Böyük nağd xərclərə mənalı bir yanaşma hər zaman hər işdə ön planda olmuşdur. Bu gün ağıllı iqtisadiyyat hər zamankindən daha aktualdır. Business Aviation Club-un İdarəedici Tərəfdaşı Andrey Kalinin, uçuş büdcəsi optimallaşdırılsa da ideal bir xüsusi reaktiv uçuş həyata keçirməyin mümkün olduğuna inanır və bu problemləri həll etmək üçün sübut olunmuş 8 yol təklif edir.
1. Eyni zamanda bir neçə təchizatçı şirkətdən uçuş tələb edin.
Bir iş aviasiya uçuşu üçün ilk dəfə axtarırsınızsa, müəyyən meyarlara görə sizin üçün ən uyğun 5-7 şirkəti tapın. Vasitəçilərlə ünsiyyət qurduqdan, təklifləri öyrəndikdən sonra lazımsızlar ləğv ediləcək və gələcəkdə işləyəcəyiniz yalnız bir neçə etibarlı təchizatçı qalacaq. Qiymət və risk optimallaşdırması baxımından hər zaman bir alternativiniz olmalıdır. Təchizatçılardan birinin uğursuz olması halında, əlverişli bir seçim olacaq. Bundan əlavə, bir müştəri eyni anda bir neçə brokerlə işləyirsə, bu şirkətlər təkliflərini daha sərfəli etməyə çalışacaqlar.
2. Bir təyyarə seçərkən, ilk növbədə moda meylləri və şəxsi rəğbətlə deyil, uçuş üçün öz tapşırıqlarınıza əsasən rəhbərlik edin.
Təcrübədə göstərildiyi kimi, qiyməti o qədər də baha olmayan və yerləşmə baxımından lüks olmayan bir təyyarə modeli, digər təyyarələrlə eyni vəzifələrin öhdəsindən uğurla gəlir. Eyni zamanda, belə bir təyyarənin icarəsinə qənaət də göz qabağındadır. Məsələn, Nitsa şəhərinə 10 nəfərlik maşın sürməlisiniz. Global Express-də 50 min avroya və ya yalnız 30-35 min avroya başa gələcək Challenger 850-də uçmaq olar. Üstəlik, fərq yalnız bu iki təyyarənin motorlarında olacaq. Kabin ölçüsü və rahatlığı baxımından eynidirlər. Uçuşunuz qısa (təxminən bir saat yarım) uçuş vaxtını əhatə edirsə, o zaman daha az təyyarə götürə bilərsiniz. Belə bir uçuş zamanı yorulmağa vaxtınız olmayacaq, heç bir təzyiq mühiti hiss etməyəcəksiniz, ancaq büdcənizi əhəmiyyətli dərəcədə xilas edəcəksiniz.
3. Bir tərəfli uçuş planlaşdırırsınızsa, diqqətinizi Boş Ayaq sisteminə (təyyarənin sərnişin olmadan getdiyi marşrut) yönəltməlisiniz.
Bütün şirkətlər deyil və həmişə boş bir ayaq istəyə biləcəyiniz barədə danışmırsınız. Məsələn, başqa bir müştəri Nitsadan Moskvaya, təyyarənin bazasına gediş haqqını ödədi, yəni təyyarənin Nitsa şəhərinə boş getməsi deməkdir. Uçuş artıq ödənişli olduğundan qiymətləri xeyli aşağı düşür və bundan faydalanaraq daha ucuz qiymətə Nitsa istiqamətindəki bu uçuşa “əyləşə” bilərsiniz. Beləliklə, yalnız bir istiqamətdə uçursunuzsa, Boş Ayağı istifadə etməyə çalışmaq daha yaxşıdır. Challenger 605 təyyarəsindəki müntəzəm uçuşun orta qiyməti 35 min avrodur. Ancaq bu vəziyyətdə Boş Ayaq sistemini istifadə etsəniz, zövq 25-28 min avroya başa gələ bilər. Buna uyğun olaraq, bu sistemdən maksimum dərəcədə istifadə etmək üçün marşrutunuzda bir istiqamətə və digər istiqamətdə uyğun boş uçuşlar olduğu tarixlərdə səyahətlərinizi planlaşdırmağa dəyər.
