyyatı, ofis icarəsi, ilkin işçilərin xərcləri və veb sayt açmağa xərclədim.
Şirkəti açmağı hədəf auditoriyanı axtarmaq məcburiyyətində olmamağımız asanlaşdırdı – daimi müştərilərimlə işlədik. Ağızdan gələnlər yenilərinin alınmasına kömək etdi – “uçuşla əlaqəli istənilən istəyi həll edə bilərlər” yazısı ilə bizə tövsiyə olundu.
Hədəf auditoriya ilə yaxşı işləyən soyuq satışlarda yeni müştərilərin ikinci dalğasını aldıq. Sadiq müştərilərimizdən ibarət hovuz bu şəkildə quruldu.
İlk vaxtlarda yaxşı bir komanda toplamaq çox çətin idi.
Düzü, heyət bu günə qədər yaşanan ən çətin hekayələrdən biridir. Demək olar ki, hər şey müstəqil şəkildə öyrədilməlidir.
Peşəmizin spesifikliyi elədir ki, çox şey insanın şəxsi keyfiyyətlərindən asılıdır. Buna görə kadr axtarışı ayrı bir mürəkkəb bir prosesdir, burada yalnız birinə etibar edə bilməyəcəyim əl seçimi.
Bir işçini işə götürərkən onun sosial şəbəkələrini qiymətləndirirəm, çünki onlar mənim nüfuzuma da təsir edə bilər, bir insanın təfərrüatlarına necə diqqət yetirdiyini, qərar verməyə çevik olduğunu anlamaq üçün şəxsi suallar verirəm.
Əsas meyar bir insanın peşəkar səriştələrinin və onun şəxsi keyfiyyətlərinin cəmidir, çünki işimizdə bir müştəri ilə çox sayda fərdi ünsiyyət mövcuddur və bir səhvin dəyəri son dərəcə yüksəkdir.
Bir işə müraciət edərkən gənc mütəxəssislərə rəğbət bəsləyirəm, ancaq xoşagəlməz bir tendensiya var, bu yaxınlarda yalnız gücləndi – bir çoxu gələcəyini görmür və görmək və pul qazanmaq istəmir. Azadlıq və yaradıcılıq onlar üçün daha vacibdir və bu iki anlayışa sadəcə investisiya qoymurlar!
İşçilərdə zəhmətə, fədakarlığa, özümə və həyatım üçün sevgiyə, yeni biliklərə yiyələnmək və bacarıqları inkişaf etdirmək arzusuna dəyər verirəm.
Şəxsi keyfiyyətlər böyükdür, lakin peşəkar keyfiyyətlərlə birlikdə işlədikdə daha yaxşıdır. İnanıram ki, yaxşı bir işçi olmaq üçün yaxşı insan olmaq kifayət deyil. Buna görə bəzən insanlıqdan xoşuma gəldiyim, amma necə və ya işləmək istəmədiyimi bilmədiyim insanlarla vidalaşmalı olurdum.
Həm də işimizdə bir işçinin münaqişə vəziyyətindən asanlıqla çıxması və lazımi anda lazımi qərarı müstəqil verməsi son dərəcə vacibdir.
Əsas işə qəbul axtarışını ixtisaslaşmış saytlarda, işə qəbul agentliklərində, eləcə də dostlar arasında və həmkarlarının tövsiyəsi ilə aparırıq. İndi komandamız:
- təyyarələrlə işləyən menecerlər,
- səyahət qrupu işçiləri,
- konsyerj xidməti mütəxəssisləri,
- uçuş menecerləri,
- sərnişin logistikası ilə məşğul olan mütəxəssislər,
- ofisin işini təmin edən işçilər,
- mühasibat,
- İT mütəxəssisləri.
Biznes necə işləyir
Bu bazar belə qurulmuşdur: aviasiya brokerlərinin bir hovuzu var. Bu gün Rusiyada bunlardan təxminən 200-ü var, təxminən 20-si böyükdür.Əslində bütün bu şirkətlər özəl məhkəmələrin idarə olunması ilə məşğuldurlar.
Demək olar ki, bütün təyyarələr ya fərdlərə, ya da təşkilatlara məxsusdur və ya hava yollarına məxsusdur. İş təyyarələrinin əksəriyyəti Moskvada yerləşir, ən populyar hava limanı Vnukovo-3, daha az məşğul olan Şeremetyevo və Domodedovodur.
