{:hy}
Տարբեր աղբյուրների համաձայն, տարեսկզբից Ռուսաստանում գործարար ինքնաթիռների թռիչքների քանակը նվազել է շուրջ 30% -ով: Պահանջարկը նվազել է գների հետ միասին, և այժմ դատարկ թռիչքները չարտերային թռիչքների գրեթե կեսն են: Այնուամենայնիվ, շուկայի փորձագետները մոտ ժամանակներս չեն կանխատեսում այս հատվածի զգալի աճ:
Տոմս առանց հետադարձի
Դատարկ ոտքը օդային երթուղու որոշակի հատված է, որի երկայնքով մասնավոր ինքնաթիռը, ըստ իր տերերի նախապես հաստատված ծրագրերի, կընթանա դատարկ, և, հետևաբար, այն կարող է նախապես փոխանցվել այլ ուղևորներին ցածր գնով: Եթե հաճախորդը ժամանակին գտնվի և առանց խափանման վճար կատարի իր փոխադրման համար, ապա ինքնաթիռի սեփականատերը իր բիզնես ինքնաթիռի օդային թռիչքի ժամանակ կվաստակի պատշաճ գումար, իսկ հաճախորդը շատ բան կխնայի, քանի որ օգտագործելով միջին թռիչքի արժեքը: դատարկ ոտքի համակարգը 30 -60% է, ասում են մասնագետները: «Այսինքն, եթե, օրինակ, Չելենջեր 604-ով Մոսկվա-Նիցցա երթուղու մասնավոր ինքնաթիռը պայմանականորեն վարձակալվի 35,000-40,000 եվրոյով, ապա այս երթուղու դատարկ ոտքը կառաջարկվի մոտ 20,000 եվրոյով», – ասում է վաճառքը: չարտերային չվերթներ «Jet Transfer» Դմիտրի Անտոնով:
Ռուսաստանի դատարկ ոտքերի շուկան համեմատաբար երիտասարդ է, շուկայի փորձագետները չեն պարտավորվում թվաքանակով գնահատել դրա ծավալը:
Ըստ Գործարար ավիացիայի ակումբի գործադիր տնօրեն Անդրեյ Կալինինի, տարեսկզբից գործարար ինքնաթիռներով ավիափոխադրումների քանակը նվազել է շուրջ 20% -ով, կանոնադրական գները նվազել են 10-15% -ով, տրանսպորտային շուկան անկում է ապրում, և դրանով դատարկ թռիչքների քանակը նվազում է … Օդային ճանապարհորդության կրճատումները նշում են նաև Ռուսաստանի օդանավակայանների ներկայացուցիչները: «2013 թվականից ի վեր մեր կենտրոնում գործարար ինքնաթիռներով թռիչքների թիվը գրեթե կրկնակի կրճատվել է: Ընդհանուր առմամբ, ներքին շուկայում այս տարի գործարար ավիացիայի ոլորտում երթևեկության ծավալը նվազել է շուրջ 35% -ով », – ասում է« Դոմոդեդովո »բիզնեսի ավիացիայի կենտրոնի փոխտնօրեն Վլադիմիր Կլիմենտևը:
Թանկ ուղղություններ
Դատարկ ոտքի համակարգով Մոսկվայից թռիչքները սեզոնային գործ են, և դրանում գումար վաստակելու ավելի շատ հնարավորություններ կան սեպտեմբերի 1-ի նախօրեին ՝ Ամանորի նախօրեին, տոնի նախօրեին, երբ կան բազմաթիվ պատվերներ: թռիչքներ Ամենից հաճախ Մոսկվայից ժամանող բիզնես ինքնաթիռները թռչում են դեպի Նիցցա, Կանն, Պիզա, Ալիկանտե, Մյունխեն, Տալլին, Ռիգա, Նյու Յորք, Լոս Անջելես, Մայամի, Սանկտ Պետերբուրգ, Սոչի, Սիմֆերոպոլ: Ըստ այդմ, բարձր սեզոնի ընթացքում հակառակ ուղղությամբ երթևեկող ուղևորները բիզնես-ինքնաթիռով էժան թռչելու շատ հնարավորություններ ունեն:
Բիզնես ինքնաթիռով թռիչքի արժեքը բաղկացած է մի շարք գործոններից, յուրաքանչյուր ընկերություն ունի իր սեփականը, բայց երեք հիմնականը բոլորի համար նույնն են. Թռիչքի տիրույթը (որքան հեռավորությունը, այնքան ավելի թանկ է տախտակը), օդանավակայան Օդանավի սպասարկումը (օրինակ ՝ Վաշինգտոնի օդանավակայանում հիմնվելը օդանավի սեփականատիրոջ համար կարժենա 7 հազար դոլար, իսկ Տոկիոյի օդանավակայանում ՝ 10-15 հազար եվրո), ուղևորների քանակը (որքան քիչ լինեն, այնքան էժան են թռիչք). Jet Transfer- ի գլխավոր տնօրեն Ալեքսանդր Եվդոկիմովը վստահեցնում է, որ «դատարկ ոտքի գների ձեւավորումը ծածկված է նրբերանգներով»: «Դատարկ ոտքի գինը կախված է ավիաընկերության ՝ այս ծառայությունը վաճառելու պատրաստակամությունից: Օրինակ, մեկ AK- ի համար անհրաժեշտ է հաջորդ թռիչքի համար Մոսկվա հասնել Նիցցա հաջորդ օրը – այդ դեպքում գինը շատ գրավիչ կլինի, քանի որ եթե նրանք ընդհանրապես չվաճառեն այս դատարկ ոտքը, նրանք կթռչեն առանց լրացուցիչ շահույթի. Օրինակ , երբեմն պարզվում է, որ Չելենջեր 604-ով 15 հազար եվրոյով թռչել Արևմտյան Եվրոպա, եթե սցենարը ճիշտ է: Եվ, օրինակ, մեկ այլ AK- ն դատարկ ոտք ունի Մոսկվայից Նիցցա, բայց թռիչքի համար հրատապություն չկա, քանի որ նրանք պետք է այնտեղ հասնեն մեկ շաբաթվա ընթացքում. Այդ դեպքում մեկնարկային գինն այլևս ցածր չի լինի, քանի որ AK- ն հույս ունի որ մեկ շաբաթից դեռ շատ հարցումներ կան, և նա կկարողանա ընտրել առավել բարենպաստ գինը », – ասում է Ալեքսանդր Եվդոկիմովը:
Բրոքեր ՝ օգնելու համար
Նախքան դատարկ ոտքի համակարգը օգտագործելով գործարար ինքնաթիռ պատվիրելը, դուք պետք է իմանաք, թե որտեղ և ինչպես տեղեկատվություն փնտրել: Սովորաբար դատարկ ոտքով ճանապարհորդել ցանկացողները դիմում են միջնորդներին, բրոքերային ընկերություններին թռիչքների մասին տեղեկություն ստանալու համար, որոնք թռիչքի արժեքից միջնորդավճար են ստանում կամ ինքնաթիռի տիրոջից կամ օպերատորից: «Սովորաբար մեր միջնորդավճարը տատանվում է թռիչքի արժեքի 1-5% -ի սահմաններում: Նման համագործակցությունը կարելի է հեռակա համեմատել տուրօպերատորների և տուրիստական գործակալությունների աշխատանքի հետ: Բայց բրոքերը չի սահմանափակվում միայն թռիչքի վաճառքով, այլ տրամադրում է շուրջօրյա հաճախորդների աջակցություն թռիչքի հետ կապված բոլոր հարցերի վերաբերյալ: Օրինակ ՝ օդանավում հատուկ ուտեստներ պատվիրելը, թռիչքների ժամանակացույցը փոխելը, օդանավում կենդանիներ տեղափոխելուն աջակցելը, ինչպես նաև բժշկական թռիչքներ կազմակերպելիս բոլոր հարցերը: Հաճախորդների կամ նրանց օգնականների խնդրանքով մենք իրականացնում ենք ամբողջ ուղևորությունը, տրամադրելով լրացուցիչ ծառայություններ, ինչպիսիք են տրանսֆերտների կազմակերպումը, ուղղաթիռների տեղափոխումը, զբոսանավը և անշարժ գույքի վարձույթը նպատակակետում », – ասում է Արտեմ Ռումյանցևը` «ATM» ՍՊԸ-ի գլխավոր տնօրենը:
Փորձագետների կարծիքով, դատարկ ոտքի ծառայություն փնտրող հաճախորդների հետ շփվելը նման է ստանդարտ կանոնադրություն որոնող հաճախորդների հետ շփվելուն: Որպես կանոն, հաճախորդները չեն սահմանափակում թռիչքների հարցում կատարելը միայն մեկ դատարկ ոտքով, այլ այն դիտարկում են որպես տարբերակներից մեկը: «Պրոֆեսիոնալ ավիացիոն բրոքեր, երբ թռիչքի դիմում է ստանում, օրինակ ՝ Մոսկվա – Պիզա – Մոսկվա երթուղով առավոտյան ժամը երկու-երեքին կայանատեղով, երբեք ժամանակ չի վատնի դատարկ ոտքեր ընտրելիս, քանի որ դա անհնար է: նրանց այդպիսի լոգիստիկայով վերցնելը. նույնիսկ եթե երկու կատարյալ դատարկ ուս վերցնեք 20 հազար եվրոյով, միևնույն է, միշտ կա հնարավորություն գտնել մեկ տախտակ, որն այս երթուղով ավելի քիչ թռչի այս կամ այն կողմ: Եթե հաճախորդի պահանջը միակողմանի թռիչք է, ապա, իհարկե, իմաստ ունի ժամանակ ծախսել համապատասխան դատարկ հետադարձ թռիչքի որոնման մեջ », – ասում է Դմիտրի Անտոնովը:
Դատարկ ոտքի մասին տեղեկատվությունը օպերատորները հրատարակում են զանազան մասնագիտական առցանց համակարգերում, շատերը տեղեկացնում են հաճախորդներին SMS- ով կամ փոստով: Դատարկ ոտքի մեծ մասը հայտնվում է մեկնելու ամսաթվից մեկ շաբաթ առաջ: Փորձագետները նշում են, որ դատարկ ոտքի մասին տեղեկատվությունն արագորեն հնանում է. Լավագույն չվերթներն ակնթարթորեն ամրագրվում են, և բրոքերները պետք է ավելի զգույշ լինեն. Հաճախորդին դատարկ ոտք առաջարկելը գուցե ժամանակ չունեն այն մարելու համար:
Բրոքերները վճար են գանձում ոչ միայն թռիչքի մասին տեղեկատվություն տրամադրելու, այլ դրա ամբողջական կազմակերպման համար: Բիզնես ավիացիոն թռիչքների կազմակերպման գործընթացում կան բազմաթիվ արտակարգ իրավիճակներ, որոնք թռիչքի կազմակերպիչները պետք է արագ լուծեն: «Պատահել է, որ մեկնելուց մի քանի ժամ առաջ տախտակը շարքից դուրս եկավ, և մենք շտապ փոխեցինք այն, եղանակային պայմանները ստիպեցին մեզ այլընտրանքային երթուղիներ փնտրել, մի քանի անգամ մենք պայմանավորվեցինք Գոռնո-Ալթայսկի օդանավակայանի ղեկավարության հետ (չվերթներ Չինաստանից ժամանել այնտեղ) գիշերը օդանավակայանը բացելու համար, չնայած գիշերը օդանավակայանը փակ է: Մի խոսքով, աշխատանքի ընթացքում մենք լուծում ենք շատ բարդ հավասարումներ », – ասում է Անդրեյ Կալինինը:
Բրոքերները նշում են, որ որքան փոքր է ինքնաթիռը, այնքան ավելի էժան է թռիչքը: Օրինակ, չորս տեղանոց Citation Mustang- ով մեկ ժամ թռիչքը մեկ ժամում կարժենա 2000-2500 եվրո: Նման ինքնաթիռը հարմարավետություն չունի, նախատեսված է երկժամյա թռիչքի համար և առավել հաճախ թռչում է Եվրոպայում: Ռուսաստանում, իր բազմաթիվ կիլոմետր հեռավորությամբ, նրանք առավել հաճախ օգտագործում են 10-15 ուղևորի համար նախատեսված ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են Challenger 605, Embraer Legacy 600: Դատարկ ոտքերի շուկայի մասնագետները հույս չունեն առաջիկա տարիներին դրա արագ աճի, բայց նրանք չեն կանխատեսում, որ այն ընդհանուր առմամբ կնվազի, զգույշ են իրենց կանխատեսումներում: «Սկզբունքորեն մենք այս հատվածում անկում նկատեցինք հինգ տարի առաջ, բայց հետո վերականգնվեց բիզնես ինքնաթիռների պահանջարկը: Ներկայիս անկումից հետո նույնպես կլինի վերելք, բայց մոտ ապագայում չպետք է սպասել դրան », – ասում է« Դոմոդեդովո »բիզնեսի ավիացիոն կենտրոնի փոխտնօրեն Վլադիմիր Կլիմենտևը:
Աննա Անիկեեւան
Աղբյուրը ՝ Kommersant Applications