4. Gəmidə çox miqdarda yemək sifariş etməyin.
Tez-tez hava səyahətinə çıxarkən, müştəri menyuda olanların hamısını sifariş edir. Lakin uçuş başa çatdıqdan sonra sifarişin yüzdə 70-i lazımsız kimi atılır. Buna görə sorğularınızda daha təvazökar olmalısınız. Axı, bir qayda olaraq, insanlar təyyarədə bu qədər yemirlər. Gəmidə quru hava var, bir insan həddindən artıq yüklərə, təzyiqlərə məruz qalır, buna görə yeməklərin dadı normal şərtlər kimi xoş görünə bilməz. Uçuşunuzu təsdiqləmədən əvvəl yemək büdcənizi də yoxlayın.
5. Çox bahalı spirtli içkilərdən imtina edin.
Siz və ya sərnişinləriniz müəyyən bahalı şərab və ya şampan markalarının biliciləri deyilsinizsə, spirt seçərkən lazımsız xərclərdən qaçınmaq olar. Buradakı əsas şey içkilərin mükafat səviyyəsini qorumaqdır. Viski və ya şərab sifariş verməzdən əvvəl gəmidə nə olduğunu soruşun. Bu və ya digər şəkildə, gəmidə həmişə əsas premium alkoqol dəsti var. Əgər içkinin markası sizin üçün vacib deyilsə, təyyarənin çubuğunda olanlarla getmək çox mümkündür.
6. Buz tökmə xərclərindən qənaət etmək üçün təyyarə anqarının saxlanılmasını nəzərdən keçirin.
Qışda uçuşlar, demək olar ki, qaçılmaz olaraq gəminin buzdan təmizlənməsini əhatə edir. Hava hər an pisləşə bilər. Uçuşdan bir gecə əvvəl bir iş təyyarəsini anqara qoysanız, burada çox qənaət edə bilərsiniz. Belə bir dayanacağın orta qiyməti təxminən 1000 avrodur, standart buz buzlaşdırma müalicəsi isə 1500-2000 avroya başa gələcək. Anqarda saxlanılan təyyarə daha az işlənməyə ehtiyac duyacaq və ya sərnişinlər vaxtında minsələr, buna ehtiyac olmayacaqdır.
7. İş təyyarəsinin sizə lazım olan terminala yaxınlaşmasını ödəməmək üçün gəminizin yola çıxmaq üçün yerləşdiyi hava limanını seçin.
Terminalınıza yaxınlaşan bir təyyarənin dəyəri ucuz bir zövq deyil. Məsələn, təyyarəniz Vnukovodadırsa və Şeremetyevodan uçmalısınızsa, yaxınlaşması sizə əlavə 6 min avroya başa gələcək. Büdcənizi, məsələn, Avropada olarkən optimize edə bilərsiniz. Courchevel-dən hava limanına getmək üçün özünüzü məcbur etsəniz, birbaşa Cenevrədə yerləşən bir təyyarə ilə 3-4 min əlavə qənaət edə bilərsiniz.
8. Bayram günlərində bir uçuş planlaşdırırsınızsa, ən yaxşı qiymətə kilidlənmək üçün əvvəlcədən uçuşlara sifariş verin.
Sözügedən yüksək fəsillərdə qazanclı bir şəkildə qənaət edə bilərsiniz. Uçuşlara uçuşa uçuşdan 2-3 ay əvvəl başlamaq ən yaxşısıdır. Boş Ayağı öyrənməyə cəhd edə bilərsiniz, ancaq uyğun bir uçuş tapmaq olduqca çətin olacaq. Tətillərdə insanlar ümumiyyətlə 2-3 həftə uçurlar. Məsələn, may ayında bir çox insan 1-də uçub 9-da qayıtmaq istəyir. Eyni zamanda, deyək ki, 8-də uçmaq istəyənlər çox azdır. Bu vəziyyətdən çıxışın iki yolu var. Birincisi, tətil günlərində səfərdən ən azı bir yarım il əvvəl iki ay əvvəl sifariş etməkdir. İkincisi, tətildə deyil, tətil tarixlərinin sonunda, hamı qayıtdıqda uçmaqdır. Qənaət əhəmiyyətli olacaq.