İşə başladığım zaman bazarda xeyli az şirkət var idi. İndi vəziyyət dəyişdi və oyunçu sayı iki dəfə artdı. Ancaq çoxları rəqabətə tab gətirə bilməyərək sürətlə ayrılırlar.
Bəzi insanlar bunun sadə bir iş olduğunu düşünürlər, ancaq bir xəyaldır. Əslində bu sahə çox aydın bir quruluş, 7/24 iştirak və bir çox fərqli nüans tələb edir. Barmağınızı nəbzdə tutmaq, münasibətləri qorumaq və xarici vəziyyəti izləmək çox vacibdir. Bazar qismən bağlı olduğundan yeni başlayanlar üçün bunu etmək çətindir.
Qeyd etmək lazımdır ki, son vaxtlar bu seqment xeyli azalmışdır – büdcələrdə azalma və azalma hiss edirik. Məsələn, Yeni il üçün uçuşlar 40% azdır. Niyə bilinmir.
Bu, bizə heç bir təsir göstərmədi, sadəcə müştərilərimiz xərclərə daha diqqətli yanaşmağa başladılar və daha rasional oldular. Tətildən sonra dinamika yenidən yüksəldi və hər şey yenidən gözlənilən göstəricilərimizə qayıtdı. İndi yayı aktiv şəkildə planlaşdırırıq.
Uçuşun dəyəri sabit və dəyişkən xərclərdən ibarətdir. Dəyişənlər hava limanı vergiləri, yanacaq, icazələr, ehtiyatlardır, bir saatlıq qiymətin 70-75% -ni təşkil edir. Daimi kateqoriyaya ekipaj, sığorta və s. Xərclər daxildir.
Bu gün ən populyar yerlər Nice, Pisa, Cenevrə, Milan, İbiza, London və Soçidir və daha uzun uçuşlardan danışırıqsa, Maldivlər, Seyşellər və Amerikadır. Onu da qeyd etmək istərdim ki, son illərdə Yunan adaları, məsələn, Mikonos, Afrika və digər ekzotik yerlər böyük populyarlıq qazanmağa başladı.
İş aviasiyasında Boş Ayaq və ya “boş çiyin” anlayışı var. Tamamlanmış bir uçuşdan sonra ev hava limanından sərnişinlər olmadan uçuş və ya əksinə başqa bir hava limanında bir sərnişinə yaxınlaşma deməkdir. Bu cür boş uçuşların qiymətini azaltmaq üçün operatorlar onları bir çox iş aviasiya sərnişininin faydalanmağı sevdiyi 20-70% endirimlə bazara çıxarırlar.
Bir çox şirkət və ailə bu yolla uçur, çünki çox rahatdır. Əmin ola bilərsiniz ki, onlar sizi gözləyəcəklər, bir şey olarsa sevdiyiniz restorandan yemək çatdırılması təşkil olunacaq. Əlbətdə ki, təyyarədə heç bir qəribin olmaması və bu vaxtı yaxınlarınızla rahat keçirə bilmək və ya hər hansı bir iş məsələsini həll etməyinizdə böyük bir artı var.
Müştərilərlə işləyin
Bu gün müştərilərimiz fərdi və şirkətlərdir. Faiz nisbətində demək olar ki, bərabər bölünürlər.
Bazarı bütöv hesab etsək, o zaman kifayət qədər spesifikdir və ətrafında bir çox mif yaranmasına səbəb olur. Ən yaygın olanı, xüsusi bir təyyarədə uçmağın çox bahalı olmasıdır. Ancaq xüsusi bir təyyarə icarə dəyəri iki ailə və ya kiçik bir şirkət üçün biznes sinif biletləri ilə müqayisə edilə bilər.
Məsələn, şirkətlərin rəhbərliyi altında özəl bir jet sifariş etmələri daha sərfəlidir – daha tez-tez daha ucuz başa gəlir, üstəlik danışıqlar üçün əla bir fürsətdir.
7/24 işləyirik və təyyarənin təsdiqlənməsindən iki saat sonra bir uçuş təşkil edə bilərik. Bu işdə əsas çətinlik bir çox şeyin sizdən asılı olmamasıdır. Buna görə hər mərhələ, nüans və xidməti ətraflı şəkildə işləmək vacibdir. Mənim vəzifəm bütün komandanın hər addımını izləməkdir. Mən özüm bir müştəri götürdüyünüz kimi marşrut boyunca mənə yol göstərməyinizi xahiş edirəm.
Müəyyən bir təyyarə axtararkən, mövcud gəmilər haqqında məlumat tələb edirik və onu təhlil edirik. Taxtanı qiyməti və istehsal ilini uyğun seçirik.
Bu, əsas bir məqamdır, çünki müəyyən tip təyyarələrdə uçan müştərilərimiz var və əgər mövcud deyilsə, buna bənzər bir seçim tapmağa və ya müştərini başqa bir təyyarə növünə keçməyə razı salmağa çalışırıq, amma bu olduqca nadirdir. Müştərilərimizin istəyi ilə bir heyət seçməli olduğumuz vəziyyətlər də var.
Müştərinin ən qeyri-adi istəklərini belə hər zaman yerinə yetirməyə hazırıq. Bəzən, istəyə əsasən, lövhəni Avropadan uyğunlaşdırırıq. Sonra lövhənin təsdiqlənməsi, icazələrin alınması, təyyarənin gəliş vaxtının müəyyənləşdirilməsi, yanacaq doldurma, qida ilə yüklənməsi, təmizlik xidmətinin sifarişi ilə məşğul oluruq.
Ciddi məxfilik şəraitində işləyirik və bir ay ərzində müəyyən bir təyyarənin haraya qalxdığını və ya təyyarənin harada olduğunu bizdən öyrənmək mümkün deyil. Bu məlumatları yaxın qohumlarımıza belə açıqlamırıq.
İşimin xüsusiyyəti elədir ki, məni qeyri-adi bir istəklə təəccübləndirmək çətindir. Və dəmir təmkinin köməyi ilə demək olar ki, hər vəziyyəti həll edə bilərəm. Əlbətdə ki, bunun mənfi tərəfləri də var. Demək olar ki, hamısı insan faktoru ilə əlaqəlidir və çox vaxt proqnozlaşdırıla bilməzlər.
Məsələn, dünən sürücü mükəmməl bir iş gördü, amma bu gün arvadı onu tərk etdi və o, sadəcə lazımi səviyyədə işləyə bilmir.
Ancaq bir çox müştəri sadəcə səhv etmək hüququ vermir. Belə vəziyyətlərdə vəziyyəti düzəltmək və hər bir müştərinin bizim üçün nə qədər vacib olduğunu göstərmək üçün hər şeyi edirik və hətta bir az daha çox edirik.
Şəxsən, zahirən mənfiliyə heç bir şəkildə reaksiya vermirəm və bunu əmrə öyrədirəm. Dışarıda nə olursa olsun, hər zaman obyektiv və sakit olmalı olan təhlükəsizlik nöqtəsidir.
Əlbəttə, qeyri-adi istəklər və maraqlı vəziyyətlər var. Məsələn, bir neçə dəfə qızlara xüsusi bir lövhədə çiçəklər verildi. Ancaq ən yadda qalan istək uzaq adalara bir lövhə düzəltmək və müştərimiz üçün orada bir qəbir götürə biləcək yerli bir operator tapmaq idi.
Təqdimat
Bu kimi reklamlarla məşğul deyilik. Ağızdan gələn söz bizə kömək edir – çox vaxt dostlarımıza və həmkarlarımıza məsləhət görürük. Qəribədir ki, sosial şəbəkələr özəl müştərilərlə işləyir – çox vaxt sifarişlər oradan gəlir.
Hazırda uçuş fəaliyyətinin zirvəsi Yeni il ərəfəsinə və bütün rəsmi tətillərə təsadüf edir. Ümumiyyətlə bazarın düşdüyünü hiss etmirəm. İstiqamət tələbləri dəyişdi, indi ekzotik olanlar getdikcə daha çox populyarlıq qazanır. Bu baxımdan yaxın iki-üç ildə Avropada və ya Amerikada ofislər açmağı planlaşdırıram.
Mənbə: Rusbase
